קיה, היסטוריה - אוטו סטורי
קיה הוא מותג שכבש את הנהגים האירופאים רק בעשור האחרון, אבל החברה הקוריאנית (השנייה בגודלה במדינה האסייתית אחרי יונדאי, הראשונה בייצור רכב) פועלת כבר שבעים שנה. בואו נכיר את זה ביחד היסטוריה.
קיה, היסטוריה
La קאיה נוצר ב- 9 ביוני 1944 צ'ול-הו קים: עסק במקור בייצור רכיבים לאופניים, ובשנת 1951 יוצר הרכב הדו גלגלי הראשון.
בשנת 1952 הכותרת קאיה - כאשר "a" פירושו אסיה והמילה הקוריאנית "ki" פירושה "לצאת" - שונה זמנית ל קיונגסונג... ייצור האופנועים החל בשנת 1957, רכבים מסחריים הופיעו לראשונה בשנת 1962, והרכבת המכוניות הראשונות החלה ב- XNUMX.
מכוניות ראשונות
ייצור המכוניות החל בשנת 1970 עם מכלול רכב מורשה. פיאט 124השתנה מספיק כדי שיתאים יותר לקהל דרום קוריאני. אולם בשנת 1973 נבנה הראשון מנוע בנזין לרכבים.
ראשון קאיה ההיסטוריה לייצוא רוּחַ 1974: אין זה אלא הדור השני שם משפחה של מאזדה מיתוג מחדש. בשנת 1978 הושק מנוע הדיזל הראשון, בשנת 1979 הופקה פיאט ברישיון. 132 и פיג'ו 604 ואילו בשנת 1981 הממשלה הדיקטטורית יונג דו הוואן דורש מהמותג להפסיק להרכיב מכוניות ולהתמקד בטנדרים.
La קאיה קם לתחייה בשנת 1986, כאשר, הודות להסכם עם מַעבָּרָה (שרוכשת חלק ממניותיה של חברה אסיאתית) מייצרת כמה דגמים מותגים מחדש בדרום קוריאה: גאווה (אחד מאזדה 121 קבוע וקבוע) ו- אוולה, מבוסס פסטיבה и לְחַפֵּשׂ.
משבר ולידה מחדש
שנות התשעים התאפיינו בהתרחבות לשווקים חדשים (במיוחד אמריקה), אך גם במשבר כלכלי שפגע באסיה וב -1997 הוביל את המותג הדרום קוריאני פשיטת רגל.
La קאיה היא נקנתה על ידי יריבותיה ההיסטוריות של יונדאי ויחד הן יוצרות קולוסוס שזכה ליותר ויותר לקוחות ב- XNUMX. נקודת המפנה פנימה היסטוריה הגיע בשנת 2006 כשהמעצב הגרמני פיטר שרייר (הדור הראשון שלואאודי TT) מתמנה על ידי מנהל הסגנון.
עם קווים נועזים וחזית אגרסיבית שנלקחה מכל הטווח - נקרא אף נמר - קיה מתחילה למשוך את הציבור. עם זאת, הכשרון של גורמים אחרים: שיפור ברור באיכות ובבטיחות (דור ראשון cee'd בשנת 2006 הפכה למכונית הקוריאנית הראשונה שקיבלה חמישה כוכבים מבחן התרסקות של Euro NCAP), Motori יותר ויותר חי ופחות ופחות צמא ואחריות באיטליה לשבע שנים או 150.000 ק"מ.
