איזה בנזין עדיף 92 או 95? תלוי ברכב..

בהחלט קשה מאוד לענות על השאלה איזה בנזין עדיף - 95 או 98. ישנם גורמים רבים שיש לקחת בחשבון כאן, אך רוב הנהגים עדיין מעדיפים להקשיב להמלצות היצרנים.

המסמכים הטכניים לרכב מציינים בדרך כלל את הבנזין המומלץ והמותר, וככלל כתוב שמומלץ למלא A-95, אך A-92 מקובל.

איך להבין את זה כאן?

קודם כל, אתה צריך להיזכר מה מספר האוקטן הזה. מספר האוקטן אומר לנו שמותג בנזין זה מתלקח ומתפוצץ ביחס דחיסה מסוים. ככל שמספר זה גבוה יותר, יש צורך בדחיסה רבה יותר.

ישנן טבלאות התאמה שלמות המעידות על מידת הדחיסה במנוע של מכונה מסוימת, ועל סמך נתונים אלו ניתן להגיע למסקנות הבאות:

• A-98 מתאים למנועים עם יחס דחיסה מעל 12;
• א-95 – 10,5-12;
• A-92 - עד 10,5.

אם תסתכל על המאפיינים הטכניים של מכוניות פופולריות רבות כיום, נראה כי ה-A-92 יתאים למספר רב של דגמים: שברולט אוואו, רנו לוגאן, טויוטה קאמרי - זהו רק חלק קטן מאותם דגמים שדחיסת המנוע שלהם. היחס אינו מגיע ל-10. כמעט כל הרכבים הסיניים יכולים בקלות "לאכול" את ה-A-92, שכן המנועים שלהם בנויים על בסיס יחידות יפניות מיושנות.

חשוב גם לנתח את איכות הבנזין עצמו.

זה לא סוד שתחנות דלק רבות מוכרות דלק לא באיכות הגבוהה ביותר, מספר האוקטן גדל על ידי הוספת תוספים שונים לבסיס (בדרך כלל A-92, אם לא A-80). לאחר שימוש בבנזין כזה, נוצרים הרבה מוצרי בעירה, אשר הורסים בהדרגה את המנוע שלך.

כלומר, התשובה מציעה את עצמה - אם מותר להשתמש ב-A-92 עבור הדגם הספציפי שלך, אז עדיף לתדלק איתו מאשר עם ה-A-95 ה"מדולל", שממנו יהיו לך רק בעיות מתמשכות. זְמַן.

בדיקות רבות מראות שהשימוש בבנזין עם מספר אוקטן נמוך יותר אינו מוביל לתוצאות קריטיות כל כך - המאפיינים הדינמיים של תאוצה ומהירות מרבית יורדים כמובן בשבריר שנייה, אבל באופן כללי, כוח המנוע והצריכה נשארים. בגבולות הרגילים.

זה עניין אחר לגמרי אם אתה ממלא את הרכב שלך במותג בנזין שאינו מקובל עליו. לדוגמה, אם בפולקסווגן פאסאט, שיחס הדחיסה בצילינדרים שלה הוא 11,5, אתה ממלא את A-95 במקום A-92, אז ההשלכות ישפיעו במהירות:

• תערובת הדלק-אוויר תתפוצץ מוקדם יותר;
• גלי הלם יעברו לאורך קירות הצילינדרים והבוכנות;
• התחממות יתר של המנוע;
• בלאי מואץ;
• אגזוז שחור.

המנוע עלול אפילו להיעצר - חיישנים שמונעים פיצוץ נוסף פשוט יחסמו את אספקת הדלק. אמנם מי שמתדלק בבנזין כזה לא יוכל להשבית לחלוטין את היחידה, אבל אם תנסה כל הזמן לחסוך כסף בדרך זו, תצטרך להוציא כסף על אבחון ותיקונים יקרים.

אם תעשה הפוך - תמלא בנזין A-92 במקום A-98 המותר, אז שום דבר טוב לא ייצא מזה - מספר אוקטן גבוה יותר צריך טמפרטורות גבוהות יותר ודחיסה, בנזין כזה נשרף יותר ומשחרר יותר חום. תקלות אפשריות: שסתומים שרופים ותחתית בוכנה, בלאי מוקדם של המנוע.

נרות לאחר מבחן 95 בנזין ו-92

כדאי לשים לב לעובדה שדגמי מכוניות ישנים יותר סובלניים אפילו יותר או פחות לשינויים כאלה במספר האוקטן. לדוגמה, נהגים רבים בתשע של VAZ ממלאים את ה-95 או ה-92. המכונית סובלת את כל זה ביציבות, אם כי ה"פצעים" הסטנדרטיים עשויים להופיע חזק יותר - היא נעצרת במצב סרק, או מתחילה לעשן במהירות.

עבור מזרקי הזרקת נמל מודרניים יותר, הדרישות מחמירות הרבה יותר. כלומר, אם זה כתוב על פתח הטנק, RON-95, אז עדיף לא להתנסות.

יתרה מכך, יתכנו המלצות לגבי ההרכב הכימי של הבנזין: עופרת, נטול עופרת, בתכולה המינימלית המותרת, גופרית, עופרת, פחמימנים ארומטיים וכדומה.

בהתבסס על האמור לעיל, ניתן להסיק את המסקנות הבאות:

• אם מספר האוקטן לא גדל בגלל תוספים, אז לא יהיה הבדל מהותי באיכות הבנזין;
• עבור דגם מסוים, הבנזין המתאים ביותר הוא זה המצוין על מכסה המיכל;
• מעבר מאוקטן נמוך לגבוה יותר ולהיפך עלול להשפיע לרעה על ביצועי המנוע, במיוחד אם אתה ממלא לעתים קרובות את הבנזין הלא נכון.

אנחנו גם לא שוכחים שרוסיה אימצה את תקן יורו-5, לפיו הדלק חייב לעמוד במספר קריטריונים. אם לאחר תדלוק בתחנת דלק כזו או אחרת עם המנוע היו בעיות, ניתן להתלונן על בעל תחנת הדלק בקרן להגנת זכויות הצרכן.

סרטון שעדיף למלא את החמישי או השני.

טעינה…