קיה Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, המבחן שלנו - מבחן דרכים
תוכן
קיה Cee'd 1.0 T-GDI GT LINE, המבחן שלנו - מבחן דרכים
הקומפקטית הקוריאנית מרשימה במראה הספורטיבי שלה, אך היא למעשה מכונית משפחתית נוחה ומעשית.
פג'לה
|
|
קיה Cee'd GT ליין החדשה עם מנוע בנזין קטן בנפח 1.0, בעלת הספק נמוך ומתהדרת באבזור וציוד מהשורה הראשונה, מה שהופך אותה לאחד ממגזרי השוק העמוסים ביותר. זה יכול להיות קצת יותר מושך בנהיגה ספורטיבית.
פלח C, פלח הסדאן הקומפקטי, מלא מתמודדים המתחרים על נתח שוק. אנחנו שם פולקסווגן גולף, פורד פוקוס, חדש אופל אסטרהאו פיג'ו 308 и רינו מייגן, שלא לדבר על פרימיום כמו מרצדס קלאס א e אאודי A3... כולם מצוידים במנועים יעילים, ציוד אטרקטיבי וחומרים יפים למגע ולמראה.
חדש קיה סיד בולט בקבוצה זו באופן מפתה בעליל. שֶׁלוֹ הקו אגרסיבי ומאוד אישי, במיוחד בגרסה זו קו GT מצוידת במנוע תלת-צילינדרי טורבו בנפח 120 כ"ס, XNUMX כ"ס, "בהתאם לזמנים", וציוד עשיר.
הרשימה ממש חמודה: גלגלי סגסוגת 17 אינץ ', פליטה כפולה עם פרטי כרום, דוושות אלומיניום, חלונות אחוריים כהים, ספוילר אחורי, מושבים מיוחדים ועכשיו תאורת הלד הקדמית והאחורית הבלתי נמנעת.
La צחקעם זאת, זה לא מה שזה נראה. האסתטיקה הספורטיבית נובעת מההיגוי מעט ישר-קדימה ולא כל כך תקשורתי (אם כי בהחלט היה משתפר עם צמיגים אחרים) והתושבי הלם הרך.
עם זאת, הנסיעה נעימה: הפקדים בעלי המשקל הנכון, והפנים אטומים לרעש. התיבה הידנית בעלת מרקם נעים (מזכיר גולף) והמנוע עגול ומתקדם לשלושה צילינדרים. המרחב על הסיפון טוב, גם אם הוא לא בולט, אך הוא עדיין עולה על כמה מיריבותיו. הצריכה גם טובה: ניתן להשיג 18 קמ"ש "בחיים האמיתיים".
עיר
אורך 431 ס"מ ורוחב 178 ס"מ, קיה סי'ד היא בהחלט לא מלכת המכוניות העירוניות, אבל גם לא מכלית נפט. IN מנוע ה-1.0 טורבו הוא בעל ברית טוב בעיר: יש לו זריקה טובה, הוא שקט - על ה"טרויקה" - ודי אלסטי. בקרות קלות משקל הופכות את הנהיגה למייגעת פחות, והראות מלפנים טובה, מה שאי אפשר לומר על מאחור. החלון האחורי באמת קטן מדי, וללא חיישנים ומצלמה אחורית - סטנדרטי בגרסה הזו - יהיה ממש קשה לא לפגוע במשהו בעת תמרון.
בסופו של דבר הייתי שובר את החנית צריכה: 6,2 ליטר / 100 ק"מ - תוצאה מצוינת עבור 1.0 טורבו, במיוחד אם הוא מותקן על פלח C.
מחוץ לעיר
La קיה סיד, בגרסה קו GT, מאמן עוד כמה שרירים, אבל הכל קשור למראה. תחת הקווים הספורטיביים, למעשה, הקוריאני מראה את נשמתה של מכונית משפחתית שקטה. להיגוי שלושה מצבי הגברת כוח שונים: נוחות, רגילה וספורט... למעשה, רק ההתנגדות משתנה, ובכל מצב היא תמיד קלה מדי ו"משככת כאבים ". זה בסדר לנהיגה שקטה, אבל כשמתחשק למשוך מעט ההגה לא נותן לך מספיק ביטחון. עם זאת, אנו יודעים עד כמה צמיגים טובים יעשו את ההבדל (התרמוסים שבהם המכונית שלנו מצוידת לא ממש מתאימים), ולכן אנו דוחים את ההחלטה הסופית. IN בולמי זעזועים הם עושים עבודה נהדרת עם בליטות ומהמורות: נראה שהסי סי טס על כרית אוויר, אבל כשבפינה הוא הופך לגליל מורגש.
Il מנוע הוא מפתח 120 כ"ס. ומומנט של 170 ננומטר - מספיק כוח כדי להזיז את המכונית בקלות. Cee'd מאיצה מ-0 ל-100 קמ"ש ב-11,1 שניות ומגיעה ל-190 קמ"ש, ובכבישי הארץ היא מתגברת על 100 ק"מ ב-4,2 ליטר דלק.
כביש מהיר
La קיה סיד הוא נוסע קילומטרים באדישות, בשקט וללא מאמץ. בידוד הקול טופל, ובקרת שיוט עם מגביל מהירות, גם אם אנו לוקחים זאת כמובן מאליו, היא תמיד תענוג. המושב נוח ומעט מוגבה, והגרפיקה פשוטה ופשוטה.
מיקום הכפתורים בלוח המחוונים מחושב היטב, במיוחד הכפתורים למערכת המידע והבידור. כולם נגישים ואינטואיטיביים בקלות, הרבה יותר טובים מגרמנים רבים שמתהדרים בניהול "רציונלי".
1.0 הטורבו הקטנה, למרבה הצער, סובלת מעט בכביש המהיר, למרות ההילוך השישי, והצריכה עולה בהתאם.
החיים על הסיפון
עד לפני כמה שנים, נוכל לומר זאתתא הטייס היה באיכות טובה לקוריאנית. זה לא יהיה הגיוני עכשיו. הקוריאנים חזקים, ואיכותם אינה נחותה מהאירופית, ובמקרים מסוימים אף טובה יותר.
החומרים נעימים למגע גם במקרה של פלסטיק קשיח. מספיק להסתכל על הדלתות ועל מראה הכפתורים כדי להבין עד כמה נבנה Cee'd. ציוד דיגיטלי עם דלק אנלוגי ומחווני טמפרטורה הוא גם טוב.
החלל על הסיפון מתאים גם לאנשים גבוהים. IN חדק di ליטר 380 זה מעל לממוצע הקטע, אבל יש כאלה שהם טובים יותר.
גולת הכותרת האמיתית של הגרסה קו GT יש ציוד, כמעט שום דבר שאינו כלול: מפתח חכם עם כפתור התחלה, בלימת חירום אוטומטית, בקרת שיוט אדפטיבית, בקרת טווח פנסים, מראות אחוריות חשמליות ומחוממות, אקלים דו-אזורי, רדיו דיגיטלי DAB, מחשב דרך וחיישני חניה אחוריים. .
אל תחמיצו את המעגל הסטנדרטי (עם 7 שנים של עדכוני מפות), המצלמה האחורית, מסך מגע בגודל 4,3 אינץ 'ושקעי ה- Aux / USB / DVD הבלתי נמנעים.
המכונה שלנו מצוידת גם ב טכנו פאק (אופציונלי תמורת 2.500 יורו) המוסיף פתחי אוורור אחוריים, פנסי קסנון עם מדיחי פנסים, בלם יד חשמלי, מראה פנימית אלקטרוכרומית, מושב נהג כוח דו כיווני עם זיכרון, חיישן גשם וגג פנורמי. חבילה חמדנית שאינה מוסיפה דבר משמעותי, אך מוסיפה יוקרה נוספת.
מחיר ועלויות
מחיר מחירון Kia Cee'd 1.0 T-GDI 5p 120 HP הוא 22.750 1.500 יורו, שזה 110 יורו פחות מגרסת הדיזל המקבילה עם XNUMX כ"ס, שבהחלט תהיה האהובה ביותר בשוק שלנו. ללא קשר למנוע, Cee'd צורכת מעט, ובניגוד למתחרים רבים, מצוידת במלואו בכל אביזרים, מה שהופך את זה כמעט בלתי אפשרי להעלות את המחיר עם אפשרויות נוספות.
אבטחה
קיה סי 'ד מתגאה ב -5 כוכבי יורו NCAP, בלימת חירום אוטומטית וכל כריות האוויר הדרושות.
הממצאים שלנו
גודל
| משך | 432 ס"מ |
| רוחב | 178 ס"מ |
| גובה | 147 ס"מ |
| Ствол | 380 - 1318 dm3 |
ENGINE
| עקירה | 998 סמ"ק - שלושה צילינדרים |
| לְסַפֵּק | בנזין, טורבו |
| פּוֹטֵנצִיָה | 120 קורות חיים ו -6.000 משקלים |
| זוג | 171 ננומטר |
| הילוך | ידנית 6 הילוכים |
| דַחַף | מול |
עובדים
| 0-100 קמ"ש | 11,1 שניות |
| Velocità Massima | 190 קמ"ש |
| צריכה | 4,9 ליטר / 100 ק"מ |
| פליטות | 115 גרם לק"מ CO2 |
