מה צריך להיות הלחץ בצמיגים של הרכב? חורף וקיץ

בעת בחירת צמיגים, עליך לשים לב למספר פרמטרים:

• גודל הצמיג;
• עונתיות - קיץ, חורף, כל העונה;
• סוג דריכה - מסלול, שטח;
• יצרן - גומי Nokian, Bridgestone או Kumho עדיפים במאפיינים על מוצרים של חברות אחרות.

כבר כתבנו ב-Vodi.su כיצד לפענח את המידע במגרש הצמיגים. בין היתר, כאן אתה יכול למצוא מחוון כזה כמו לחץ מרבי או לחץ מרבי מותר. אם תפתחו את פתח המיכל תמצאו בגב שלו מדבקה המעידה על הלחץ המומלץ על ידי יצרן הרכב לצמיגים בגודל כזה או אחר. מדבקה זו יכולה להיות גם על עמוד B בצד הנהג, על מכסה תא הכפפות. יש הוראות בהוראות.

ערך לחץ אופטימלי

זה נמדד בדרך כלל באטמוספרות או קילופסקל.

בהתאם, ניתן להציג את המידע באופן הבא:

• גודל - 215/50 R 17;
• לחץ על הסרנים הקדמיים והאחוריים - 220 ו- 220 kPa;
• לחץ בעומס גבוה - 230 ו 270 kPa;
• גלגל רזרבי, דוקטקה - 270 kPa.

ניתן לראות גם את הכיתוב "לצמיגים קרים בלבד" - רק לצמיגים קרים. מה כל זה אומר? בואו נבין את זה לפי הסדר.

יחידות מידה

הבעיה מחמירה פעמים רבות מהעובדה שהלחץ מצוין ביחידות שונות, ואם למשל למד הלחץ יש קנה מידה ב-BAR, והיצרן משתמש באטמוספרות או קילופסקל, אז צריך לחפש מחשבון ו- ממיר יחידה.

למעשה, הכל לא קשה כמו שזה נראה:

• 1 BAR - 1,02 אטמוספירה טכנית אחת או 100 קילופסקל;
• אווירה טכנית אחת היא 1 קילופסקל או 101,3 בר.

אם יש לך טלפון נייד עם מחשבון בהישג יד, יהיה קל להמיר ערך אחד לאחר.

במכוניות ובמדדי לחץ מתוצרת אנגליה או ארה"ב, משתמשים ביחידת מידה שונה - פאונד לאינץ' רבוע (psi). 1 psi שווה ל-0,07 אטמוספרות טכניות.

בהתאם לכך, מהדוגמה לעיל, אנו רואים שהלחץ האופטימלי לרכב מצוין על מדבקה מיוחדת, ובמקרה שלנו הוא 220 kPa, 2,2 בר או 2,17 אטמוספרות. אם אתה מעמיס את המכונית למקסימום, אז יש לשאוב את הגלגלים עד לערך הרצוי.

כמו כן יש להזכיר כי מחוונים אלו מחושבים לתנאי נהיגה אופטימליים בכבישים איכותיים. אם אתה נוסע בעיקר בכבישים משובשים ובשטח, אזי מותרת ירידה בלחץ המומלץ:

• בקיץ ב-5-10 אחוזים;
• חורף 10-15.

זה נעשה כך שהגומי הופך רך יותר, והזעזועים אינם נתפסים כל כך קשים על ידי ההשעיה.

בהתבסס על האמור לעיל, עליך לפעול לפי המלצות היצרן, עם זאת, ניתן להוריד צמיגים, אך לא יותר מ-15 אחוז בחורף.

צמיגים קרים וחמים

נקודה חשובה נוספת היא התזמון הנכון למדידת לחץ האוויר בצמיגים. העניין הוא שבמהלך החיכוך של גומי על אספלט, הוא מתחמם מאוד, אותו דבר קורה עם האוויר בתוך החדר. בחימום, כידוע, כל הגופים מתרחבים, כולל גזים. בהתאם לכך, מיד לאחר הפסקת הלחץ, אין זה סביר שניתן יהיה למדוד את הלחץ בצורה נכונה, אז אתה צריך לחכות שעתיים בתחנת הדלק, או לקבל מד לחץ משלך ולבצע מדידות בבוקר.

בדיוק ההיפך קורה בחורף - האוויר מתקרר ורמת הלחץ יורדת במהלך השהות בלילה. כלומר, המדידות נלקחות או במוסך מחומם, שבו הטמפרטורה היא מעל האפס, או לאחר נסיעה קצרה.

מומלץ למדוד לחץ דם לפחות פעם בחודש בקיץ ופעמיים בחודש בחורף.

צמיגים מונמכים - יתרונות וחסרונות

בחורף, נהגים רבים מורידים את הצמיגים, תוך שהם מציינים את העובדה שכתם המגע עם הכביש והאחיזה גדלים. מצד אחד, הכל נכון, אבל למקל יש שני קצוות ותצטרכו להשלים עם ההשלכות הבאות:

• ההנהלה מתדרדרת;
• בעת סיבוב, המכונית מאבדת יציבות;
• מרחק הבלימה גדל.

הוסיפו לכך את צריכת הנפט והדלק המוגברת, ככל שהתנגדות הגלגול עולה.

לפיכך, על סמך האמור לעיל, אנו מגיעים למסקנות הבאות:

• האפשרות הטובה ביותר היא לדבוק בדרישות של יצרן המכונה;
• אתה יכול להוריד את הגלגלים, אך לא יותר מ-15%, בעוד שמספר השלכות שליליות מופיעות;
• ניתן לקבל קריאות לחץ נכונות רק על גומי קר.

טעינה…