קלאסיקות הולדן, HSV ופורשה פונים לקונים שאין להם הזדמנות לנפוש בחו"ל.

זו השנה המדכאת ביותר בהיסטוריה המודרנית, אבל זו הייתה תקופת פריחה של מכוניות קלאסיות, כאשר חובבי עצור ונעולים מעלים את המחירים של הולדנס, HSV ו-blue-chips אירופיים.

מכירות פומביות מכרו עד 97 אחוז מהמכוניות למכירה, והמחירים לדגמים מוקדמים כמו הולדן טוראנה A9X הוכפלו תוך חמש שנים.

נדרש רק וירוס אחד כדי להפיל יותר רוכשי מכוניות קלאסיות מהיער מאשר בשנים קודמות, עם ביקוש עצום ומחירים גבוהים במכירות פומביות ובשווקים באוסטרליה.

כך הכריז בית המכירות הפומביות המפורסם של מכוניות קלאסיות ופריטי אספנות שנונס. מדריך מכוניות שהחדשות הטובות ביותר הן שזה כנראה יימשך עד השנה החדשה.

מנהל המכירה הפומבית הלאומית של שאנונס, כריסטוף בוריבון, אמר כי COVID-19 וחוסר היכולת לצאת לחופשות הביאו תשומת לב רבה לקניית פריטים נחשקים, כולל מכוניות חדשות, משומשות - ועבור רבות - מכוניות קלאסיות.

"עבור חלקם, COVID הייתה ההבנה שאנשים לא ייצאו לחופשה בחו"ל עוד שנתיים עד שלוש, ועכשיו הם לא צריכים לדחות רכישות סלקטיביות ופרטניות", אמר.

"זה הוביל לעלייה עצומה בביקוש למכוניות קלאסיות, אופנועים ומזכרות. העניין היה כמו במקרה של קראוונים, סירות ואופניים - הם נמכרים.

"תוצאות המכירה הפומביות שלנו משקפות זאת בכך שהן מאוד מאוד חזקות השנה.

"תוצאות המכירות במכירות הפומביות המקוונות שלנו הן 95-97%, וזו תוצאה מצוינת. לקונים כמובן אין בעיה להשתמש במכירות פומביות מקוונות".

מר בוריבון אמר שהביקוש היה "בכל הלוח" ורוב המותגים משכו את תשומת הלב של הקונים.

"כל דבר שיש לו אילן יוחסין ומחשבה מוקדמת נמכר מהר מאוד. כמה אירופאים כחולים מקבלים כסף טוב", אמר.

"אין אחד על השני. קשה לייחד מותג, למרות שהולדן ו-HSV מעניינים במיוחד את הקונים מכיוון שהם הופסקו".

לדבריו, "הולדן וה-HSV משנות ה-1990 וה-2000 באים לידי ביטוי עכשיו".

"הדגמים המאוחרים האלה באמת המריאו השנה. שמנו לב להתעניינות יוצאת דופן בטורנות כמו ה-A9X.

"ראיתי זוג פתחי A9X מחליפים ידיים במחירים שנעים בין 400,000 ל-450,000 דולר. לפני חמש שנים הם עלו בין 200,000 ל-250,000 דולר".

דובר מטעם מועדון הרכב MG אמר גם כי השנה נרשמה התעוררות מחודשת של עניין ב-MGs, במיוחד MGAs, למרות שבעבר TCs ו-TDs נמכרו במהירות ובטוב, יחידות זולות הפכו נדירות.

כדוגמה, הם אמרו שהמחירים עבור ה-MGA משנת 1955 עד 1962 והדגם שלפני ה-MGB היו כמעט כפול ממה שהיו לפני 10 שנים והיו יקרים פי שניים מאשר עבור ה-MGB המאוחרים.

עותקים טובים של ה-MGA נמכרים כעת בין 40,000 ל-100,000 דולר.

הנציג אמר כי ל-TD ישנים יותר מתחילת שנות ה-1950 יש את צורת ה-MG המסורתית שחובבים רבים דורשים. דגם זה נמכר בין 30,000 ל-45,000 דולר עם אחוזים טובים.

גם מותגים אחרים עשו צעדים גדולים. שאנון מכרה את ה-Mini Moke California תמורת 39,500 דולר בנובמבר, כאשר מכונית דומה עלתה 13,500 דולר חמש שנים קודם לכן.

זה לא רק מכוניות. לוחיות רישוי מעוררות עניין רב, והמחירים נראים לפעמים מגוחכים.

במכירה הפומבית של שאנון בנובמבר, צלחת המורשת שמספרה "477" נמכרה ב-$152,000 מדהימים. בשנת 2015, צלחת דומה מוויקטוריה, שמספרה "408" - נמוכה יותר מבחינה מספרית, ולכן נחשבה ליותר ערך - נמכרה תמורת 62,000 דולר.

בעוד שלבישת לוחית שם כה יקרה בפומבי עשויה להיות פזיזה, זה מראה על הביקוש למזכרות רכב ופוטנציאל השקעה.

שאנון מכרה גם מכונית פדלים ממתכת המבוססת על אוסטין J40 גג נפתח במצב טוב אך לא מושלם תמורת 5300 דולר.

מדריך מכוניות שאל את מר בוריבון אילו מכוניות כדאי לקנות כהשקעה, אך הוא סירב לענות.

עם זאת, הוא אישר שהולדן וה-HSV יישארו פופולריים ואמר שגם אספנים וחובבים צריכים לשקול לקנות את האופניים, שגם הם התייקרו משמעותית בהתאם לביקוש.

"היתרון הוא שאתה יכול לשים ארבעה או חמישה אופנועים במוסך באותו מקום כמו מכונית אחת", אמר.