זרז חלופי

הממיר הקטליטי הוא מרכיב במערכת הפליטה שמתבלה גם לאחר מספר שנות פעילות וקילומטראז' של למעלה מ-100 קילומטרים. ניתן להחליף ק"מ.

קניתם פולקסווגן פאסאט 10 בנזין בן 2.0 והייתם בעלי המזל שלו עד שהמאבחן אמר שתוכלו להחליף את הזרז וזה יעלה לכם כמעט 4000 PLN. אל תישבר, אתה יכול לתקן את המכונית שלך בזול פי שמונה.

הממיר הקטליטי הוא מרכיב במערכת הפליטה שמתבלה גם לאחר מספר שנות פעילות וקילומטראז' של למעלה מ-100 קילומטרים. ק"מ יהיה ניתן להחלפה, מכיוון שהוא לא יוכל לטהר גזי פליטה בהתאם לדרישות התקנים האירופיים הבודדים.

בשביל מה הזרז הזה?

הזרז יהיה מיותר אם המנוע נשרף לחלוטין. ואז מים ופחמן דו חמצני ייצאו מצינור הפליטה. למרבה הצער, בעירה מושלמת לעולם לא נכשלת. מתרחשת, לפיכך, נוצרים רכיבי גזי פליטה מזיקים כגון פחמן חד חמצני, פחמימנים ותחמוצות חנקן. חומרים אלו מזיקים מאוד לסביבה ולאדם, ומשימתו של הזרז היא להמיר רכיבים מזיקים לבלתי מזיקים. זרזים המשמשים במנועי בנזין יכולים להיות חמצון, הפחתה או חיזור.

זרז החמצון הופך פחמן חד חמצני מזיק ופחמימנים לאדים ומים ואינו מפחית תחמוצות חנקן. מצד שני, תחמוצות חנקן מוסרות על ידי זרז הפחתה. כיום, נעשה שימוש בזרזים רב-תכליתיים (חזור), הידועים גם כזרזים משולשים, אשר מסירים בו זמנית את כל שלושת המרכיבים המזיקים של גזי הפליטה. הזרז יכול להסיר אפילו יותר מ-90 אחוז. מרכיבים מזיקים.

נֵזֶק

ישנם מספר סוגים של נזקי זרז. חלקם נראים בבירור, בעוד שאחרים ניתן למצוא רק במכשירים מיוחדים.

קל מאוד לראות ולאבחן נזק מכני, כי. הזרז הוא אלמנט עדין מאוד (תוסף קרמי). לעתים קרובות קורה שהאלמנטים הפנימיים יורדים. לאחר מכן בנהיגה ובהוספת גז, יש רעש מתכתי מאזור המנוע ומחזית הרצפה. נזק כזה יכול להתרחש כתוצאה מפגיעה במכשול או נסיעה לתוך שלולית עמוקה עם מערכת פליטה חמה. סוג נוסף של נזק המתרחש לעתים קרובות כאשר עובדים עם גז הוא התכה של ליבת הזרז. ניתן לנחש על תקלה כזו לאחר ירידת כוח המנוע, ואף עלול לקרות שבשל חסימה מוחלטת של הפליטה המנוע לא יוכל להתניע.

הפחות מסוכן לנהג, אך המסוכן ביותר לסביבה, הוא הבלאי הרגיל של הממיר הקטליטי. אז הנהג לא מרגיש שינויים בפעולת המנוע, גם אין סימנים אקוסטיים ועל תקלה נלמד רק בבדיקה טכנית תקופתית או בדיקת דרכים מתוכננת, במהלכה הרכב גזי הפליטה להיבדק. במקרה הראשון לא נקבל הארכה לבדיקה הטכנית, ובמקרה השני השוטר ייקח מאיתנו את תעודת הרישום וישלח אותנו לבדיקה שניה, אותה יש להחליף בחדשה על מנת לַעֲבוֹר.

מה לקנות?

בעת בחירת זרז חדש, יש לנו מספר אפשרויות לבחירה. הכי קל, נוח ויקר הוא ביקור בתחנת שירות מורשית. אבל שם, זרז למכונית בת 10 שנים יכול לעלות עד חצי מעלות המכונית. לא את הסוחר יש להאשים בכך, אלא את היצרן, שמטיל מחירים כה גבוהים. עוד פתרון חכם וזול הרבה יותר הוא ליצור מה שנקרא זיוף. לעתים קרובות מאוד יצרן הזרז זהה, והמחירים יהיו עד 70 אחוז. לְהַלָן. למרבה הצער, יש זיופים רק עבור הדגמים הפופולריים ביותר. אז מה צריכים לעשות הבעלים של, למשל, מכוניות אמריקאיות, יפניות או מאוד חריגות? מסתבר שהם יכולים לסמוך גם על זרזים זולים, כי לרשותם זרזים אוניברסליים שמחירם מאוד דמוקרטי. והמחיר הנמוך נובע מהרבגוניות הגדולה, שכן הם מיוצרים לא עבור דגם רכב ספציפי, אלא עבור גודל מנוע מסוים. עבור המנועים הקטנים ביותר עד 1,6 ליטר, אתה כבר יכול לקנות זרז עבור PLN 370. עבור גדולים יותר, מ-1,6 עד 1,9 ליטר, עבור PLN 440 או PLN 550 - מ-2,0 עד 3,0 ליטר. לכמות הזו יש להוסיף כמובן עוד עבודה שתכלול חיתוך של הישן וריתוך החדש לתוכו. מקום הזרז. פעולה כזו יכולה לעלות בין 100 ל- 300 PLN, תלוי במיקום הזרז ומורכבות העבודה. אבל זה עדיין יהיה זול יותר מקניית הזרז המקורי.

כִּונוּן?

מכיווני מנוע רבים מסירים את הממיר הקטליטי כדי לקבל כמה סוסים נוספים של כוח. זה לא חוקי לפעול. מנוע ללא ממיר קטליטי מזיק יותר מאותה יחידה, המיועדת לעבוד ללא מכשיר זה. כמו כן, הסרת הממיר הקטליטי והתקנת צינור או משתיק קול במקומו עלולה לגרום לתוצאה הפוכה, כלומר. לירידה בביצועים מכיוון שזרימת גזי הפליטה תופרע.

דגם רכב	מחיר זרז ב-ASO (PLN)	מחיר החלפה (PLN)	מחיר זרז אוניברסלי (PLN)
פיאט בראבו 1.4	2743	1030	370
פיאט סייצ'נטו 1.1	1620	630	370
הונדה סיוויק 1.4 99'	2500	חוסר ב	370
אופל אסטרה i 1.4	1900	1000	370
פולקסווגן פאסאט 2.0 96'	3700	1500	550
פולקסווגן גולף III 1.4	2200	600	370
פולקסווגן פולו 1.0 '00	2100	1400	370