נסיעת מבחן קיה אופטימה

• וידאו

קיה תגיע לאירופה עם האופטימה בקיץ הבא, לאחר שיצאה למכירה בדרום קוריאה באמצע השנה ובאמריקה לפני חודש.

מכיוון שהיופי החדש הזה של קיה עורר סקרנות מיוחדת בצורתו, ניתנה לנו ההזדמנות להכיר את הגרסה האמריקאית של האופטימה. הניסוי נערך בכבישים שטופי שמש בקליפורניה, לוס אנג'לס ואירווין. שם יש לקיה גם מטה אמריקאי וסטודיו לעיצוב.

כיופי של פח, אופטימה שימחה אותי מסיבה מסוימת. הוא גם משכנע תוך כדי נהיגה. קיי והיא

לראש מחלקת העיצוב פיטר שריירב הצליח ליצור דוגמה למכונית ממעמד הביניים הגבוה שתשכנע קונים רבים שעדיין היו להם פאסאט, מונדיאו, אינסיגניה, אוונסיס, אקורד או מאזדה 6 בתוכניות הרכישה שלהם.

מתחת למכסה המנוע של אופטימה שנבדקה, השאר עבד 2 ליטר ארבעה צילינדרים, מסוגל להכיל כ -200 (סוסים) אמריקאים. יחד עם תיבת שישה הילוכים אוטומטית, המכונית מתאימה מאוד לסגנון הנהיגה האמריקאי.

לא התגובה המהירה ביותר של המנוע ללחץ הגז נובעת מהתיבה האוטומטית, המתבצעת בעיקר על פי דרישות הלקוחות האמריקאים. הם סוגדים לנוחות יותר מאשר האצה רעילה.

עם זאת, מדובר בעיבוד אמריקאי ראוי לשבח יותר. מתלים רכים, שבאמת מביאה בחשבון את הנטייה קצת יותר בולטת של הגוף של האופטימה במהלך פניות מהירות, מה שאומר שהוא "בולע" את כל המהמורות בכבישים בקליפורניה.

זה גם נותן תחושת היגוי טובה. למרות שמדובר במערכת תמיכה אלקטרומכנית מודרנית, הנהג מקבל מספיק מסרים מתחת לגלגלים, וגם די מדויק בטיפול.

גם מאוד משכנע בתוך... הארגונומיה בתא הטייס מופתית, הכל נראה כמו הדגם הגרמני. שלושה חיישנים במישור אחד משלימים שלושה חריצי אוורור ותצוגת מידע (מגע) במרכז לוח המחוונים כהרחבה של הקונסולה המרכזית.

לחצני שליטה רבים על ההגה (המושך לחלוטין) אינם מפריעים אף הם, שכן הם ממוקמים באופן הגיוני למדי. ידית ההילוכים (אם כי תיבת הילוכים אוטומטית) נמצאת במקום הנכון.

הם נראו מעניינים וטעימים. שילובים של צבעים שונים גימור פנים (חלקים כהים יותר בלוח המחוונים וכיסויי מושבים בהירים יותר). גם מרחב תא הנוסעים מופתי, עם הרבה מקום לברכיים לנוסעים מאחור.

עם נפח תא מטען של למעלה מ -500 ליטר, האופטימה עונה גם על צרכי המשפחה.

כמובן שייקח כחצי שנה עד שנוכל להניע גרסאות אירופאיות של האופטימה. אבל לעת עתה, היא כבר מזילה ריר מהרושם הראשוני. אבל קיה (גם עם אופטימה) מוכיחה שהיא מתקרבת במהירות למותגי מכוניות הרבה יותר מכובדים.

ממקור ראשון: המעצב הראשי של קייב פיטר שרייר

אולם תצוגה לרכב: העיצוב של האופטימה מדהים, נותן לצופה את הרושם שהמכונית הזו גדולה בהרבה ממה שהיא באמת.

שרייר: מעל הכל, ניסינו לתת לאופטימה תחושה של אלגנטיות. יחד עם זאת, הפרופורציות המתאימות הודגשו בצורתו. ניסינו גם להגיע לנסיעה חלקה על ידי הזזת קטע המנוע ותא המטען לתא הנוסעים. במקרה של רכבים עם הנעה קדמית, לפעמים זה קשה יותר להשגה מכיוון שעלינו להשאיר יותר מקום בחזית בגלל המנוע המותקן מול הסרן הקדמי. אך בעזרת עיצוב מיומן ניתן למצוא את שלמות הבניין כולו.

אולם תצוגה לרכב: אבל איך אתה מגדיר את מראה החתימה של קיה עם פנס ומסכה?

שרייר: קיה אינו מותג פרימיום שבו כל הדגמים שלו יכולים להיות כמעט זהים. לכן אנחנו משתמשים באלמנטים משותפים, אבל בדגמים שונים מנסים רק לציין שהם אותו מותג ולדגם צריך לפחות ביטוי משלו.

אולם תצוגה לרכב: האם מכונית הסדאן בעלת ארבע הדלתות תהיה גרסת המרכב היחידה לאופטימה?

שרייר: בהתחשב בכמה ביקורות טובות של לקוחות קיבלה Optima בשוק המקומי ובאמריקה, ייתכן שבקרוב מאוד נבנה אותה במקום אחר, ולא רק במפעל הדרום קוריאני. אם כן, אז אפשר גם גרסה נוספת - קראוון שהוכן על ידינו.

טומז 'פורקר, צילום: מכון