איזה נוזל לרדיאטור לא ירתח ויקפא

בדיקה נוספת של נוזלי קירור לרכב, שארגנו בסוף החורף הזה, הראתה שוב שהמצב עם קטגוריית מוצרים זו בשוק שלנו די מכוערת. ההסתברות לרכוש חומר מונע קפיאה באיכות נמוכה היא גבוהה עד כאב ...

בעיית ההימצאות בשוק של כמות גדולה של חומרי אנטיפריז לא איכותיים זוהתה לפני מספר שנים, כאשר עמיתיי מפרסומי רכב אחרים ואני ערכנו בדיקה מקיפה של חומרי מניעת קיפאון. תוצאותיה הצביעו על כך שחלק ניכר מהדגימות שנבדקו באותה תקופה לא עמדו במאפיינים המוצהרים. חומרת הבעיה מחמירה עוד יותר על ידי העובדה שנוזלי קירור לרכב הם חומר מתכלה רץ שיש לו ביקוש יציב. והאם פלא שכיום זורמת לפלח השוק המבוקש הזה מסה של נוזלי קירור, מגוונים מבחינת הפרמטרים התפעוליים שלהם, המיוצגים על ידי מותגים מקומיים וזרים כאחד. יש הרבה כאלה, אבל לא כולם מתאימים לשימוש.

מצב זה מחמיר עוד יותר על ידי העובדה שרוסיה עדיין לא אימצה תקנה טכנית שאמורה לסווג את נוזלי הקירור ולקבוע פרמטרים, כמו גם את ההרכב והישימות של הרכיבים המשמשים בייצורם. המסמך הרגולטורי היחיד לגבי נוגדי קיפאון (כלומר, נוזלי קירור בהקפאה נמוכה) נותר ה-GOST 28084-89 הישן, שאומץ עוד בימי ברית המועצות. אגב, הוראות מסמך זה חלות רק על נוזלים המיוצרים על בסיס אתילן גליקול (MEG).

נסיבות אלו משחררות למעשה את ידיהם של יצרנים חסרי מצפון, אשר במרדף אחר רווח משתמשים לרוב בחומרים לא איכותיים ולעתים קרובות פשוט מסוכנים. התוכנית כאן היא כדלקמן: אנשי עסקים מפתחים מתכון משלהם לנוזל קירור ממרכיבים זולים ומציירים אותו בצורה של כמה מפרטים טכניים (TU), שלאחר מכן הם מתחילים לעצב את המוצר שלהם בגוף.

אחת האפשרויות הנפוצות ביותר עבור bodyagi "אנטיפריז" היא שימוש בתערובת תחליפים המורכבת מגליצרין זול ומתנול זול באותה מידה במקום MEG יקר. שני הרכיבים הללו מזיקים ביותר למערכת הקירור. כך, למשל, גליצרין תורם לצמיחה של פעילות קורוזיה, במיוחד בתעלות הקירור של בלוק הצילינדר, יש לו צמיגות גבוהה (שגדולה עשרות מונים מזו של אתילן גליקול) וצפיפות מוגברת, מה שמוביל להאצה בלאי משאבה. אגב, רק כדי להפחית איכשהו את הצמיגות והצפיפות של נוזל הקירור, החברות מוסיפות לו עוד מרכיב מזיק - מתנול.

אלכוהול זה, אנו זוכרים, שייך לקטגוריה של רעלים טכניים מסוכנים. השימוש בו בייצור מוצרי צריכה המונית אסור על פי חוק, שהפרתו מאיימת בעונשים מנהליים חמורים. עם זאת, זהו רק אחד, ההיבט המשפטי. השימוש במתיל אלכוהול במערכת הקירור אינו מקובל גם מבחינה טכנית, מכיוון שמתנול פשוט משבית את חלקיו ומכלוליו. העובדה היא שתמיסה מימית של מתיל אלכוהול בטמפרטורות של 50 מעלות צלזיוס ומעלה מתחילה ליצור אינטראקציה פעילה עם אלומיניום וסגסוגות אלומיניום, ולהרוס אותם. קצב אינטראקציה כזו הוא גבוה מאוד ואינו ניתן להשוואה לשיעור הקורוזיה הרגיל של מתכות. כימאים קוראים לתהליך הזה תחריט, והמונח הזה מדבר בעד עצמו.

אבל זה רק חלק מהבעיות שיוצר האנטיפריז "מתנול". למוצר כזה יש נקודת רתיחה נמוכה (כ-64 מעלות צלזיוס), כך שהמתנול מתנדף בהדרגה ממעגל הקירור. כתוצאה מכך, נוזל קירור נשאר שם, שפרמטרי הטמפרטורה שלהם אינם תואמים כלל לפרמטרים התרמיים הנדרשים של המנוע. בקיץ, במזג אוויר חם, נוזל כזה רותח במהירות, יוצר תקעים במעגל המחזור, מה שמוביל בהכרח להתחממות יתר של המנוע. בחורף, בקור, זה יכול פשוט להפוך לקרח ולנטרל את המשאבה. לדברי מומחים, אלמנטים בודדים של יחידות מערכת הקירור, למשל, אימפלרים של משאבת מים, אשר נתונים גם לעומסים דינמיים גבוהים, נהרסים על ידי מתנול-גליצרין נוגד קיפאון כמעט בעונה אחת.

לכן הבדיקה הנוכחית, שאורגנה במשותף עם פורטל המידע והאנליזה "Avtoparad", מטרתה העיקרית הייתה לזהות מוצרים תת סטנדרטיים המכילים מתיל אלכוהול. לצורך בדיקה, רכשנו באופן סלקטיבי שתים עשרה דגימות של חומרי מונעי קיפאון ונוגדי קיפאון שונים, אשר נרכשו בתחנות דלק, בשוקי הרכב בבירה ובאזור מוסקבה, וכן ברשת סוכנויות רכב. כל הבקבוקים עם נוזלי קירור הועברו לאחר מכן לאחת ממעבדות הבדיקה של מכון המחקר הממלכתי ה-25 של משרד ההגנה של הפדרציה הרוסית, שמומחיו ערכו את כל המחקרים הדרושים.

חומרי מניעת קפיאה לא כדאי לקנות

אם לומר זאת באופן בוטה, התוצאות הסופיות של בדיקות מוצר שנעשו במכוני מחקר אינן מעוררות אופטימיות. תשפטו בעצמכם: מתוך 12 נוזלים שנרכשו על ידינו לבדיקה, התגלה מתנול בשישה (וזו מחצית מהדגימות), ובכמות די גדולה (עד 18%). עובדה זו מדגימה שוב את חריפותה של הבעיה הקשורה לסיכון ברכישת חומרים מונעי קיפאון מסוכנים ואיכותיים בשוק שלנו. בין משתתפי הבדיקה, אלה כוללים: Alaska Tosol -40 (Tektron), Antifreeze OZH-40 (Volga-Oil), Pilots Antifreeze Green Line -40 (Streksten), Antifreeze -40 Sputnik G12 ו- Antifreeze OZH-40 (שניהם מיוצרים על ידי Promsintez), וכן Antifreeze A-40M Northern Standard (NPO Organic-Progress).

אם נחזור ספציפית לתוצאות הבדיקה, נציין כי מחווני הטמפרטורה של נוזלי קירור "מתנול" אינם עומדים בביקורת. אז, נקודת הרתיחה שלהם, שלפי סעיף 4.5 של TU 6-57-95-96, לא צריכה לרדת מתחת ל-108 מעלות, במציאות היא 90-97 מעלות, שהיא הרבה יותר נמוכה מנקודת הרתיחה של מים רגילים. במילים אחרות, הסבירות שמנוע עם כל אחד מששת האנטיפריזים הללו יכול להרתיח (במיוחד בקיץ) היא גבוהה מאוד. המצב אינו טוב יותר עם הטמפרטורה של תחילת ההתגבשות. כמעט כל הדגימות המכילות מתנול אינן עומדות בכפור של 40 מעלות המסופק בתקן התעשייה, ודגימת Antifreeze -40 Sputnik G12 קפאה כבר ב-30°C. יחד עם זאת, חלק מיצרני נוזלי הקירור, ללא כל עקצוץ מצפון, מציינים על התוויות כי המוצרים שלהם עומדים לכאורה במפרטים של אאודי, ב.מ.וו, פולקסווגן, אופל, טויוטה, וולוו ...

 

אנטיפריז העומדים בדרישות יצרני הרכב

עכשיו בואו נדבר על נוזלי קירור איכותיים, שהפרמטרים שלהם נמצאים במלואם בסטנדרטים. תוצאות מצוינות בבדיקה הוכחו על ידי כל יצרני האנטיפריז הגדולים, הן הרוסים והן הזרים. אלה הם מותגים מקומיים פופולריים כמו CoolStream (Technoform, Klimovsk), Sintec (Obninskorgsintez, Obninsk), פליקס (Tosol-Sintez-Invest, Dzerzhinsk), ניאגרה (ניאגרה, ניז'ני נובגורוד). ממוצרים זרים השתתפו בבדיקה המותגים Liqui Moly (גרמניה) וברדהל (בלגיה). יש להם גם תוצאות מצוינות. כל האנטיפריזים המפורטים מיוצרים על בסיס MEG, שקובע במידה רבה את איכות הביצועים שלהם. בפרט, כמעט לכולם יש מרווח גדול הן מבחינת עמידות לכפור והן מבחינת נקודת הרתיחה.

Sintec Premium G12 + חומר מונע קפיאה

לפי תוצאות הבדיקה הנוכחית, לאנטיפריז Sintec Premium G12 + מרווח עמידות לכפור טוב - טמפרטורת ההתגבשות היא -42 C במקום הסטנדרטי -40 C. המוצר מיוצר על ידי Obninskorgsintez על בסיס טכנולוגיית הסינתזה האורגנית העדכנית ביותר מבית אתילן גליקול ברמה גבוהה וחבילה מיובאת של תוספים פונקציונליים. הודות לאחרון, אנטיפריז Sintec Premium G12+ מתנגד באופן פעיל לקורוזיה ואינו יוצר משקעים על המשטחים הפנימיים של מערכת הקירור. בנוסף, יש לו תכונות סיכה יעילות המאריכות את חיי משאבת המים. לאנטיפריז יש אישורים ממספר יצרני רכב ידועים (Volkswagen, MAN, FUZO KAMAZ Trucks Rus) ומומלץ לשימוש במכוניות נוסעים מייצור מקומי וזר, משאיות וכלי רכב אחרים בתנאי תפעול בינוניים וחמורים. מחיר משוער עבור 1 ליטר - 120 רובל.

 

Liqui Moly לטווח ארוך רדיאטור אנטיפרא GTL 12 Plus

נוזל קירור מיובא Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus פותח על ידי חברת Liqui Moly הגרמנית, בעלת ניסיון רב בייצור של מגוון נוזלים ושמנים טכניים לרכב. המוצר הוא הרכב מקורי של דור חדש, המיוצר באמצעות מונואתילן גליקול וחבילת היי-טק של תוספים מיוחדים המבוססים על חומצות קרבוקסיליות אורגניות. כפי שהוכיחו המחקרים שלנו, לחומר מונע קפיאה זה ביצועי טמפרטורה מצוינים, המבטיחים פעולה יעילה של מערכת הקירור בטווח שבין -45°C ל- +110°C. כפי שמציינים המפתחים עצמם, אנטיפריז מתנגד ביעילות לקורוזיה אלקטרוכימית של מתכות, כמו גם קורוזיה בטמפרטורה גבוהה של סגסוגות אלומיניום. נוזל הקירור נבדק שוב ושוב על ידי יצרניות הרכב המובילות בעולם, וכתוצאה מכך קיבלו אישורים מאודי, ב.מ.וו, דיימלר קרייזלר, פורד, פורשה, סיאט, סקודה. כמו כן, נציין כי Langzeit Kuhlerfrostschutz GTL 12 Plus מעורבב עם נוגדי קיפאון סטנדרטיים G12 (בדרך כלל צבועים באדום), כמו גם עם נוגדי קיפאון סטנדרטיים G11. מרווח ההחלפה המומלץ הוא 5 שנים. מחיר משוער עבור 1 ליטר - 330 רובל.

CoolStream סטנדרטי

אנטיפריז CoolStream Standard Carboxylate מיוצר על ידי Technoform, אחת מהיצרניות הרוסיות המובילות של נוזלי קירור לרכב. זהו נוזל קירור ירוק רב-תכליתי מבוסס אתילן גליקול עם טכנולוגיית קרבוקסילטים של חומצה אורגנית (OAT). הוא עשוי מ-Arteco (בלגיה) מעכב קורוזיה BSB והוא העתק מדויק (מיתוג מחדש) של Antifreeze BS-Coolant. המוצר מיועד למערכות קירור של מנועי בנזין ודיזל מודרניים מייצור זר ומקומי כאחד. הוא מכיל תוספים מבית Arteco (בלגיה), מיזם משותף בין שברון וטוטאל, המהווה ערובה לאיכות כל נוגדי ההקפאה של CoolStream carboxylate. די לציין ש-CoolStream Standard עומד בשני תקנים בינלאומיים מחמירים: ASTM D3306 האמריקאי ו-BS 6580 הבריטי, וחיי השירות שלו מגיעים ל-150 ק"מ ללא החלפה. בהתבסס על תוצאות ניסויי מעבדה, ספסל וים של חומר מונע קפיאה סטנדרטי של CoolStream, התקבלו כעת אישורים ואישורים רשמיים לשימוש מ-AVTOVAZ, UAZ, KamAZ, GAZ, LiAZ, MAZ ועוד מספר מפעלי רכב רוסיים.

פליקס קרבוקס G12

נוזל הקירור של Felix Carbox הוא חומר מונע קפיאה ביתי מהדור החדש של קרבוקסילט. על פי סיווג פולקסווגן, הוא מתאים לסוג G12 + חומר מונע קפיאה אורגני. במהלך הבדיקה, המוצר הראה את אחת התוצאות הטובות ביותר מבחינת עמידות לכפור (עמיד בטמפרטורות נמוכות עד -44 מעלות). שימו לב ש-Felix Carbox עבר מחזור שלם של בדיקות במרכז המחקר האמריקאי ABIC Testing Laboratories, אשר אישר את עמידתה המלאה בתקנים הבינלאומיים ASTM D 3306, ASTM D 4985, ASTM D 6210, המסדירים את הדרישות למאפיינים טכניים ואיכות של נוזלי קירור. נכון לעכשיו, למוצר יש אישורים ממספר יצרניות רכב זרות כמו גם מקומיות, כולל AvtoVAZ ו- KAMAZ, GAZ, YaMZ ו-TRM.

פליקס קרבוקס עשוי ממונואתילן גליקול בדרגת פרימיום, מים מפורקים במיוחד טהורים ואריזת תוספים חומצה קרבוקסילית ייחודית. השימוש באנטיפריז מספק קילומטראז' מוגדל עד להחלפתו הבאה (עד 250 ק"מ), בתנאי שהמוצר אינו מעורבב עם מותגים אחרים של נוזלי קירור.

Niagara RED G12+

Niagara RED G12+ antifreeze הוא נוזל קירור מהדור החדש שפותח על ידי מומחי Niagara PKF. המוצר נוצר באמצעות טכנולוגיית ה-Carboxylate הייחודית Extended Life Coolant Technology, שאחת התכונות החשובות שלה היא היכולת ליצור שכבת הגנה מנוקדת במקומות בהם מתחילה להיווצר קורוזיה. איכות זו של אנטיפריז מספקת לו מרווח החלפה ממושך (עד 5 שנות פעולה לאחר מילוי מערכת הקירור או 250 ק"מ של ריצה). כמו כן, נציין כי נוזל הקירור Niagara RED G000 + עבר מחזור שלם של בדיקות לעמידה בתקנים הבינלאומיים ASTM D12, ASTM D3306 במעבדות הבדיקה ABIC, ארה"ב. בנוסף, לחומר האנטיפריז יש אישור רשמי של AvtoVAZ, כמו גם מפעלי רכב רוסים אחרים, לתדלוק ראשון על המסוע.

במהלך הבדיקה, ניאגרה RED G12+ הדגימה את מרווח העמידות בפני כפור (עד -46 מעלות צלזיוס) הגדול ביותר (בין שאר משתתפי הבדיקה). עם מחווני טמפרטורה כאלה, נוזל קירור זה יכול לשמש כמעט בכל אזורי רוסיה. תכונה ייחודית של מיכל Niagara G12 Plus Red הוא פיה נוחה נשלפת המקלה על מילוי נוזל למערכת הקירור. מחיר משוער עבור 1 ליטר - 100 רובל.

ברדהל תרכיז אוניברסלי

תרכיז אנטיפריז בלגי מקורי המיוצר על בסיס מונואתילן גליקול עם שימוש באריזת הייטק של תוספי קרבוקסילטים. מאפיין ייחודי של מוצר זה הוא הרבגוניות שלו - חומר מונע קפיאה המבוסס עליו מעורבב עם כל סוג של נוזלי קירור אורגניים ומינרלים, ללא קשר לצבע, כולל חומר מונע קפיאה. במהלך הבדיקה, המוצר לא רק אישר את מדדי הטמפרטורה המוצהרים, אלא אף שיפר אותם במידת מה. לדברי נציגי החברה המפתחת, אנטיפריז מתנגד ביעילות לקורוזיה אלקטרוכימית של מתכות, כמו גם קורוזיה בטמפרטורה גבוהה של סגסוגות אלומיניום. נוזל הקירור מומלץ גם למנועים הדורשים פיזור חום משופר - מנועים מואצים מאוד, מנועי טורבו. חשוב לציין כי תרכיז אוניברסלי של ברדהל הוא ניטרלי למתכות וסגסוגות שונות, בין אם זה פליז, נחושת, פלדה מסגסוגת, ברזל יצוק או אלומיניום. אנטיפריז אינו משפיע לרעה על מוצרי הגומי והפלסטיק של מערכת הקירור. מהפעלה במערכות הקירור של מכוניות נוסעים יכול להגיע ל-250 ק"מ, וחיי השירות המובטחים הם לפחות 000 שנים. במילה אחת, מוצר ראוי. מחיר משוער עבור 5 ליטר של תרכיז - 1 רובל.

אז אילו מסקנות ניתן להסיק מתוצאות הבדיקות? קודם כל צריך לזכור שבשוק, בנוסף למוצרים טובים של מותגים מוכרים, ישנם עשרות פריטי נוזל קירור של מותגים אחרים, ורחוק מהאיכות הטובה ביותר. אז אם אינך מתמצא בטכנולוגיה, פעל על פי כמה כללים פשוטים. ראשית, השתמש בחומר מונע קפיאה שאושר על ידי יצרן הרכב שלך. אם אינכם מוצאים נוזל קירור כזה – בחרו באותו סוג של חומר מונע קיפאון כמומלץ לרכב שלכם, אך חייבים לקבל אישור מחברות רכב אחרות. ולעולם אל תקח את המילה של אנשי מכירות רכב שמציינים את ה"סופר-אנטי-פרייז" שלהם. אגב, לא כל כך קשה לבדוק את דיוק הנתונים המוצהרים. כדי להבהיר מידע על זמינות הסובלנות, לפעמים זה מספיק לעיין בספר השירות, תיעוד הרכב, אתרי אינטרנט של מפעלי רכב ויצרני אנטיפריז. בעת הקנייה, שימו לב לאריזה - על חלק מהבקבוקים, היצרנים מדביקים את התווית "אינו מכיל גליצרין" - כדי למנוע ספקות לגבי איכות המוצר שלהם.

אגב, על כל הבעיות שצוינו לעיל במערכת קירור המנוע הנגרמות משימוש בגליצרין-מתנול נוגדי קיפאון, כיום ניתן וצריך להגיש תביעות נגד יצרניהם. יש לכך עילות משפטיות, לרבות אלה שאומצו ברמה הבין-ממשלתית. נזכיר כי בסוף השנה שעברה, מועצת הוועדה הכלכלית של אירו-אסיה (EEC), בהחלטתה מס' 162, תיקנה את הדרישות התברואתיות והאפידמיולוגיות המאוחדות ואת התקנות הטכניות של איגוד המכס "על דרישות לחומרי סיכה, שמנים ו נוזלים מיוחדים" (TR TS 030/2012) . על פי החלטה זו, תוכנס הגבלה קפדנית על תכולת מתיל אלכוהול בנוזלי קירור - היא לא תעלה על 0,05%. ההחלטה כבר נכנסה לתוקף, וכעת כל בעל רכב יכול לפנות, בדרך הקבועה בחוק, לגופי פיקוח (פיקוח) ממלכתיים ולדרוש פיצוי בגין נזק לרכוש הנובע משימוש במוצרים שאינם עומדים בדרישות הטכניות. תַקָנוֹן. המסמך של הוועדה הכלכלית של אירו-אסיה תקף בשטחן של חמש מדינות החברות ב-EEC: רוסיה, בלארוס, קזחסטן, ארמניה וקירגיזסטן.