קילומטרים זה לא הכל
למרות שהביצועים של סוגים מסוימים של תחזוקה תלויים בדרך כלל בקילומטראז', במקרים רבים הזמן הוא חיוני, כמו גם גורמים אחרים. ואתה חייב לזכור זאת כדי לא להסתבך.
דוגמה לכך תהיה סקירה תקופתית. הרגע שבו זה צריך להיעשות נקבע על ידי היצרן הן הקילומטראז' והן 
לִפְעָמִים. הערכים התואמים נמצאים בספר השירות, שם ניתן, למשל, לקרוא כי תחזוקה תקופתית מתבצעת כל 15 ק"מ או פעם בשנה (כלומר כל 000 חודשים). הצהרה כזו פירושה שיש לבצע סקירה כאשר מתקיים אחד משני התנאים הללו. אם מישהו נסע רק 12 קילומטרים בשנה, אז אחרי 5000 חודשים הוא עדיין יצטרך לעשות בדיקה. מי שנוסע 12 קילומטרים בחודש יצטרך לעבור בדיקה לאחר שלושה חודשים. במקרה של רכבים חדשים, אי עמידה בבדיקות התקופתיות של היצרן עלולה לבטל את האחריות, ולעיתים הדבר עלול לעלות ביוקר רב.
דוגמה נוספת, דרמטית אף יותר, להתעלמות מדרישות היצרן היא החלפה תקופתית של רצועת הטיימינג. המלצות בעניין זה, הנוגעות רק למכוניות בודדות שיוצרו בעשר השנים האחרונות ומשהו, בנוסף לקילומטראז', קובעות גם את עמידות רצועת הטיימינג. בדרך כלל זה חמש עד עשר שנים. לעיתים מגבלת הקילומטראז' מופחתת בכרבע עקב תנאי תפעול קשים. כמו בבדיקות תקופתיות, יש להחליף את החגורה כאשר מתקיים אחד מהתנאים הבאים.
אי ידיעת הכללים להחלפת רצועת טיימינג והסתמכות על קילומטראז' בלבד יכולה לנקום נקמה קשה. רק במקרה של המנועים הנקראים ללא התנגשות, רצועת טיימינג שבורה אינה גורמת לנזק. במנועים אחרים, לרוב אין מה לתקן.
יש צורך להכיר את דרישות היצרן לפעולות תחזוקה שונות ולפעול לפיהן, ואם אינכם בטוחים שנעשה משהו, עדיף לעשות זאת שוב ולעשות זאת היטב מאשר לקוות שהכל יהיה בסדר.
