מבחן נפילה: איך להבין שהגיע הזמן להחליף שמן בווריאטור
לווריאטור יתרונות רבים, כמו גם חסרונות. וכדי שתיבת הילוכים מסוג זה תשרת נאמנה לאורך זמן, יש לטפל בה. וקודם כל, יש צורך להחליף את נוזל ההילוכים בו. כיצד לקבוע את הבלאי שלו ומתי עדיף להחליף את השמן כדי לא לפספס את הרגע, כך הבין פורטל AvtoVzglyad.
וריאטור הוא סוג נפוץ למדי של תיבת הילוכים שאחראי על העברת המומנט מהמנוע לגלגלים. תיבת הילוכים כזו ניתן למצוא כיום על מספר עצום של מכוניות מיצרנים יפניים ואירופים כאחד. הוא נבדל מה"אוטומטי" בחסכון, פעולה רכה, נטולת תנועות, ביצועים דינמיים גבוהים יותר ובעיקר בזול יחסי. הודות לכל היתרונות הללו, CVTs התאהבו. אבל, כמובן, כמו כל יחידה אחרת במכונית, CVT דורש טיפול מסוים. ויש מספר מגבלות בהפעלתו.
ככלל, בהתאם לדגם המכונית, מומלץ להחליף את השמן בווריאטור בטווח של 40-60 אלף ק"מ. עם זאת, ישנם חריגים כאשר החלפת נוזל ההילוכים נדרשת לעתים קרובות יותר. למשל, תנאי תפעול קשים של מכונית. זו עשויה להיות נהיגה תכופה בכבישים כפריים מאובקים או באזורים הרריים. או סתם פעולה קשה עם האצות חדות, בלימה והחלקה. נסיעות למרחקים קצרים גרועים באותה מידה, לא רק עבור ה-CVT, אלא גם עבור המנוע. נהיגה תכופה בכבישים מכוסים שלג ובכבישים שטופלו בריאגנטים. גרירת נגררים כבדים. תנאי אקלים קשים עם תנודות טמפרטורה גדולות. באופן כללי, כל מה שאנו רואים כל יום בכבישים שלנו ובתפעול היומיומי של הרכב. אבל אז באיזו תדירות אתה צריך להחליף את השמן בווריאטור?
על מנת לקבוע את הרגע של החלפת חומר סיכה ההילוכים, ובמקביל לבדוק את תקינות הווריאטור, ניתן לבצע בדיקה פשוטה או מה שנקרא בדיקת נפילה. כדי לעשות זאת, אתה צריך להגיע למקל השמן של הקופסה ולהפיל מעט שמן על דף נקי של נייר לבן.
חומר סיכה מעונן מצביע על כך שהוא מכיל כמות גדולה של אבק חיכוך וחלקיקי בלאי אחרים של רכיבי תמסורת. מה יכול להיות האיום? כן, לפחות העובדה שבשלב מסוים תעלות השמן בקופסה יכולות פשוט להיסתם, כמו כלי אדם משפע של שומן וכולסטרול. ומה קורה אז? ראשית, היעילות של הסולנואידים יורדת. ואז - צפו לצרות.
גם הריח השרוף המגעיל אינו טוב. נוזל הילוכים בעל ריח בוער מעיד שהתיבה התחממה יתר על המידה. זה יכול להיות פעולה לא תקינה והחלקה ממושכת, או בעיות במערכת הקירור או לחץ נמוך במערכת הסיכה. באופן כללי, כאן יש צורך לא רק להחליף שמן, אלא גם להסתכל על מצב הקופסה. ובמקביל, שקול מחדש ותחשוב מחדש על הגישה שלך לתפעול רכב, אם כמובן אתה מנהל חשבון על כספך.
אם אבחון עצמי של מצב חומר הסיכה בווריאטור אינו עליך, הפקיד את העניין הזה בידי אנשי מקצוע. ככלל, כל הגורמים השליליים לעיל שמאיצים את שחיקת השמן הם האמת של חייה של מכונית ברוסיה. לכן, עדיף לבדוק את הווריאטור של המכונית שלך לעתים קרובות יותר.
"בדיקת טפטוף" קלה לא תוציא הרבה כסף מהארנק, וגם לא אבחון שידור. אבל אם תוותרו על זה, אז קניית וריאטור חדש או תיקון שלו יעלה סכום הגון מאוד.
