אילו סוגי גוף מגולוון קיימים ובאיזה מהם לבחור
תוכן
הטכנולוגיה של יישום חם מאפשרת להשיג סוף סוף גוף עם עובי שכבת הגנה של 15-20 מיקרון, גם אם יתרחשו שריטות אבץ יתחיל להתחמצן, אך לא המתכת הבסיסית של הרכב. השיטה משמשת לא רק בעת יצירת מכונית פרימיום, חלק מדגמי התקציב מעובדים היטב, אנחנו מדברים על רנו לוגאן או פורד פוקוס.
בעלי רכב חביבים מאוד על חברם הארבע גלגלי, כי מדי כמה שנים לא כל אדם יכול להרשות לעצמו להחליף רכב. כדי לא לדאוג מההשפעה המזיקה של קורוזיה, השארת המכונית ברחוב, חשוב להבין בבירור אילו סוגי גלוון מרכבי רכב נחשבים לעמידים ביותר.
ברכישת דגם עשוי מתכת איכותית ניתן לשכוח מבעיות חלודה, לאחר 5-10 שנים הפגמים יהיו מינימליים.
סוגי גלוון
כמה יצרני רכב תקציביים מבטיחים ללקוחותיהם שמומחים מגלוונים את הגוף עם פתרון פריימר בזמן היצירה, אך לא ניתן לכנות הגנה זו הטובה ביותר.
משוב על גוף מגולוון
מותגים זרים שרציניים בתדמית החברה מציגים רכבים שעברו בדיקה יסודית, והמתכת הבסיסית מצופה בגלוון חם, מגולוון או קר. אלו הם מותגים כגון:
- פולקסווגן
- פורשה;
- אודי;
- מושב;
- סקודה;
- מרצדס;
- וולוו;
- אופל;
- לַחֲצוֹת;
- ב.מ. וו;
אם אנחנו מדברים על מכוניות VAZ, אז לכל העותקים אין מידה דומה של הגנה מפני קורוזיה. אבץ הוסף רק לשכבת הפריימר, אך קשה לקרוא לסוג זה של טיפול גוף שלם. גם רכבים מסין נכנסים לקטגוריה זו; בעלי Chery או Geely אינם יכולים להשאיר את המכונית בבטחה ברחוב מבלי לדאוג להשפעות מזיקות נוספות של חלודה.
שיטות גלוון
המשימה העיקרית שפועלים על ידי בעלי המלאכה במפעלים, שמתחילים לגלוון כל גוף, היא ליצור משטח חלק ואחיד לחלוטין שיכול לעמוד בפני עיקולים או זעזועים. בין הטכנולוגיות הנפוצות ליישום שכבת הגנה בתעשיית הרכב, נעשה שימוש בשיטות הבאות:
- גלוון תרמי (חם).
- גלווני.
- קַר.
- עם שימוש במתכת אבץ.
על מנת לקבל הבנה נכונה של סוגי הטכנולוגיות הנ"ל, יש צורך לנתח כל אחת בנפרד.
תכונות עבודה חמות
מומחים רואים בסוג זה של גלוון גוף את האמין והאיכותי ביותר, מכיוון שגוף המכונית שקוע לחלוטין במיכל מיוחד עם אבץ מותך. בשלב זה, הטמפרטורה של הנוזל מגיעה ל-500 מעלות, מתכת טהורה מגיבה ויוצרת ציפוי על פני גוף המכונה.
הטכנולוגיה של יישום חם מאפשרת להשיג סוף סוף גוף עם עובי שכבת הגנה של 15-20 מיקרון, גם אם יתרחשו שריטות אבץ יתחיל להתחמצן, אך לא המתכת הבסיסית של הרכב. השיטה משמשת לא רק בעת יצירת מכונית פרימיום, חלק מדגמי התקציב מעובדים היטב, אנחנו מדברים על רנו לוגאן או פורד פוקוס.
שיטת מגולוון קר
תהליך טיפול גוף זה נחשב לזול יותר, ולכן הוא משמש בייצור של רכבים זולים, כולל דגמי לאדה מודרניים. אלגוריתם הפעולות של המאסטרים קשור ליישום אבקת אבץ מפוזרת מאוד באמצעות מרסס מיוחד, תכולת המתכת בתמיסה משתנה בין 90 ל-93% מהמסה הכוללת של הנוזל, לפעמים ההנהלה מחליטה ליישם כפולה. שִׁכבָה.
שיטה זו מועדפת לרוב על ידי יצרנים סיניים, קוריאנים ורוסים לגלוון, מפעלים משתמשים לרוב ביישום חלקי של תערובות, ולא דו-צדדי, במצב כזה, קורוזיה יכולה להתחיל בתוך הרכב, אם כי החלק החיצוני של המכונית ייראה מושלם .
תכונות של גלוון מגולוון
בעת יישום התהליך, ריסוס על הגוף מוחל באמצעות חשמל; לשם כך, מסגרת המכונית העתידית מונחת במיכל מיוחד עם אלקטרוליט המכיל אבץ. השיטה מסייעת למפעלים לחסוך משמעותית, מכיוון שהצריכה ממוזערת בשל יישום השכבה האחידה. העובי יכול לנוע בין 5 ל-15 מיקרון, מה שמאפשר ליצרן לתת 10 שנות אחריות על המוצר.
רכב מגולוון
עיבוד מסוג גלווני אינו נבדל על ידי אינדיקטורים אמינות גבוהה, לכן, מומחים משפרים עוד יותר את איכות המתכת הבסיסית עם פריימר.
השימוש במתכת אבץ
דרך ייחודית זו לעיבוד הגוף פותחה על ידי אנשי מקצוע קוריאנים בתעשיית הרכב, בשלב הגלגול הוחלט להשתמש במתכת אבץ מיוחדת, הכוללת 3 שכבות:
- פְּלָדָה.
- תחמוצות המכילות אבץ.
- תרכובת אבץ אורגנית.
יש הבדל משמעותי אחד מהשיטות הקודמות, לא המוצר המוגמר מכוסה, אלא החומר עצמו, שממנו תורכב המסגרת התומכת.
איזה גלוון עדיף
לכל סוג של ציפוי מגן יש את החוזקות והחולשות שלו, החל מהם, אתה יכול להחליט איזה סוג של עיבוד ייצא בשורה הראשונה של הדירוג.
התהליך החם הראה תוצאות מצוינות במניעת קורוזיה, אך די קשה להגיע לשכבה אחידה, שבאה לידי ביטוי בגוון המכונית, אם מסתכלים היטב על פני השטח, ניתן לראות את גבישי האבץ.
פגוש רכב מגולוון
השיטה הגלוונית מגנה על הפרטים קצת יותר גרוע, אבל המראה הופך מבריק, אחיד לחלוטין, בעוד היצרן חוסך ברכיבים, מציג סחורה לתשומת לב הקונים במחירים תחרותיים.
גלוון קר ושימוש במתכת אבץ רק יסייעו בהוזלת העלות והוזלת המכונה, קשה לדבר על הגנה מקסימלית מפני רטיבות, אך מבחינה כלכלית מדובר בפתרון די טוב.
