נסיעת מבחן Kia Cee`d: הנשק החזק ביותר של קיה
תוכן
המותג הקוריאני ממשיך בביטחון במתקפה - הפעם הפלישה מכוונת למעמד הקומפקטי. דגם Cee`d נועד לקחת את מעמדה החזק של החברה בפלח שוק זה, ויש סיכויי הצלחה, והם נראים יותר מרציניים...
דבר אחד בטוח - התנאים המוקדמים לכך שהדגם הזה יהפוך ללהיט גדולים פי כמה מאלה של קודמו Cerato. העיצוב הנקי והמסוגנן ידאג ליצור את הפנים האישיות שלך, והפעם מאמציהם של הסטייליסטים של המותג יצאו לפועל.
הפנים של הקיה, במיוחד בגרסת ה-EX היוקרתית יותר, נשלט גם על ידי אווירה, איכות וביצועים מסוגננת מרשימה שמעמידה אותה בין הטובות בכיתה שלה. באשר למערכת השמע, קיה אפילו ביצעה בצורה אקסטרווגנטית - לתחנת הרדיו הסטנדרטית סימנס-RDS יש לא רק CD, אלא גם נגן MP3.
איכות שאתה יכול להרגיש
באופן כללי, באמצעות מאמציה של היצרנית הקוריאנית Cee`d לא הפכה את המכונית לאיכותית ביותר מכל הבחינות, ניתן לראות אותה בכל פרט ופרט. חלקים וחומרים איכותיים מעוצבים בצורה מושלמת ומותאמים לחלוטין, משלימים מנגנוני עבודה ללא רבב וארגונומי לכל הפונקציות בתא.
על המושבים לא יכול להיות בסיס להשוואה עם קודמו. הנוסעים נהנים מנוחות מצוינת גם מלפנים וגם מאחור, והנהג והנוסע אינם יכולים להתלונן על היעדר תמיכה רוחבית מספקת בפנייה.
מאכזב מעט רק את מנוע הבנזין הבסיסי
מבחינת הנעה, הדגם החדש של קיה עדיף בהרבה על הדגמים המתחרים בעניין זה, לפחות על הנייר. מנוע ה -1,4 ליטר בנזין הבסיסי מעניק 109 כוחות סוס, שנשמע מרשים אך בפועל נותר יותר הבטחה מאשר מציאות. המנוע, המצויד בתזמון שסתום משתנה CVVT, למעשה מגיב במהירות ובאופן ספונטני למצערת, וכוחו הרמוני בצורה נעימה, וגם הצליל שלו תמיד מוצל. רק כאשר מגיעים למהירות מרבית, הסיבובים הגבוהים מעלים את הרעיון של הילוך שישי. ובכל זאת נכון, כמעט 110 כ"ס. הדינמיקה לא כל כך שונה, גם העלות גבוהה מהצפוי.
עם זאת, המצב שונה בתכלית עם גרסת ה-1,6 ליטר טורבו-דיזל, המצוידת במערכת Common-Rail להזרקת דלק ישירה לצילינדרים. יחידה זו מדגימה בצורה מענגת באיזו מהירות פיתחו הקוריאנים מנוע דיזל קומפקטי שלא רק שהתאים לדגמים האירופיים הטובים ביותר בכיתה שלו, אלא אפילו התעלה על רובם. פעולתו עם הרעיון שקטה אפילו יותר משני מקביליו הבנזין, אין כמעט רעידות, ובטווח שבין 2000 ל-3500 סל"ד הוא ראוי להיקרא מעולה. יחד עם זאת, הצריכה הממוצעת של גרסת הדיזל כמעט ולא עולה על 6,5 אחוזים גם עם סגנון נהיגה קיצוני באמת, ועם נסיעה רגועה יותר היא יורדת ללא בעיות ל-5,5 ליטר ל-100 ק"מ - נתונים מדהימים, לאור נוכחותם של 115 כ"ס. ו-250 ננומטר.
טיפול בכביש הוא מהטובים בכיתה שלו
כוונון המתלים היה הרמוני באופן מפתיע - העובדה היא שבממורות קטנות מתגברות על ידי רעיון אחד בצורה גסה יותר ממה שהיינו רוצים, אבל נוחות הנסיעה הכללית טובה מאוד, יציבות הפניות מצוינת והמכונית נשארת קלה לנהיגה. שליטה אפילו במצב גבול, לא מעט הודות להתערבות בזמן של מערכת ה-ESP.
לסיכום, (אולי יחד עם דגם השטח של סורנטו, שהפך ללהיט שוק מיידי), ה-Cee`d הוא הדגם המצליח ביותר שהמותג קיה הוציא עד כה לייצור. המכונית מתפקדת היטב כנציגה של הקטגוריה שלה כמעט מכל הבחינות. ל-Cee`d בהחלט אין מה להתבייש במתחרותיה בסגמנט, על אחת כמה וכמה - לפי מספר אינדיקטורים, מדובר למעשה באחד ההישגים הטובים במעמד הקומפקטי!
טקסט: בוז'אן בושנקוב
צילום: אחים הרטמן
הערכה
קיה סי'ד 1.4 CVVT
קיה Cee`d מתפקדת בצורה מפתיעה כמעט בכל האינדיקטורים האפשריים - מכונית סולידית, נוחה ובטוחה במחיר סביר, ללא חסרונות משמעותיים. במילה אחת - מעולם לא היה סיכוייו של יצרן קוריאני לתפוס את אחד מהעמדות המובילות במעמד הקומפקטי כל כך גדול...
פרטים טכניים
| קיה סי'ד 1.4 CVVT | |
|---|---|
| נפח עבודה | - |
| כוח | 80 כ"ס (109 כ"ס) |
| מקסימום עֲנָק | - |
| האצה 0-100 קמ"ש | 11,4 s |
| מרחקי בלימה במהירות של 100 קמ"ש | 38 מ |
| במהירות שיא | 187 ק"מ / שעה |
| צריכה ממוצעת דלק במבחן | 7,2 ליטר / 100 ק"מ |
| מחיר בסיסי | 25 000 לבוב |
