איזה רכב לחברה? רכב פרטי ועלות בעלות כוללת
רכישת רכב חברה היא משימה קשה. לא מספיק לבחור את הדגם הנכון ואת אמצעי המימון הרווחיים ביותר. לא פחות חשובות הן עלויות אחרות הקשורות לתפעול המכונית.
העלות הכוללת של השימוש ברכב כוללת לא רק את מחיר הבסיס שלו, סכום הביטוח וצריכת הדלק. בטווח הארוך, חשובים גם מחירי השירות והערך המוערך של הרכב כאשר אנו רוצים למכור אותו מחדש. חישובים מדויקים עשויים להיראות מסובכים וגוזלים זמן, אך עבודה זו צריכה להיעשות בזהירות, מכיוון שהחלטות נמהרות עלולות לגרום לאובדן של עד כמה אלפי חיסכון.
עלויות ראשוניות
למרות שמחיר הרכב הוא אחד המרכיבים החשובים ביותר בעלות הכוללת של רכב, חברות רוכשות רכבים חדשים לרוב לא במזומן, אלא לצורך ליסינג או באמצעות הלוואה. במקרה זה, יש להשוות את כמות התשלומים לאותו פרק זמן, תוך הוספת סכום התשלום הראשון. הוא מורכב מ: המחיר הקטלוגי של הרכב, גובה ההנחה, ריבית ועמלה. עלויות המימון לרוב אינן קטנות ולכן הן יכולות להשפיע על מחיר הרכישה הסופי ועל כמות התשלומים במידה רבה יותר מאשר הבדלים קלים במחירים לדגמים דומים מיצרנים שונים, ולכן יש לשאול עליהם מיד בסלון. . לאחרונה הופיעה הצעת הלוואה מעניינת בשוק הפולני בתוספת תשלום מקרנות אירופאיות. תוספת לא ניתנת להחזר של 9%. המחירים עשויים לכסות את עלות המימון. התוספות סוכמו בין טויוטה לדויטשה בנק וחלות על רכבי טויוטה ולקסוס חדשים.
עלויות תפעול
אחזקת רכב היא עלות קבועה. כדאי להקפיד שמכונית החברה תהיה חסכונית ככל האפשר, במיוחד אם מתכננים לנסוע עליו מרחקים ארוכים. ההפרש של ליטר דלק אחד בלבד ל-100 ק"מ חוסך כ-530 PLN לאחר ריצה של 10 ק"מ. דירוגי צריכת דלק עצמאיים שימושיים כדי לאמת את הנתונים האופטימיים מדי לעתים קרובות על ידי היצרן. התוצאות האחרונות מתקבלות בתנאי מעבדה, לא בתנאי דרך אמיתיים. תצפיות מראות שניתן לראות את ההבדלים הגדולים ביותר במקרה של מכוניות עם מנועי טורבו בנזין, והקטנים ביותר בקרב מכוניות עם הנעה היברידית.
גורם נוסף שיש לקחת בחשבון בבחירת רכב הוא עלות אחזקתו. זה תלוי בתדירות התקלות ברכב, בהיקף האחריות ובמחיר חלקי החילוף. כדאי לבדוק בפורומים ובניתוח פורטלי רכב מה בדרך כלל מתקלקל בדגמים, מה אנחנו לוקחים בחשבון, באיזו תדירות וכמה עולים תיקונים. למשל, מנועי טורבו, מסנני חלקיקים דיזל, מנועי סטרטר במכוניות עם מערכת התחלה-עצירה עלולים לגרור עבורנו עלויות רציניות. מבחינת אחריות, רשימה ארוכה מדי של חלקים הנחשבים לחומר מתכלה ואינם מכוסים באחריות עלולה לגרום לכך שאחריות כזו לא מבטיחה לנו כמעט דבר, אלא רק מעידה על בדיקות יקרות. במצב זה, הארכת האחריות מועילה לעוסק בלבד, שכן היא מחייבת את הלקוחות לקבל שירות במרכז שירות מורשה.
אם ברצוננו לשלוט באופן מלא על עלות השירות, נוכל להשתמש בחבילות שירות המוצעות על ידי חלק מהיצרנים.
מכירה חוזרת, כלומר ערך שיורי
המרכיב האחרון בערך המכונית, אך לא פחות חשוב מכך, הוא מחיר המכירה החוזרת שלה. חברות מחליפות מכוניות כשהן מפסיקות להביא הטבות מס, לכל המאוחר לאחר חמש שנים, כי זו תקופת הפחת של מכוניות חדשות בפולין. איך בודקים איזה דגם ומותג רכב יהיו הכי משתלמים בהקשר הזה? כאן יוצאות לעזרה חברות שמאות רכב מקצועיות, הפופולרית שבהן היא EurotaxGlass. עלות רכב משומש מושפעת מגורמים רבים, ביניהם: מותג וחוות דעת על הדגם, הפופולריות שלו, מצב הרכב, אבזור והיסטוריה.
כך למשל, בסגמנט B הפופולרי, קטגוריית בני 12000 השנים עם עד 48,9-45,0 ק"מ מדורגת במקום הראשון על ידי טויוטה יאריס עם ערך שיורי ממוצע של 43,4%. מחיר קטלוגי של הדגם (בנזין ודיזל). המחיר השיורי של פולקסווגן פולו עומד על 45,0 אחוז, בעוד סקודה פאביה עומד על 49 אחוז בלבד. הממוצע במחלקה זו הוא 48,1 אחוז, בתורו, מבין מכוניות קומפקטיות בגרסאות האצ'בק/ליפטבק, המובילות בשווי השייר הן: טויוטה אוריס - 47,1 אחוז, פולקסווגן גולף - XNUMX אחוזים. וסקודה אוקטביה - XNUMX אחוזים.
לפיכך, מכוניות של מותגים מפורסמים לא צריכות להיות יקרות יותר. הם עולים יותר בזמן הרכישה, אבל גם עולים יותר במכירה חוזרת, ושומרים על ערכם בצורה יעילה יותר מהמתחרים. בנוסף, רכב ממותג איכותי יותר תומך בתדמית החברה, ומהווה גם מוטיבציה נוספת לעובדיה.
