איזה נתיך שולט במד המהירות
תוכן
מד המהירות שלך לא עובד? האם אתה חושד שפתיל החיישן הוא מקור הבעיה?
אם אינך יודע איזה נתיך שולט במד המהירות של המכונית שלך, אין לך מה לדאוג.
במדריך זה, נדון בכל מה שאתה צריך לדעת על נתיך מד המהירות.
נסביר איזה נתיך שולט בחיישן, היכן למצוא אותו ומה לעשות אם הוא מפסיק לעבוד.
בוא ניגש לעניין.
איזה נתיך שולט במד המהירות
מד המהירות משתמש באותו נתיך כמו מד המרחק מכיוון שהם עובדים יד ביד והוא נמצא בתיבת הנתיכים של המכונית שלך. תיבת הנתיכים שלך מכילה מספר נתיכים, אז כדי לברר את הנתיך המדויק עבור מד המהירות ומד המרחק שלך, עדיף לעיין או לעיין במדריך למשתמש של הרכב שלך.
בדרך כלל יש שני קופסאות נתיכים במכונית שלך; אחד מתחת למכסה המנוע והשני מתחת ללוח המחוונים (או מאחורי הפאנל שליד הדלת בצד הנהג).
עבור כלים במכונית שלך, הפוקוס צריך להיות על התיבה מתחת ללוח המחוונים או ליד דלת הנהג.
הנתיך המדויק שבו משתמש מד המהירות הוא הנתיך של לוח המחוונים.
לוח המחוונים הוא קבוצת חיישנים בצד הנהג במכונית, וחיישנים אלו כוללים עוד, בין היתר, מד מרחק, מד טכומטר, חיישן לחץ שמן ומד דלק.
בעוד שנתיכים אלה של אשכול המכשירים נמצאים בדרך כלל בכל מקום לאורך הצד השמאלי של תיבת הנתיכים, כפי שצוין קודם לכן, עדיף לעיין או להתייעץ עם המדריך לבעלים של הרכב שלך כדי להיות בטוח.
הפתיל פשוט מגן על מכשירי החשמל של המכונית שלך מפני זרם יתר.
מד המהירות ומד המרחק, בין שאר המדדים, משתמשים באותו מספר של דירוגי מתח וזרם כדי לתפקד כראוי.
מכיוון שלא יהיו סיבוכים, כדי לחסוך מקום בתיבת הנתיכים, מוקצה להם אותו נתיך.
כאשר זרם עודף מסופק או נצרך על ידי המונים, הפתיל נשבר ומנתק לחלוטין את החשמל שלהם.
זה אומר שמכיוון שמד המהירות ומד המרחק משתמשים באותו הנתיך, כאשר שניהם מפסיקים לפעול בו זמנית, יש לך מושג שאולי הנתיך התפוצץ או נכשל.
בדיקת נתיך מד המהירות
לאחר שתבדוק את המדריך למשתמש של המכונית שלך ומצא את הנתיך המדויק השולט במד המהירות, במד המרחק, או באשכול המכשירים, הדבר הראשון שאתה עושה הוא לאבחן אותו כדי לוודא שהוא עדיין פועל.
זה נותן לך מושג אם הבעיה היא עם הפתיל לפני שאתה מוציא כסף על קניית נתיך אחר כדי להחליף אותו.
אבחון זה כולל הן בדיקות ויזואליות והן בדיקת הנתיך באמצעות מולטימטר.
- בדיקה ויזואלית
עם בדיקה ויזואלית, אתה מנסה לבדוק אם קישור הפתיל נשבר. החוליה היא המתכת המחברת את שני הלהבים של נתיך רכב.
מכיוון שלנתיכים לרכב יש בדרך כלל רמה מסוימת של שקיפות, כדאי לנסות להסתכל דרך מארז הפלסטיק כדי לראות אם יש שבר בקישור.
אם הבית נראה מעורפל או בעל כתמים כהים, ייתכן שהפתיל התפוצץ.
כמו כן, אם המארז אינו שקוף, כתמים כהים בחלקיו החיצוניים מעידים על כך שהפתיל התפוצץ ויש להחליף אותו.
- אבחון עם מולטימטר
עם זאת, ללא קשר לכל הבדיקה החזותית הזו, הדרך הטובה ביותר לקבוע אם נתיך עובד היא להשתמש במולטימטר כדי לבדוק את המשכיות.
אתה מכוון את המולטימטר למצב המשכיות או התנגדות, מניח את בדיקות המולטימטר בשני קצוות הלהב ומחכה לצפצוף.
אם אינך שומע צפצוף או המולטימטר קורא "OL", הפתיל נשבר ויש להחליף אותו.
החלפת נתיך של מד מהירות
לאחר שקבעתם שהנתיך הוא שורש הבעיה שלכם, אתם פשוט מחליפים אותו בחדש ובודקים אם כל החיישנים במקבץ פועלים כראוי.
עם זאת, היזהר בעת ביצוע החלפה זו. זרם הנתיך והמתח קשורים ישירות לדירוג החיישן.
מה שאנחנו מתכוונים כאן הוא שאם אתה משתמש בתחליף שאינו תואם את דירוג הזרם והמתח של מד הלחץ שלך, הוא לא ימלא את תפקידו ועלול לפגוע במד הלחץ עצמו.
כאשר אתה רוצה לקנות חלופי, עליך לוודא שלחלופה יש את אותו דירוג זרם ומתח כמו הנתיך הישן.
כך אתה יכול להיות בטוח שהתקנת את התחליף הנכון כדי להגן על החיישנים שלך באשכול.
מה אם האבחנה שלך מראה שהנתיך הישן עדיין תקין או שהחיישן עדיין לא עובד לאחר התקנת הפתיל החדש?
אבחון אם נתיך מד המהירות טוב
אם הפתיל במצב טוב, בדרך כלל יש לך שני תרחישים; יכול להיות שפשוט מד המהירות לא עובד כמו שצריך או שכל האשכול לא עובד.
במקרה שרק החיישן שלך לא עובד, הבעיה שלך היא בדרך כלל עם חיישן קצב ההחזרה או עם האשכול.
בעיה בחיישן קצב ה-baud
חיישן מהירות ההילוכים, הנקרא גם חיישן מהירות הרכב (VSS), ממוקם על בית הפעמון ומשדר אות חשמלי אנלוגי למד המהירות באמצעות לוח המחוונים.
אות זה ניתן באמצעות כפתור זעיר המתחבר לדפרנציאל האחורי באמצעות תקע שני או שלושה חוטים.
עם זאת, VSS מקיים אינטראקציה עם חיישנים לא רק דרך האשכול. בעת ביצוע תפקידו, הוא גם שולח אותות למודול בקרת הכוח, השולט בנקודות ההילוכים או תיבת ההילוכים.
זה אומר שאם יחד עם החיישן הפגום, יש לך גם בעיות במעבר בין רמות הילוכים שונות, כנראה שה-VSS שלך הוא הגורם לבעיה שלך.
דבר אחד שאתה יכול לעשות הוא לבדוק את כבלי VSS כדי לראות אם יש שבר בחיווט.
אם יש בעיה בחיווט, אתה יכול להחליף את החוטים ולראות אם היחידה עובדת.
ודא שאתה משנה את חיווט ה-VSS בכל נקודה שבה אתה מוצא נזק לכבל, מכיוון שהדבר עלול לגרום לפתיל להפסיק לפעול בעתיד עקב בעיה קצרה או הארקה.
למרבה הצער, אם יש בעיה עם VSS עצמו, הפתרון היחיד הוא להחליף אותו לחלוטין.
בעיה נובעת מאשכול המכשירים
סיבה נוספת שהחיישן שלך לא עובד היא בגלל שבאשכול יש בעיות. בשלב זה, אתה יודע שהנתיך וה-VSS שלך בסדר והאשכול הוא נקודת ההתייחסות הבאה שלך.
האותות המשודרים על ידי ה-VSS נכנסים לאשכול לפני שנשלחים לחיישן. אם ה-VSS והכבלים במצב טוב, ייתכן שהאשכול הוא הבעיה.
כמה תסמינים שבהם אתה יכול להשתמש כדי לאבחן אם אשכול המכשירים גורם לבעיית החיישן שלך כוללים:
- האור של מכשירים אחרים מתעמעם
- מכשירי חשמל מרצדים
- קריאות לא מדויקות או לא אמינות של מד המהירות ומכשירים אחרים
- כל המדדים יורדים לאפס בזמן נסיעה
- נורית Check Engine נדלקת לסירוגין או כל הזמן
אם יש לך חלק מהבעיות האלה או את כולן, ייתכן שיהיה עליך לתקן את אשכול המכשירים שלך.
לפעמים תיקון זה עשוי להיות כרוך בחיווט של האשכול, או פשוט ניקוי מכשיר זבל.
עם זאת, ייתכן שתיאלץ להחליף את אשכול המכשירים. זה צריך להיות המוצא האחרון שלך מכיוון שהוא יכול להיות יקר, עד 500 דולר או יותר עבור חלק מהכלים.
בעיות עם PCM
זכור כי VSS עובד גם עם מודול בקרת הכוח (PCM) כדי לבצע את תפקידו בעת העברת הילוכים.
ה-PCM משמש כמרכז הפעילות האלקטרוני של הרכב והמוח החישובי של הרכב.
כאשר ה-PCM הזה אינו פועל כהלכה, הייתם מצפים שהרכיבים האלקטרוניים של הרכב שלכם יבצעו ביצועים גרועים, כולל מד המהירות, אשכול המכשירים ו-VSS, בין היתר. כמה מהתסמינים העיקריים של PCM לא תקין כוללים:
- נורות אזהרה של המנוע נדלקות
- מנוע משתבש,
- ניהול צמיגים חלש ו
- בעיות בהתנעת הרכב, כולל.
אם יש לך תסמינים אלה המלווים את תקלות החיישנים שלך, יש לך מושג שה-PCM שלך עשוי להיות הבעיה.
למרבה המזל, יש לנו מדריך שלם לבדיקת רכיב PCM עם מולטימטר כדי שתוכל לבדוק אם הוא המקור או לא.
ייתכן שתצטרך להחליף את חוטי ה-PCM או את כל ה-PCM כדי לתקן את הבעיה.
האם מד המהירות יכול לעבוד גם אם הפתיל נשבר?
ברכבים מסוימים, נתיך שפוצץ לא יעצור את מד המהירות לפעול. זה נראה במכוניות ישנות מאוד שבהן כל המערכת היא מכנית.
כאן המונה מחובר ישירות לפלט הגלגל או ההילוך באמצעות חוט מכני מסתובב.
האם מד המהירות יכול לא לעבוד בגלל הפתיל?
כן, נתיך מפוצץ עלול לגרום למד המהירות להפסיק לפעול. נתיך מד המהירות ממוקם בתיבת הנתיכים ושולט על הספק גם למד המהירות וגם למד המרחק.
האם למד המהירות יש פיוז משלו?
לא, למד המהירות אין פיוז משלו. מד המהירות ומד המרחק של הרכב שלך מופעלים על ידי אותו נתיך שנמצא בתיבת הנתיכים.
