איך לעשות חימום במוסך בחורף
תוכן
ניתן לאחסן רכבים גם בחניון ליד הבית, זה לא יפגע בהם בשום צורה. יש סכנה של פשע, אבל זה לא כל כך גדול כדי לבזבז על מוסך, לכבוש אדמות עיר יקרות. כן, ולא תמיד זה אפשרי בזמינות מקובלת.
אבל אם עדיין יש מוסך, אז יש צורך לפתור את הבעיות של יצירת נוחות תרמית סבירה בו. זה חשוב במיוחד בחורף.
למה לחמם מוסך
אם אתם מתכוונים לאחסן את הרכב רק בין נסיעות תכופות או לכל עונת החורף, אז אין צורך לחמם את המוסך.
להיפך, בטמפרטורות נמוכות, חפצים וחומרים נשמרים טוב יותר, שכן קצב התגובות הכימיות יורד. חריג עשוי להיות אחסון הסוללה, אבל אם היא טעונה במלואה ומתמלאת בחשמל בזמן, אז היא לא מפחדת מקור בגבולות סבירים.
לא משנה כמה קר זה עשוי להיות, קשה מאוד להקפיא אלקטרוליט של ריכוז חורף או חומר נגד קפיאה של הרכב ארקטי במוסך סגור. אלא אם כן יהיו בעיות עם סולר, שנשארו בחוסר זהירות במיכל ובמערכת מתדלוק קיץ.
דבר נוסף הוא כאשר אתה צריך לעשות לפחות משהו במוסך, במיוחד תיקוני רכב. שלו או במקרה של רווחים. אז יצירת משטר טמפרטורה נוח תהיה נקודת מפתח.
בחורף, וכך לא באמת רוצים לעבוד, ועל הדרך מקפיאים - עוד יותר. בגדים לא יחסכו, עם בידוד איכותי, זה מגביל את התנועה.
יש רק מוצא אחד - החדר יצטרך להיות מחומם, למרות הקשיים בצורה של בידוד תרמי לקוי, שיטות סטנדרטיות בלתי צפויות של אספקת אנרגיה וחוסר זמן לשירות תנורי חימום.
חשוב לבחור נכון מבין אפשרויות החימום הרבות המתאימה ביותר לתנאים ספציפיים.
כל שיטות חימום המוסך
השיטות מחולקות לפי עיקרון השגת אנרגיה, המרתה לחום ולוקליזציה של מקורות בחדר.
חשמל
חשמל הוא מקור חום נוח מאוד. אין פליטות מיותרות, עקרונות ההמרה פשוטים ומגוונים, הציוד קומפקטי וזול.
אבל יש גם חסרונות המגבילים את השימוש בחום חשמלי:
- לעתים נדירות למדי, הכוח הדרוש לחימום טוב מסופק למוסכים, ואם יש הרבה שכנים פעילים באותו קו, אז זה בדרך כלל לא מציאותי;
- החשמל יקר, המחיר צמוד כל הזמן, ברור לאיזה כיוון;
- זה לא בטוח להשאיר את המחממים במצב החזקה, ויידרש מרווח ראש משמעותי לחימום ראשוני מהיר.
עם זאת, אם עלות החשמל באזור מסוים אינה יורדת בקנה מידה, אספקת האנרגיה מתבצעת עם עתודת חשמל, והעבודה במוסך אינה קבועה (שירות לרכב), אז זו דרך טובה לברוח מה קַר.
העיקר הוא שבמהלך הפעולה, תנורי חימום חשמליים אינם דורשים תשומת לב.
חימום מים
לחימום מים יכול להיות כל אחד מהידועים כמקור אנרגיה. השורה התחתונה היא חימום הנוזל בדוד, ולאחר מכן הוא גדל על ידי הסעה טבעית או משאבה דרך צינורות ורדיאטורי חימום.
בהתאם לכך, דוודים יכולים להיות:
- חשמלי;
- גַז;
- על דלק נוזלי (סולר, מזוט, אפילו בנזין);
- דלק מוצק (עצי הסקה, פחם, לבנים וכל מה שבוער).
רצוי להרכיב את מערכת המים בשירות רכב מקצועי, כאשר לרוב משולבים מספר מוסכים בשניים או שלושה מפלסים. בדרכים אחרות, מפעל כזה לא יכול להתחמם כלכלית. והבחירה בדלק היא אינדיבידואלית בלבד.
שימוש בגז
המראה של גז רשת אינו סביר, נעשה שימוש בגז בבקבוקים נוזליים. מהמקרים הפשוטים ביותר, השימוש במבער פרופאן אינפרא אדום בודד ועד לדוד גז חזק עם חלוקת נוזלים ברחבי המקום.
הגז טוב מאוד, הוא נשרף ללא פסולת ונסתם, אינו יוצר תוצרי בעירה מזיקים, הוא משחרר הרבה חום. אבל, למרבה הצער, לאחרונה זה התייקר משמעותית, נצטרך לעשות חישוב כלכלי השוואתי.
שם נלקחת בחשבון גם העלות הגבוהה של דודי גז נוזלי אוטומטיים, ורק אלו נותנות יעילות גבוהה בעת שחרור חום מקסימלי מליטר דלק.
דלק מוצק
אם זמינים עצי הסקה, פחם או לבנים לא יקרים, ניתן להתקין תנורים ברמות וביכולות שונות, החל מתנור בטן פשוט ועד דוודים אוטומטיים בדלק מוצק.
התלות של המחיר זהה, ככל שהמכשיר מורכב יותר, ולכן יקר יותר, כך הוא משתמש באנרגיית הבעירה בצורה יעילה יותר. באופן אידיאלי, חימום תת רצפתי יעבוד היטב, אבל עלות ההתקנה היא לא בקנה מידה כאן.
צרות יביאו את הצורך לאחסן דלק מוצק. לעצי הסקה, פחם או אפילו גרגירים (כדורים) יש נפח גדול, אשר ישפיע מיד על שטח המוסך המצומצם.
אם צפויות הופעות נדירות במוסך בחורף, אז תנור בטן פשוט או תנור בולריאן מתקדם יותר יהיה אידיאלי. הם חזקים למדי מבחינת חום, מתחממים במהירות ויוצרים נוחות מסוימת בחדר. החיסרון הוא שצריך כל הזמן לפקח עליהם, הדלק נשרף, והאוטומציה יקרה.
דלק נוזלי
לרוב משתמשים בסולר, אך מחירו אינו מאפשר פעילות ארוכה של מבערים כאלה. לבעירה משתמשים בתנורים מסוג רכב, מצוידים בהצתה, אוטומציה פשוטה ומאווררים.
יש מספיק כוח, אבל הם יוצרים הרבה רעש והם יקרים מבחינת צריכה שעתית. כן, והם עצמם לא זולים, למרות שיש ברירה.
עובד על
לרוב, שירותי רכב מחוממים עם שמן משומש. הם עצמם מקבלים את זה בעת שירות מכוניות, כל תערובת של מנוע, תיבת הילוכים, סינתטיים ומים מינרליים משמשת בהצלחה.
אתה יכול לקנות שמן בישול משומש. עד כה, המחירים סבירים, אך מדי שנה שמנים מתייקרים, הסיבה לכך היא צמיחת הפופולריות שלהם. העיצובים של הכיריים מגוונים מאוד - ממוצרים ביתיים מרותכים במינון פרימיטיבי ועד לדודי נוזלים רבי עוצמה הנשלטים על ידי אלקטרוניקה.
בין החסרונות, ניתן להבחין בריח של מוצרי נפט, דליפת כרייה במהלך התדלוק, פליטה מעושנת במהלך החימום.
באיזו מערכת לבחור ועל מה לקחת בחשבון
כאשר מושגת ודאות עם הבחירה, יש צורך לחשב את העלות של מקור האנרגיה הראשוני. החישוב קובע את המחיר של קילוואט-שעה של אנרגיה תרמית. זה לא משנה מה זה, חשמל, סולר או פחם. בתחום מסוים, נושא אנרגיה אחד תמיד מנצח.
לאחר מכן נקבע הרכב הציוד. המבחר עצום, דוודים, קונווקטורים, רובי חום, פולטי אינפרא אדום ועוד. העוצמה התרמית והנפח המכוסה נבחרים.
תצטרך לפעול באופן אמפירי ואינטואיטיבי, חישוב מדויק ידרוש לקחת בחשבון יותר מדי גורמים. עדיף להסתכל מקרוב על פרויקטים מוכנים על ידי שיחה עם שכנים קרובים ורחוקים.
הדרך החסכונית ביותר לחמם את המוסך שלך בחורף
בשלב זה, תנור הכרייה יכול להיחשב האפשרות הזולה ביותר. גם אם יש לרכוש את השמן. מחירו עדיין אינו בר השוואה לסולר וחשמל.
כאופציה, כחלופה, שקול תנור בטן, זכור כי הוא מספק לוקליזציה בולטת של חום.
