מהו מספר האוקטן של בנזין
אוקטן הוא יכולתו של בנזין לעמוד בדחיסה. כלי רכב בעלי ביצועים גבוהים זקוקים לבנזין בעל אוקטן גבוה יותר כדי לשפר את היעילות והביצועים.
רוב הנהגים עצרו לתחנת דלק והעמיסו בנזין בדרגת אוקטן מסוימת. בדרך כלל, תחנות דלק מציעות שלושה סוגים של בנזין עם דירוג אוקטן שונה.
עם זאת, לא כולנו יודעים מהו מספר אוקטן, ואנחנו יודעים רק שלאחד יש 87, לשני יש 89, ולפרימיום יש 91 אוקטן.
מה מספר האוקטן בבנזין?
התשובה הקצרה היא שאוקטן הוא מדד לכמה דחיסה דלק יכול לעמוד לפני שהוא נדלק. במונחים של הדיוטות, ככל שדירוג האוקטן גבוה יותר, כך קטן הסיכוי שהדלק יתלקח בלחץ גבוה יותר ויפגע במנוע שלך.
זו הסיבה שמכוניות עם ביצועים גבוהים עם מנועי דחיסה גבוהים יותר דורשות דלק אוקטן (פרימיום) גבוה יותר. בעיקרו של דבר, דלקים בעלי אוקטן גבוה יותר תואמים למנועי דחיסה גבוהים יותר, שיכולים לשפר את היעילות והביצועים, ועלול להפחית את הפליטות על ידי שריפת דלק בצורה מלאה יותר.
ברוב חלקי ארה"ב, לבנזין רגיל נטול עופרת יש דירוג אוקטן של 87, ציון בינוני הוא 89, ופרימיום הוא 91-93. המספרים הללו נקבעים על ידי בדיקת מנוע, שמביאה לשתי מדידות: מספר אוקטן מחקר (RON) והמנוע. מספר אוקטן (MCH). ).
בעלי רכב רבים עשויים שלא לדעת כיצד פועל מנוע בעירה פנימית בנזין או מדוע אוקטן חשוב. יש אולי אפילו לחשוב שמכירת בנזין רגיל לבנזין פרימיום, בשל מחיריו הנמוכים והגבוהים יותר, היא שיטה למכירת "בנזין רגיל" ל"בנזין מפואר". למעשה, מותגים שונים מתייחסים לסוגי מנועי הרכב הדורשים רמות שונות של אוקטן בבנזין.
איך עובד אוקטן במנוע?
בהתאם לתכנון של מנוע הרכב, האוקטן ממלא תפקיד מפתח בביצועי המנוע ומודד את היכולת לעמוד בעירה ספונטנית, הידועה בכינויה פיצוץ.
מנוע בעירה פנימית בנזין דוחס את תערובת האוויר והדלק בצילינדריו, ובכך מעלה את הטמפרטורה והלחץ של התערובת. תערובת האוויר/דלק נדלקת על ידי ניצוץ במהלך הדחיסה, והבעירה המתקבלת משחררת אנרגיית חום שבסופו של דבר מניעה את הרכב. דפיקה יכולה להתרחש בטמפרטורה גבוהה מספיק (כתוצאה מדחיסה) בצילינדרים של המנוע. בטווח הארוך, דפיקה מפחיתה את צריכת הדלק של הרכב, גוזלת כוח מהמנוע וגורמת לנזק למנוע.
:
