לאילו צרות הנהג יכול לצפות מרשת המגן בסורג
סוחרי רכב הם מונעי רווח, ויצרני הרכב מפנקים אותם בכך שהם מאפשרים להם לבצע עבודה על המוצרים שלהם, שלעתים היא הרת אסון. כל העלויות, כמובן, מוטלות על בעל הרכב - ראשית, בתשלום עבור אופציה מיותרת, ולאחר מכן, התיקון שאליו היא הובילה. פורטל AvtoVzglyad גילה מה מאיים על התקנת הגנת רדיאטורים שימושית לכאורה בצורת רשת.
כאשר קונים מכונית חדשה, הסוחרים מטילים מספר עצום של אפשרויות. נשמיט את העובדה שתג המחיר עבורו מוכרים אותם לבעלי רכבים חדשים ועלות עבודת ההתקנה חורגים מכל גבול. חלקם פשוט לא נחוצים, או אפילו פוגעים במערכות הרכב.
קחו, למשל, את אחת האפשרויות האופנתיות ביותר - רשת מתחת לסורג. סוחרים נשבעים בכל האלים שזו ברכה גדולה ששווה את הכסף שהושקע בה, וזה, אגב, מ-5 רובל ויותר, תלוי באזור ההגנה. וזה במחיר האמיתי של הסורג עצמו מ 000 רובל לצלחת בגודל 300x20 מ"מ. הגריל, לדבריהם, יגן על הרדיאטור של המכונית מפני אבנים שמתעופפות מתחת לגלגלי המכוניות מלפנים. אבל זה עולה לאין ערוך יותר מהשקעות בכוונון "שימושי".
איך לא להסתבך כאן. אחרי הכל, המנהל בצבעים מדבר על בעיות אפשריות ועל עלות החלפת הרדיאטור בחדש. בנוסף, לעתים קרובות לבעל הרכב העתידי פשוט אין ברירה - הרשת כבר הותקנה, והמכונית לא תימכר בלעדיה. ואם תתעקשו לפרק את האופציה, אז שוב תצטרכו לשלם עליה במחירים של סוחר, בשום אופן לא הומני. ולכן הם לוקחים את זה כמו שהוא, מתוך אמונה שיש רק פלוסים מהרשת מתחת לגריל. לא משנה איך!
כן, בכל הנוגע להגנה, סוחרים אינם מגונים כאן. הסורג העדין ממש לא יאפשר לאבנים גדולות לעוף לתוך תא המנוע. אבל נתחיל עם העובדה שככלל, מול הרדיאטור של מערכת קירור המנוע, אם המכונית מצוידת במזגן או בקרת אקלים, תמיד מותקן רדיאטור מזגן, שמכסה שטח גדול של הקודם, ופועל כהגנה נוספת.
בנוסף לעובדה שכל הרדיאטורים סובלים ללא בעיות חסימות לא קטלניות (ולרוב חלוקי נחל אינם גורמים להם נזק רב, ויצרניות הרכב רחוקות מלהיות טיפשים, מייצרות רדיאטורים קריסטל), עלות רדיאטור מזגן, אפילו אם הוא פגום לצורך מחיקה, פי ארבעה נמוך יותר מרדיאטור קירור המנוע. ובגלל זה זה אפילו לא שווה את הטרחה.
אלא אם הנסיעה היומית שלך היא דרך כורכר עם תנועה פעילה של שישה נתיבים, אז יהיו לך מספיק רדיאטורים לא ממוגנים לכל תקופת הבעלות על הרכב, או אפילו לשאר ימי הרכב. אבל האם מכונית עם רשת מותקנת מתחת לסורגים תשרוד עד מותה הטבעי היא שאלה.
העניין הוא שיצרניות הרכב מאוד מקפידות על נושא קירור תא המנוע ובמיוחד המנוע. לשם כך, מומחים בעלי השכלה גבוהה ומהנדסים אווירודינמיים עובדים במשך שבועות כדי לספק למכונית אוויר, במיוחד בחום הקיץ. וגריל הרדיאטור הדקורטיבי ממלא תפקיד חשוב כאן - הוא צריך להיות כזה שזרימות אוויר נכנסות עוברות דרכו בקלות, ומספקות קירור נוסף למנוע ולרכיבי רכב אחרים. הרשת המותקנת מתחת לגריל פוגעת משמעותית בתהליך ויסות החום בתא המנוע.
בשל העובדה שהלחץ של הזרימה המתקרבת מופחת מאוד, והרבה פחות אוויר צח נכנס מתחת למכסה המנוע, הטמפרטורה של המנוע עולה. כדי להפחית אותו, מערכת הקירור של המכונית מורה למאוורר הקירור של הרדיאטור להידלק בתדירות גבוהה יותר. מיותר לציין שעבודה מתמדת במצב זה היא הדרך לבלאי מהיר של מרכיבי המערכת.
גם מערכת המיזוג מתקשה. לחץ פריאון במערכת המיזוג עולה משמעותית, ואינו יורד. במילים אחרות, אנו מקבלים שוב עומסים ארוכי טווח, אשר בתורם משפיעים לרעה על מדחס מיזוג האוויר.
מפתיע שעם שיתוף פעולה מלא של יצרני הרכב, הסוחרים הרשמיים שלהם, ללא כל בדיקות, אישורים ואחרים המאשרים את בטיחות הרשת המותקנת מתחת לסורג, כופים את האפשרות הזו על הקונים ללא אזהרה על השלכות שליליות אפשריות. ובגלל זה לא כדאי ללכת איתם.
