גל קרדן בתעשיית הרכב - היכן יהיו המצמד האמין ומפרק הקרדן?
תוכן
מההתחלה אנחנו צריכים להבהיר דבר אחד. האלמנט שנתאר במאמר נקרא יותר נכון צימוד קרדן. עם זאת, כדי להקל על השם ובגלל צורות ההגדרה המקובלות, בדרך כלל משתמשים במונח המופיע בכותרת. גל הקרדן נועד להניע את הסרן האחורי או את כל הסרנים של הרכב. זהו פתרון פשוט ואמין במיוחד. איך בעצם עובד גימבל? באילו מכוניות זה פתרון מצוין? גלה מהטקסט שלנו!
גל קרדן - עיצוב מבנה הנעה
מפרק הקרדן פשוט מאוד. בצד אחד יש פיר אקטיבי, ומצד שני - פסיבי. ביניהם יש מחבר רוחבי המאפשר העברת מומנט בין אלמנט אחד למשנהו. הודות לחיבור בצורה של צימוד קבוע, פיר הקרדן יכול להעביר אנרגיה לא רק לאורך הציר, אלא גם בזווית. עם זאת, זה נובע מפעימה.
בנוסף לרכיבים המפורטים, למשטח יש גם:
- חיבור אוגן;
- חיבור צינור;
- בית פיר;
- מפרקים הזזה בצורה של אבטחה.
פיר קרדן - עקרון הפעולה של צימוד ומפרק הקרדן
מצד אחד, הציר מחובר לתיבת הילוכים המעבירה כוח מיחידת ההנעה. האנרגיה המתקבלת על ידי חיבור האוגן עוברת לפיר. לאחר מכן, דרך הצלב, המומנט מועבר לחלק אחר של הפיר. חלק זה של הציר יוזם את הנעת הסרן האחורי. עם זאת, בעיצובים ישנים יותר, לקרדן יש חסרון מסוים. מצמד בודד עם סטיה זוויתית בו זמנית של הצירים גרם לפעימת מהירות פרופורציונלית לזווית. מסיבה זו, דגמים חדשים יותר מצוידים במצמד כפול, שם הבעיה הזו נעלמת.
פיר קרדן - מה זה ולמה זה מיועד?
ציר הקרדן מאפשר שימוש בחיבורים מרכזיים למרחקים ארוכים. לכן, לעתים קרובות מאוד סוג זה של עיצוב שימש כדי לספק מומנט למכוניות הנעה אחורית. אין התוויות נגד רציניות לשימוש במספר אלמנטים כאלה בכלי רכב מרובי סרנים. כאשר אתה צריך להעביר כוח בזווית, מפרק אוניברסלי הוא גם מאוד שימושי.
ציר קרדן - פלוסים ומינוסים
מהם היתרונות של גימבל? ראשית כל:
- פשטות של עיצוב;
- תיקון זול וקל.
בעיצוב כזה, יש מעט אלמנטים שיכולים להישבר. משהו אחר? בניגוד למפרק הכדורי, משמש כאן איבר צלב, שאינו מצריך שימון במהלך הסיבוב. כך, תיקון רכיב פגום זול יותר ופחות בעייתי.
מפרק קרדן וחסרונותיו
לפיר הקרדן יש גם כמה חסרונות. כפי שהוזכר לעיל, החיסרון הוא, במיוחד, אדוות המהירות. עם הפעולה המתמדת של הציר בזווית, המהירות המשודרת לציר המונע משתנה באופן מחזורי. לציר האקטיבי המקבל מומנט מהמנוע יש אותה מהירות. בעיה בציר סרק.
השימוש בפיר קרדן בתעשיית הרכב.
כיום, גל המדחף משמש לרוב להעברת הנעה באופנועים וטרקטורונים. למרות שהשרשרת גמישה יותר וגורמת פחות אובדן אנרגיה, עדיין יש תומכים רבים בשימוש בגימבל. האחרון מותקן לרוב על רכבים דו-גלגליים וטרקטורונים שאינם מתמקדים במזעור משקל. אז מדובר בצ'ופרים, סיירות ומכוניות תיירים. הפיר נחשב לאמין, אם כי, כידוע, קשה למצוא פתרונות אידיאליים וללא תקלות במכניקה. נזק לפיר יכול לנבוע משימוש יתר או הזנחה.
תסמינים של פיר קרדן שבור
גל הקרדן עלול להינזק עקב תחזוקה ותפעול לא זהירים. ואיך מזהים את הבעיה? התסמינים הבאים מצביעים על כך:
- דפיקות וטלטולים בעת תחילת הדרך;
- רעידות מטרידות מאזור המטוטלת;
- צלילים לא סטנדרטיים המגיעים מסביבת הסוללה;
- רטט מורגש בזמן נהיגה.
האם כדאי לי לבחור רכב עם גל הנעה? לגבי האופניים, זה שווה את זה. כמובן, אתה צריך לקחת בחשבון שלרכב דו-גלגלי יהיו ביצועים גרועים יותר מדגם דומה עם אותו מנוע אך עם שרשרת. המנוע יהיה גם כבד יותר. עם זאת, האמינות של המפרק האוניברסלי גורמת לרבים להגיע למכונית עם תיבת הילוכים כזו.
