באיזה מנוע גרנט עדיף לבחור?

אני חושב שזה לא סוד לאף אחד שלאדה גרנטה מיוצרת עם 4 סוגים שונים של מנועים. ולכל יחידת כוח של המכונית הזו יש גם יתרונות וגם חסרונות. והרבה בעלים שרוצים לקנות גרנט, לא יודעים באיזה מנוע לבחור ואיזה מהמנועים הללו יהיה הכי טוב עבורם. להלן נשקול את הסוגים העיקריים של יחידות הכוח המותקנות במכונית זו.

VAZ 21114 - עומד על "תקן" גרנט

את המנוע הזה ירש המכונית מקודמתה, קלינה. ה-8 שסתומים הפשוטים ביותר בנפח 1,6 ליטר. אין הרבה כוח, אבל בהחלט לא תהיה אי נוחות בנהיגה. מנוע זה, לעומת זאת, הוא המומנט הגבוה מכולם ומושך כמו דיזל בתחתית!

היתרון הגדול ביותר של המנוע הזה הוא שיש מערכת טיימינג מאוד אמינה וגם אם רצועת הטיימינג נשברת, השסתומים לא יתנגשו בבוכנות, מה שאומר שמספיק פשוט להחליף רצועה (גם בכביש), ואתה יכול ללכת רחוק יותר. מנוע זה הוא הקל ביותר לתחזוקה, שכן העיצוב שלו חוזר לחלוטין על היחידה הידועה משנת 2108, רק עם נפח מוגבר.

אם אתה רוצה לא לדעת בעיות בתיקון ותחזוקה, ולא לפחד שהשסתום יתכופף כשהרצועה נשברת, אז הבחירה הזו היא בשבילך.

VAZ 21116 - מותקן על "נורמה" של גרנט

מנוע זה יכול להיקרא גרסה מודרנית של ה-114 הקודם, וההבדל היחיד שלו מקודמו הוא מוט חיבור קל משקל וקבוצת בוכנה. כלומר, הבוכנות החלו להיות קלות יותר, אך זה הוביל למספר השלכות שליליות:

• ראשית, כעת לא נותר מקום לשקעים בבוכנות, ואם רצועת התזמון נשברת, השסתום יתכופף ב-100%.
• הרגע השני, השלילי עוד יותר. בשל העובדה שהבוכנות הפכו דקות, כאשר הן פוגשות את השסתומים הן נשברות לחתיכות וב-80% מהמקרים יש גם להחליף אותן.

היו מקרים רבים כאשר על מנוע כזה היה צורך להחליף כמעט את כל השסתומים וזוג בוכנות עם מוטות חיבור. ואם תחשב את כל הסכום שיש לשלם עבור תיקונים, אז ברוב המקרים זה יכול לעלות על מחצית העלות של יחידת הכוח עצמה.

אבל בדינמיקה, מנוע זה עולה על 8 השסתומים הרגילים, בשל החלקים הקלים של מנוע הבעירה הפנימית. וההספק הוא כ-87 כ"ס, שהם 6 כוחות סוס יותר מה-21114. אגב, הוא עובד הרבה יותר שקט, שאי אפשר להתעלם ממנו.

VAZ 21126 ו-21127 - על מענקים בחבילת היוקרה

С 21126 הכל ברור עם המנוע, מכיוון שהוא מותקן על הפריורס כבר שנים רבות. נפחו 1,6 ליטר ו-16 שסתומים בראש הצילינדר. החסרונות זהים לגרסה הקודמת - התנגשות של בוכנות עם שסתומים במקרה של שבירת רצועה. אבל יש כאן די והותר כוח - 98 כ"ס. לפי הדרכון, אבל למעשה - בדיקות ספסל מראות תוצאה קצת יותר גבוהה.

21127 - מדובר במנוע חדש (בתמונה למעלה) משופר בהספק של 106 כוחות סוס. כאן זה מושג הודות למקלט גדול יותר שונה. כמו כן, אחד המאפיינים המובהקים של מנוע זה הוא היעדר חיישן זרימת אוויר המונית - וכעת הוא יוחלף ב-DBP - מה שנקרא חיישן הלחץ המוחלט.

אם לשפוט לפי ביקורות של בעלים רבים של Grants ו-Kalina 2, עליהן כבר הותקנה יחידת הכוח הזו, הכוח בה דווקא גדל וזה מורגש, במיוחד בסיבובים נמוכים. אמנם, אין כמעט גמישות, ובהילוכים גבוהים יותר, הסיבובים אינם מהירים כפי שהיינו רוצים.