זרז
בהערכת המצב הטכני של המכונית הנרכשת, לעתים קרובות אנו שוכחים לבדוק את הביצועים של הממיר הקטליטי. בינתיים, ישנם מוכרים חסרי מצפון רבים המציעים מכוניות עם ממירים קטליטיים פגומים או ללא.
בהערכת המצב הטכני של המכונית הנרכשת, לעתים קרובות אנו שוכחים לבדוק את הביצועים של הממיר הקטליטי. בינתיים, ישנם מוכרים חסרי מצפון רבים המציעים מכוניות עם ממירים קטליטיים פגומים או ללא. אם במהלך הבדיקה הטכנית של הרכב יתברר כי ציוד זה פגום, הרכב לא יורשה לפעול.
|
אין אבחון מקיף של מצב הזרז אפשרי לבד, אנחנו צריכים לנצל על ידי מכונאים מוסמכים. תמונה מאת רוברט קוויאטק |
הזרז הוא ציוד לרכב שקשה לאבחן את מצבו בעצמך. את המכשיר עצמו קשה לראות, הוא ממוקם מתחת למכונית, בדרך כלל מוסתר מאחורי הגוף. עם זאת, כאשר קונים רכב משומש, כדאי להקדיש זמן לבדיקת רכיב זה של הרכב, שכן לרוב הוא יקר מאוד לתיקון. הצעד הראשון עשוי להיות לבדוק אם הממיר הקטליטי אכן מותקן ברכב. עם זאת, עליך להיות מחובר לערוץ כדי לעשות זאת. קורה שבחלק מהמכוניות מוכנסת חתיכת צינור במקום ממיר קטליטי. אתה לא צריך להיות מכונאי מנוסה כדי לראות "שינוי" כזה במבט חטוף. כמובן, היעדר זרז אינו שולל את האפשרות של הרכבה הבאה שלו, אבל נצטרך לקחת בחשבון את העלויות, שנעות בדרך כלל בין כמה מאות ליותר מ-2 zł.
בדוק את מצב הממיר הקטליטי!
שליטה שימושית
נזק לזרז מזוהה בצורה הקלה ביותר על ידי מדידת רמת רעילות הפליטה, מסביר Wojciech Kulesza, שמאי מורשה PZMot. - תסמינים של חוסר הפעלה שלו מורגשים בדרך כלל במהלך פעולת המכונית. אובדן כוח, רעש מנוע חזק או בעיות התנעה יכולים להיות סימנים לכך שהממיר הקטליטי אינו פועל במלואו.
לפעולה תקינה, נדרש הרכב מוגדר בקפדנות של תערובת הדלק-אוויר. היחס האופטימלי בין אוויר לבנזין הוא 14,75:1. רק ציוד הזרקה הנשלט על ידי מחשב יכול לספק מינונים מדויקים כל כך של התערובת, ולכן זרזים מתאימים יותר למכוניות המצוידות בהזרקת דלק מאשר עם קרבורטור. תפקיד חשוב מבוצע גם על ידי בדיקת הלמבדה הממוקמת במערכת הפליטה מאחורי הזרז. הוא מנתח את הרכב גזי הפליטה ושולח אותות למחשב בקרת ההזרקה. אם הממיר הקטליטי פגום, קשה לראות אותו בעין בלתי מזוינת. עם זאת, השליטה בגזי הפליטה היוצאים מצינור הפליטה תגיד לנו הרבה. הגורם החשוב ביותר הוא אחוז הפחמן החד חמצני (CO) בגזי הפליטה. במכונית ללא ממיר קטליטי או עם זרז פגום, היא נעה בין 1,5 לכ-4 אחוזים. זרז יעיל מפחית את היחס הזה לכ-0,03% או אפילו מעט נמוך יותר.
התוכן של תרכובות אחרות (תחמוצות חנקן, פחמימנים ופחמן דו חמצני) הוא תוצאה של כמות CO. בדיקה המתבצעת בתחנת האבחון תגלה אי סדרים המופיעים, ועינו המאומנת של מכונאי תבחין בכל נזק מכני.
"כשקונים מכונית משומשת, כדאי גם לשאול את המוכר אם הציוד הוחלף בעבר", אומר וויצ'ך קולסה, שמאי מורשה PZMot. - זרזים מודרניים עמידים יותר, אך רוב היצרנים ממליצים להחליף אותם לאחר 120-150 אלף קילומטרים. נכון, זרזים יכולים להחזיק מעמד עד 250 קילומטרים ללא פגע, אבל כשמחליטים לקנות מכונית עם קילומטראז' גבוה במונה, יש לקחת בחשבון שייתכן שיידרש החלפת הזרז בקרוב עקב בלאי.
כללים חשובים
בדוק לפני שאתה קונה
Wojciech Kulesza, שמאי מורשה PZMot
- לפני רכישת רכב משומש כדאי לבדוק איך נראה צינור הפליטה. אם הוא מאובק מאוד או מכוסה פיח, זהו סימן בטוח לכך שמערכת הפליטה, במיוחד הממיר הקטליטי, עלולה להיות כשלה. זה גם די קל לבדוק אם הממיר הקטליטי הוחלף לאחרונה, אבל זה בדרך כלל מחייב את המכונית להיכנס לערוץ. הציוד החדש ימשוך את תשומת הלב במראהו הרענן וביריעת המתכת המבריקה, כך שקל יחסית להתאים את הבטחות המוכר למציאות. כמו כן, נבדוק את הזרז לאיתור סימני נזק מכני. כל סדקים או עיקולים עשויים להעיד על כך שהוא נפגע, והכנס הקרמי שלו עלול להיסדק.
