אילו קרוסאוברים עם הנעה לכל הגלגלים לא מתאימים בכלל לחורף

הנהגים שלנו אוהבים ומכבדים הנעה לכל הגלגלים. מאמינים שכל קרוסאובר עם הנעה לכל הגלגלים ניתן להשוואה מבחינת יכולת שטח לטנק. אז ניתן להשתמש בו בבטחה בכל כביש, במיוחד בחורף. עם זאת, פורטל AvtoVzglyad מתחייב לטעון שלא כל רכבי השטח המודרניים יכולים לסבול בבטחה נהיגה על שלג. המשמעות היא שאין להתייחס אליהם כרכבי שטח.

קרוסאוברים מודרניים רבים משתמשים יותר ויותר בתוכנית הנעה לכל הגלגלים, המבוססת על מצמד אלקטרומגנטי או מצמד הידראולי. פתרונות כאלה זולים יותר מהנעת ארבע גלגלים "כנה". בנוסף, יצרניות הרכב מאמינות שרכבי שטח עירוניים אינם זקוקים לעיצוב מורכב, מכיוון שהכבישים בעיר עוברים ניקוי.

למצמד האלקטרומגנטי יש מארז מצמד שנסגר כאשר יחידת הבקרה נותנת את הפקודה המתאימה. בנוסף, היחידה מסוגלת למנות את הרגע בטווח שבין 0 ל-100%. בהתאם לתכנון, החסימה פועלת באמצעות מתיחה חשמלית או הידראוליקה.

החיסרון של עיצוב זה הוא הנטייה להתחמם יתר על המידה. העובדה היא שפתרון כזה, כפי שהגה יצרנית הרכב, נחוץ כדי שהגלגלים האחוריים יעזרו לגלגלים הקדמיים לצאת מסחף קטן במגרש החניה. ואם אתה מחליק בשלג אפילו חמש דקות, אז היחידה מתחממת יתר על המידה, כפי שמצוין על ידי המחוון המתאים בלוח המחוונים. כתוצאה מכך, אתה צריך לקרר את המצמד, והנהג צריך להשיג את חפירה.

עיצובים מבוססי הידראולי אמינים יותר וניתן להפעיל אותם לאורך זמן. אבל כאן עלינו לזכור שבצמתים כאלה יש צורך להחליף את השמן. אי ביצוע פעולה זו עלול לגרום לרטט, התחממות יתר או כשל. זה נכון במיוחד עבור רכבי שטח משומשים, מכיוון שרוב הבעלים מחליפים באופן קבוע את חומר הסיכה במנוע, אבל הם שוכחים את המצמד. לכן, אם אתה הולך לקנות מכונית עם קילומטראז' של 50 ק"מ, עדיף להחליף מיד את השמן ביחידה זו.

גם קרוסאוברים עם תיבת הילוכים רובוטית עם שני מצמדים מתפקדים לא בצורה הטובה ביותר בחורף. העובדה היא של"רובוט" החכם יש הגנה משלו מפני התחממות יתר. אם האלקטרוניקה תזהה עלייה בטמפרטורה של נוזל העבודה, היא תיתן אות ודיסקיות המצמד ייפתחו בכוח. אם בזמן הזה הנהג מסתער על מדרון תלול, המכונית פשוט תתהפך. כאן אתה צריך להספיק ללחוץ על הבלם, אחרת ההשלכות יהיו בלתי צפויות.

לבסוף, קרוסאוברים עם הנעה לכל הגלגלים במחיר סביר נחשבים לרכבי שטח אמיתיים על ידי אנשינו. וכדי לשפר עוד יותר את יכולת הקרוס קאנטרי שלהם, צמיגי שטח הם "נעלים". אבל המכונה לא מיועדת לכך. כתוצאה מכך, העומס על כונני הגלגל גדל פי כמה, עד כדי כך שהם יכולים להסתובב. ומהיער, רכב שטח מצער כזה יצטרך להיחלץ עם טרקטור.