רכיבה על אופני הרים: 15 שיעורים על ניהול סיכונים יעיל

Qכשאתה רוכב על אופני ההרים שלך במעלה ההרים הגבוהים, אתה כבר לא רוכב הרים. אנחנו הופכים לאנשי הרמה. לעתים קרובות אני חוזר על: אני לא רוכב על אופני הרים, אני רוכב על אופני הרים. השארת המשפט הזה בזיכרון שלך תשנה באופן קיצוני את נקודת המבט שלך. כישורי רכיבה על אופניים אינם מועילים מעט מלבד סיפוק האגו כשאתה נוהג דרך קו או קטע טכנולוגי. מצד שני, כישורי כרייה שימושיים לכל השאר. כלומר כל מה שלא מיותר.

לעתים קרובות מדי אנו קוראים מאמרים על בטיחות הרים אך ורק במונחים של ציוד או שיקולים טכניים: מעיל טיטניום מחוזק וחדיר זיעה זה יגן עליך מעקיצות עז הרים ... קורא לעזרה ונותן לך קפה בזמן שאתה מחכה ... בהתחשב בכך לאחר עליית הרוח הדרום מזרחית וה-ISO בגובה של 300 מ' זה היה + 8 מעלות צלזיוס, שכבת השלג העליונה תהיה לא יציבה. מרגע ההחלקה...

במתמטיקה לומדים לחשוב לקיצוניות כדי להגיע לתוצאה כללית. בואו ליישם את זה על סיכון כרייה: אם אתה לא הולך להרים אתה לא מת בהרים... אנו מציירים מסקנה פשוטה: הבעיה היא בך... ההר עצמו אינו מסוכן. אבל מה אתה הולך לעשות שם, כן.

מה שאני עומד להציג הוא לא עצות טכניות, אלא רק עקרונות התנהגות של השכל הישר. מטפסים רבים משתמשים בהם באופן אינטואיטיבי. אבל הרוב לא יודע או בקושי מבין זאת. אז אני פשוט אנסה לנסח את זה במילים.

נתחיל בשאלת ההורה שמבקשת את כל האחרים:

מה קורה אם אני פוגע בעצמי?

ניהול סיכונים אינו אלא שאילת שאלה זו. אתה הולך להגיד לי שאנחנו יכולים לחשוב גם איך לא להיפגע... אבל הכל מסתכם בשאלה איך לא להיכנס לתאונה, וזה טיפשי, תסכים, שכן המאפיינים של תאונה כוללים את העובדה שזה לא בכוונה ולא בכוונה.

מה אם אני חתוך את עצמי בהרים הגבוהים?

זה מביא אותי לעיקרון הראשון:

1. לעולם אל תסמוך על מצילי הרים.

אם אתה באמת הולך להרים הפראיים, הטלפון בדרך כלל לא עובר. רַק. כשאני רואה אופני הרים מעל 2000 מ' לבושים כמו XC עם תיק קטן על המסגרת, זה אומר שהם מהמרים על מסוק. איזו טעות!

אבל הדרך הקלה ביותר היא לקחת דוגמה: אתה נמצא במרחק שלוש שעות מהחנייה, באביב, בגובה 3 מ', עם חבר. אתם לא מפחדים: שניכם, מזג האוויר טוב, כשעזבתם היה 2500 מעלות צלזיוס באוטו. מה קורה אם אתה פוגע בעצמך? נניח ששברת את הקרסול. כשלעצמו, זו פציעה שפירה... אבל אתה מוצא את עצמך משותק, והטלפון לא עובר. לכן, חברך חייב לרדת לעזרה. נניח שעכשיו 10:17. עד שהוא הולך לישון הוא מתקשר, מצליח לספק את המידע הדרוש וכו'. הלילה הגיע. תשכח מהמסוק! תצטרכו לבלות את הלילה בהרים. לא משנה, היה חם. אלא שאנו מאבדים בממוצע 1 מעלות צלזיוס ל-100 מ' אם זה היה 10 מעלות במכונית, זה היה גבוה ב-1000 מ'... אפס! הלילה יורד, יורד ל-6 או -7 מעלות צלזיוס. הוסף קצת רוח 15 קמ"ש מעליו. אם תסתכלו על תרשימים הרשמיים של "צינת רוח", זה מתאים ל-12 מעלות צלזיוס בערך. ושיהיה ברור: בן לילה ב-12 מעלות צלזיוס ללא הציוד המתאים, תמות!

כמובן שרצוי להבליג מעט (ללא משחק מילים). יש חילוץ לילי, המסוק יכול להמריא במזג אוויר טוב. אבל מה אם מזג האוויר יהיה גרוע? צוות האמבולנס יכול לטפס ברגל. מה אם היית לגמרי לבד בבסיס? או אפילו מה לגבי פציעה שאינה בהכרח חמורה אך דורשת טיפול מהיר, כמו שטף דם או פגיעה בעצב?

בקיצור, להמר הכל על תגובה מהירה ויעילה למקרי חירום היא במקרה הטוב גישה מטופשת, במקרה הרע אובדנית. או להפך.

מה שעשיתי זה עתה נקרא "ניתוח סיכונים" במונחים הנדסיים.

אתה חייב לשאול את עצמך כל הזמן את השאלה הזו: מה אם אני חתוך את עצמי

לא כדי להפחיד את עצמך, אלא מנותק, אובייקטיבית, כדי לקבל את ההחלטות הנכונות. כדאי לשאול את עצמכם לפני היציאה, במהלך הכנת המסלול והציוד, במהלך ההליכה, לשלב את הסיכונים החדשים שאתם תופסים, ולבסוף לבקש מעצמכם להסיק שוב מסקנות.

2. הביאו ציוד מתאים.

היזהר, "ציוד מתאים" הוא לא כל הארסנל של מעריצי הישרדות! במדריכי הישרדות, למשל, הסכין היא הבסיס לכל דבר. אתה מרגיש שאם תשבור את הסכין, אתה תמות תוך 10 דקות. ובכן, בהרים, סכין ממש חסרת תועלת! הכלי הזה, מלבד חיתוך נקניקיות, לא יגדיל את הסיכוי שלכם לברוח ממנו. כי זה לא קשור להישרדות. זה עניין של ירידה או במקרה הרע של המתנה במאבק נגד הקור. בכל מקרה, לא יהיה לכם זמן לצוד יעלים באופינל או לבנות בקתה.

לפיכך, החומר המינימלי המתאים הוא:

• ערכת עזרה ראשונה בסיסית, הכוללת משככי כאבים, תרופות מדממות וקרם הגנה.
• ביגוד למזג אוויר קר ושמיכת בטיחות (אני תמיד לוקח מעיל פוך ומעיל הרים, אפילו באמצע הקיץ ב-30 מעלות צלזיוס)
• אוכל ומים (ו-Micropur® למים, אבל נחזור לזה)
• טלפון שחוסך בסוללות שלך. זה יהיה חבל לשלול מעצמך את זה אם זה יתפוס.
• מפה ומצפן (המצפן באמת שימושי לעתים רחוקות מאוד, למעט ביערות עבותים או במזג אוויר ערפילי. עם זאת, בעת הצורך, הוא כלי רב ערך).

ואכן, כל זה לא יכנס לתיק מסגרת... כמובן שתיק גדול מגביל במיוחד את הרכיבה על אופני הרים. אנחנו פחות טובים, אפילו הרבה פחות טובים לירידה. אבל אין לך ברירה!

3. הכן את המסלול שלך.

... ואוסיף: השאר את המידע לצד שלישי.

Facebook Wall או Strava אינם צד שלישי מהימן!

לטיולים מסוכנים במיוחד, נוכל אף להשאיר הנחיות מחמירות, למשל: "אם לא דיווחתי חדשות בשעה כזו או אחרת, שלח עזרה למקום כזה או אחר". אבל אין התעללות בעת קריאה לעזרה! מכיוון שמסוק שממריא מחפש אותך כשאתה לא בסיכון מיידי, מדובר במסוק שלא יציל אף אחד אחר מסכנה קטלנית שעלולה להיות. כמובן שניתן לנתב מסוקים בהתאם לחומרת המצב, אך בסופו של דבר הם עדיין קיימים במספר מוגבל. וזה תקף גם כשאנחנו מתקשרים ל-15, למכבי האש או כשאנחנו הולכים למיון.

ברור שמטרת הכנת המסלול היא לא להיתקע בשטח מסוכן, אלא להתאים את ההליכה לרמתכם (מותאמת לאורך ולטכניקה). כדי לעשות זאת, אתה צריך להיות מסוגל להשתמש במפה ואולי (כלומר בסופו של דבר) כלים דיגיטליים חדשים וכל היישומים הקשורים. עם זאת, אתה לא צריך לשים הכל על GPS. כי על ידי מעקב אחר מסלול ה-GPS, אנחנו לא שואלים יותר שאלות. ושאילת שאלות היא הבסיס לניהול סיכונים. שלא לדבר על העובדה שהכרטיס אינו משוחרר.

4. טפסו למקום בו אתם יורדים.

יש ליישם את העיקרון הזה במיוחד ברכיבה חופשית. זה מאפשר לבדוק את השטח, לחשוף סכנות נסתרות ובעיקר להימנע ממבוכה, כלומר להיתקע מעל צוק, מה שמוביל לרוב לטעויות.

באופן אידיאלי, אפילו מראש לערוך חקר ברגל, במצב "טיול קל". אני תמיד הולך במסלולים פתוחים וקשים. לדוגמה, עבור פסגת ד'ארה זו הייתה עלייה של 1700 מ' של ירידה אנכית ויותר מ-7 שעות הליכה! כן, טיול ממש גדול...

אני גם עושה סיור לפעמים... במזל"ט!

זה אפילו אפשר לי "לצאת מהדרך" פעם אחת כשנתקעתי מעל מצוק אבן גיר ארוך (ירדתי בלי לטפס על המדרון הזה והייתה לי רק מפה ספרדית גרועה בצד התחתון. רשות). הרחפן איפשר לי למצוא מסדרון שאיפשר לי לעבור דרך הבר, קילומטר מימיני.  

5. קחו עמדת חקירה.

כשהם בשטח, התנאים הם רק לעתים רחוקות מה שאפשר לדמיין. אתה חייב להיות מסוגל לשלב הכל בקרירות.

כשאנחנו מדברים על שינוי, אסור לנו לשכוח שהתגובה הראשונה של המוח האנושי לכל שינוי פתאומי היא הכחשה. בפסיכולוגיה, זה נקרא "עקומת האבל". זוהי סדרה של מצבים נפשיים (הכחשה, כעס או פחד, עצב, קבלה) המוחלת כאשר מתרחש אירוע גדול, כגון שכול, אך גם עם כל מטרד יומיומי. אלא אם במקרה הזה זה קורה מהר יותר.

ניקח דוגמה פשוטה: אתה תאבד את הארנק שלך. ראשית אתה אומר לעצמך, "לא, הוא לא אבוד". אתה הולך על זה ואז אתה כועס. ואז ההליכים המנהליים יפחיתו ממך את המוטיבציה, יירו בך... ולבסוף, תקבלי את המצב ותעשי בשלווה את מה שצריך. יש אנשים שיעברו את העקומה הזו מהר מאוד, בשבריר שנייה. אחרים הרבה יותר ארוכים. לבסוף, חלקם, במקרה של אירועים חמורים מאוד, עלולים להיתקע בשלב כלשהו למשך שארית חייהם! אבל באופן כללי עבור ארנק, זה לא סביר.

חשוב לדעת שהתגובה הראשונה היא הכרחית. שלילה.

זה חשוב במקרה של תאונה, כי גם אם נפצעת קשה, תקום ותגיד לעצמך "זה בסדר!" וזה יכול להוביל לתאונה, שתחמיר את המצב. הסכימה המנטלית הזו תקפה לכל דבר: אם מזג האוויר ישתנה, תתחיל בהכחשת העובדה הזו ותגיד לעצמך שזה לא כל כך נורא. אם חברתך לצוות תעיף אליך את הרוח (ראה תרשים טמפרטורות רוח) כשאתה מפלרטט איתה, תחשוב שהיא ביישנית...

6. נניח תמיד שאנחנו הולכים לישון לילה אחד בקומה העליונה.

לילה בלתי צפוי בהרים יכול לקרות מהר מאוד. כבר דיברנו על פציעות, אבל אנחנו יכולים גם פשוט ללכת לאיבוד או אפילו לסבול מאירועי מזג אוויר כמו ערפל... ולילה בהרים יכול להסתיים מהר במוות. אז אני עדיין חושב שאני צריך להיות מסוגל לבלות את הלילה למעלה.

זה לא אומר שאני נושא איתי ביבוק בכל פעם. רק שטמפרטורת הייחוס שאני לוקח כדי להרים את הבגדים שלי היא לא טמפרטורות יום, אלא טמפרטורות לילה, לרוב קרירות הרבה יותר, במיוחד באמצע העונה. באותו אופן, יש צורך לשלב את האספקה ​​בחטיפי אנרגיה ובמים.

עם זאת, עדיף לעשות ביוואק בהתנדבות!

7. היו מוכנים לוותר על ציוד, במיוחד רכיבה על אופניים.

כאשר אנו מוצאים את עצמנו במצב קשה, לעיתים קרובות יש לנו רפלקסים גרועים.

כפי שאמרתי, התגובה הראשונה של המוח האנושי היא הכחשה. לכן, אנו נוטים לזלזל בחומרת המצב. מה שיכול לגרום לנו להתבלט הוא הרצון לשמור על הציוד שלך בכל מחיר. לדוגמה, אם תיפצעו, תנסו גם לרדת מהאופניים או התרמיל שלכם, ותעמידו את עצמכם בסכנה עוד יותר. וכל מה שאתה צריך זה את הבגדים שלך, הטלפון שלך, ערכת עזרה ראשונה, מים ומזון. כל השאר אפשר לזרוק.

לכן, לפני היציאה להרים, עליך להיות מוכן פסיכולוגית להקריב את האופניים החדשים שלך בשווי 6000 אירו, את המל"ט שלך בשווי 2000 אירו, או אולי את ההערכה העצמית שלך!

המאמץ הפסיכולוגי הזה צריך להיעשות לפני, לא אחרי, שאתה פוגע בקיר.

8. הקפידו תמיד על אספקת מי שתייה.

לעתים קרובות אנו שומעים: "מים הם חיים". אבל עוד יותר בהרים, כי הגובה מאיץ את ההתייבשות. אם ייגמרו לך המים בגובה ואתה בעוצמה מלאה, אתה עלול למות תוך מספר שעות בלבד.

יתרה מכך, ההר מתעתע: בדרך כלל אנו מתרשמים שמים נמצאים בכל מקום, אך לא רק שלפעמים אין מים כלל (זה המקרה של רמות אבן גיר, כמו ורקור), אלא בנוסף, כאשר רואים זאת. , לפעמים זה לא נגיש, מופרד מצוקך או זורם בקניון. ואפילו מים שנראים זמינים לחלוטין לא יהיו זמינים. למשל, שלג: כמעט בלתי אפשרי להשיג מים על ידי בליעת חופן שלג. צריך תנור וגז כדי לייצר מספיק בלי לגרום לבעיות אחרות. אז אנחנו צריכים הסתייגויות. ואתה צריך לעשות את זה מראש, ולא אחרי שהדלעת שלך ריקה.

לבסוף, כשאתה נכנס לזרם קטן ויפה וממלא את הדלעת, היזהר! אתה מסתכן לחלות, כמו כלבים, מנוכחות בקר. וגם אם אתה מעל גובה העדרים, מספיקה נוכחות של חיות בר. או שזה יכול להיות ציפור מתה למעלה שאתה לא יכול לראות... בקיצור, במקרה של הרעלה, אתה מעוות את המעיים שלך תוך פחות מ-3-4 שעות. וזה יכול להיות מאוד אכזרי. אני עדיין זוכר את הפרק של המדריך שלנו במרוקו: "שתית בדלעת הזו? ..."

זו הסיבה שאם אינכם בטוחים אם זה המקור האמיתי שמגיע מהגזע (כלומר, כמעט כל הזמן), עליכם לחטא את המים בטבליות כלור, לרוב Micropur®. כמובן, זה טעים, זה מרגיש כמו לשתות מכוס בבריכה, אבל מכיוון שאני מחטא באופן שיטתי את המים, מעולם לא חליתי.

כשאתה צמא, אפילו מי הבריכה טעימים.

9. עקבו אחר האינסטינקטים שלכם.

האינסטינקט מגיע מאינטואיציה. ואינטואיציה היא לא טריק קסם שהגיע משום מקום, כמו הקולות של ז'אן ד'ארק.

להיפך, זה משהו מאוד אמיתי: זה מוסיף אותות עדינים ואת החוויה שלך.

הגוף שלך קולט אינסוף דברים שאתה לא מנתח במודע: שינויים בטמפרטורה, לחות, בהירות, צבע, רטט, תנועת אוויר... המוח שלך חוצה את הגירויים האלה, מבסס מתאמים ומציג לך את מסקנותיו מבלי שתבין היכן הוא בא מ: פתאום יש לך תחושה מוקדמת של סכנה או רצון לעשות משהו שכרגע נראה לך לא הגיוני. עלינו לקחת זאת בחשבון. אתה חייב ללמוד להקשיב לזה. ולשאול לפחות באופן שיטתי את השאלה "למה?" למה אני מפחד עכשיו? למה אני רוצה לשנות את מסלול הירידה שלי? למה אני רוצה לשנות את חבר לקבוצה שלי?

10. קחו בחשבון את מזג האוויר.

בהרים, חשוב מאוד לנתח את מזג האוויר. זהו וקטור של סכנות רבות. ראשית, הסכנות הישירות הברורות: סופות רעמים, ערפל, קור, רוח... מהבחינה הזו, עלינו להיות מודעים לכך שקור ורוח קשורים זה בזה לחלוטין. יש חשבונייה צינת רוח מה שנותן את הטמפרטורה הנתפסת כפונקציה של שני הגורמים הללו. והטמפרטורה הנתפסת אינה תוצר של הנפש! זו לא טמפרטורה "פסיכולוגית". הקלוריות שלך גדלות מהר יותר ברוח.

אבל יש גם סכנות עקיפות.

כי מזג האוויר הוא לא רק השמיים. לדוגמה, למזג האוויר יש השפעה עצומה על הסיכון לשלג ולמפולות שלגים. לכן גם השמש יכולה להפוך לסכנה. אבל לא אתעכב על הניבולוגיה, כי יש חומר לעשות מזה מאמר שלם.

גשם גם מהווה סכנה עקיפה שיכולה להיות חמורה: הוא הופך את הסלע לחלקלק ויכול להפוך מעבר לא מוגן לבלתי מעשי, שאותו בכל זאת חצית בלי בעיה בעלייה. זה גם הופך מדרונות דשא תלולים למסוכנים מאוד.

ברור שכדאי לבדוק את תחזית מזג האוויר לפני היציאה לדרך, אך גם להיות ערניים לשינויים תוך כדי הליכה.

אני אישית משתמש ב-Météoblue, אתר חינמי אמין מאוד שגם מספק נתונים חשובים מאוד: גובה העננים. זה מאפשר לכם לתכנן טיול מעל ים העננים עם קצת מחשבה לאלו השוהים בתחתית העמק רק מסתכלים על השמיים בבוקר.

11. אל תלך עם אף אחד... לא הרבה

בהרים, משאב הבטיחות העיקרי שלך הוא חבר לצוות.

איתו אתם דנים על ההחלטות שצריך לקבל, הוא זה שיטפל בך במקרה של פציעה, הוא זה שיכול ללכת ולבקש עזרה אם הטלפון לא יעבור.. אז אתה חייב לבחור את חבר הצוות הזה: הוא חייב להיות בעל אותה רמה ואותו ידע כמוך, ומעל לכל, זה חייב להיות אמין! אם אתה הולך עם מישהו חלש יותר, אתה צריך להיות מודע לכך שאתה הופך למדריך ולכן אתה מכפיל את האחריות שלך.

גרוע מכך, אם תלך עם האדם הלא נכון, הוא עלול להעמיד אותך בסכנה ישירה. אתה חייב להיות זהיר במיוחד עם אנשים שמעריכים יתר על המידה את עצמם על ידי זלזול בהר. זהו השילוב הטוב ביותר להגעה למצב אסון.

לגבי מספר האנשים בקבוצה... אני די רדיקלי! אני בדרך כלל אומר שבהרים המספר הנכון הוא שתיים. כי שנינו עושים דברים ביחד. ברגע שהגענו לשלושה או יותר, מופיעים הראשונים והאחרונים, המנהיג מופיע ונרקם מערכת יחסים תחרותית. גם אם אתם החברים הכי טובים בעולם, אנחנו לא יכולים לעשות שום דבר בנידון, זה המצב, זה אנושי. יש מקרים קיצוניים, כמו כשאתם קבוצת רווקים עם בחורה באמצע: הלו היגיון החלטה בהרים!

אתה יכול גם ללכת לבד. זו חוויה מיוחדת, ואני חייב להודות שהיא די חזקה, להיות לבד בהרים. אבל במקרה זה יש צורך לעזוב עם ידע מלא של העובדות. כפי שכבר הבנתם, סיכויי ההישרדות שלכם במקרה של תאונה, אפילו קלה, פוחתים באופן דרסטי. פציעה קטנה יכולה להרוג אותך, זה מאוד פשוט.

12. יכולת לוותר

כשאנחנו מטפסים בגדול, שמנו הרבה על האיזון: התכוננו, חיכינו לחלון מזג האוויר, עשינו נסיעות ארוכות במכונית, אפילו עלינו על מטוס ושינינו את היבשת, קנינו ציוד, קבענו את המוטיבציה ל- מבחן, עשינו הרבה שרד כדי להגיע לשם... קשה לוותר, במיוחד כאשר קרובים למטרה. רוב התאונות בהרים מתרחשות בירידה, מכיוון שהצוות לא יכול היה לעצור והמשיך לנוע בכל מחיר.

צריך הרבה כוח נפשי כדי להיכנע. באופן פרדוקסלי, זה צריך להיות יותר מהכוח הנפשי הדרוש כדי להצליח. אבל כמו שאומרים: עדיף להתחרט על מירוץ שלא השתתפנו בו מאשר על מירוץ שעשינו..

13. סעו תמיד ב-20% מתחת להספק.

רוכבים רבים מסבירים שכדי להתקדם, אתה צריך להעמיד את עצמך בבעיה או אפילו ליפול.

כמה פעמים שמעתיאם אתה לא נופל, זה בגלל שאתה לא מתקדם!«

אין דבר יותר טיפשי.

כבר מאוד פרגמטי, אם תיפול, תפחיד את עצמך ותפסיק להתקדם. אבל קודם כל עלינו לשאול את עצמנו: מה חשוב? תעשה חיים ? או שאנחנו יכולים להגיד שאנחנו עוברים מ-T5 או שאנחנו שולחים נפילה מ-4 מ'? כי כשאתה הולך לפצוע את עצמך בצורה רצינית ובסופו של דבר להבריג צלחת לחוליות שלך, השאלה מאבדת את משמעותה. כן, תתקדם מהר. אבל אתה לא תהנה מזה לאורך זמן.

אז זהירות לא מעכבת את ההתקדמות. כלל האצבע שלי הוא לרכוב תמיד לפחות 20% מתחת למה שאני יכול לעשות, בין אם זה מבחינת קושי טכני או מהירות. אם אני לא בטוח אם אני חוצה קטע, לא בהחלט ברור שלא. לאחר מכן, ביטחון זה לא בהכרח מתעורר מיד. לפעמים אני עובר כמה פעמים באתר, שם את האופניים שלי, לוקח זמן להתרכז... וכשאני בטוח אני הולך על זה! אבל אני אף פעם לא הולך לשם, אומר לעצמי: "בוא נראה מה יקרה!"

אין ספק שאם לא ניפגע במהלך השנים, נתקדם ללא הרף ונרכוש ביטחון שאפשר לבנות עליו. מעגל המידות הטובות. מצד שני, אני לא מכיר מעגל נוח הכולל נפילות גדולות. ואם רוכבי מקום או אתר נופש חושבים שהם עלולים להיפגע, זה לא המקרה לרוכבי הרים. אין מקום לטעות בהרים.

14. הקשב לפחד שלך

העיקרון הזה הוא מאוד פשוט, אבל אנחנו אף פעם לא מדברים עליו. אין שום דבר מביש לפחד! פַּחַד, זוהי פונקציה ביולוגית שעוזרת למנוע סכנה לעצמך... זה בעל ברית. באופן כללי, כאשר המוח שולח את המסר הזה, יש לכך סיבה טובה. בטח לא למי שמפחד מהפיאט מולטיפלאט. אבל באופן כללי, יש לזה שימוש.

שלא לדבר על כך, כשאנחנו מפחדים, אנחנו פחות יעילים, המעשים שלנו פחות פשוטים, וכאן אנחנו עושים טעויות. זה נכון על אחת כמה וכמה לגבי רכיבה על אופניים: פחד גורם לך ליפול, ואז אתה אומר לעצמך שצדקת שפחדת. מה שנקרא נבואה שמגשימה את עצמה. אבל זה נכון לכל ענפי הספורט: בטיפוס, כשאתה מפחד, אתה נצמד לסלע ויורה עם הידיים... בעת סקי, הרגליים שלך אטיות ואתה עושה טעות בקצה...

מצידי, אם אני מפחד אני מוריד את ההערכה העצמית שלי והולך.

זה בטוח לחלוטין, שעליו דיברתי קודם לכן, שאנו שוקלים עם הרגשות שלנו. כי אנחנו אולי יודעים שאנחנו מסוגלים לעבור את הסעיף, אבל יחד עם זאת לפחד. ובמקרה זה, אתה לא צריך לנסות.

15. אל תצלם את עצמך!

אני יודע שהרגע הזה אולי נראה פרדוקסלי מצד מישהו שמצלם סרטון על רכיבה על אופני הרים ברמות... אני לא מתכוון שאתה צריך דבר לנסות לעשות סרט, זו תהיה צביעות מצידי.

אבל ליתר דיוק, הייתי אומר שאין צורך לעשות דבר. עבור מצלמה (או לילדה, שזה אותו הדבר).

גופרו מעודדת בבירור לקיחת סיכונים. אם אתה לבד במדרון תלול, אתה אוטומטית תעבור בדרך הקלה ביותר. מצד שני, אם יש לכם מצלמה מסתובבת, תבחרו ישירות בקו שיגביל לכם את האפשרויות. זה אותו דבר עם מהירות. בקיצור, הגופרו, המצלמה או המצלמה היא סכנה ממשית. כמו בת.

אם אתה רוצה לירות, אתה חייב לדעת על זה. כדאי לשאול את עצמך את השאלה הבאה: האם הייתי עושה את זה בלי מצלמה? אם התשובה שלילית חד משמעית, אז אתה יודע מה לעשות.

זה מתקשר עם המסר האחרון שאני רוצה להעביר: קודם כל, אתה צריך לעשות משהו בשביל עצמך! אתה חייב לנהוג בעצמך. לך להרים בעצמך. לעולם אל תסיימו את השלבים, לכו לרמה שלכם ותנו לעצמכם להיסחף אחר הרצונות שלכם, תנו לעצמכם להיעצר לגבולות שלכם.

אני רק רוצה לאחל לכם טיולי הרים מוצלחים!

וידאו