סקודה סופרב קומבי L&K 2.0 TSI (206 כ"ס) 4 × 4 DSG

מוטב מאוחר מאשר לעולם לא, אך עדיין אל תיכלל בסל הכללי של כל הסלובנים. למרות שיש מעטים מאיתנו, ההבנה והתפיסה של מכוניות משתנה מאוד. בעוד שחלקם מודעים ליכולותיהם ולפוטנציאל הקנייה שלהם, אחרים עדיין נושפים באף כאשר מישהו מזכיר להם את המותג סקודה. אבל בעיקר מי שלא מכיר את המכונית או שמעולם לא בדק אותה עושה זאת. סקודה סופרב היא ללא ספק מועמדת משכנעת. אולי גם בגלל ההערה הלאומית, שכן הסלובני עובד גם בקבוצת מומחים העוסקים בעיצוב דגמי סקודה חדשים.

אבל כנראה הרבה יותר בגלל המכלול המוצלח. אם פעם הסופרב הרשימה במרווחה (והמחיר הסביר), עכשיו היא שונה לגמרי. היתרון הזה עדיין נשאר (ומעל הממוצע), אבל הוא כבר לא החשוב ביותר. אנשים רבים מבחינים ברנסנס של העיצוב מוקדם יותר. הקווים החיצוניים שונים, אלגנטיים, מתחשבים ויוצרים מכלול מגובש שמותגי רכב רבים אחרים לא יגנו עליו. אבל הסופרב החדשה היא לא רק צורה. למעשה, מדובר במכלול שהוא כל כך טוב מקודמו עד שהוא שכנע אפילו את חברי חבר השופטים בפרס מכונית השנה באירופה. באמצע דצמבר הם בחרו בסופרב כאחת משבעת הפיינליסטיות שיתחרו על מכונית השנה באירופה לשנת 2016. אולי בגלל זה רצינו שוב לראות את האיכות של המוצר החדש של סקודה.

כבר בדקנו את הסדאן והסטיישן, אבל שניהם עם מנוע דיזל. מה עם מנוע בנזין? זה גם מדאיג, ואפילו גרסת הבנזין החזקה ביותר מונעת על ידי מנוע 280 ליטר "בלבד". אבל עם תווית TSI, כלומר הטורבו עוזר לו, והעובדה שהמנוע מציע 100 "סוסים" עצומים מעלה חיוך גדול עוד יותר על פניו! במילים אחרות: סקודה הענקית מאיצה מעמידה ל -5,8 קילומטרים לשעה תוך 250 שניות בלבד, והמהירות המרבית מוגבלת ל -XNUMX קילומטרים לשעה. כדי להקל על העברת הכוח לקרקע, הגרסה החזקה ביותר של הסופרב כבר מצוידת כסטנדרט בהנעה לכל הגלגלים, והחלפות הילוכים ניתנות על ידי תיבת הילוכים אוטומטית עם מצמד כפול, כלומר קבוצת שישה הילוכים. . DSG. ההנאה מובטחת, הכוח מספיק לנסיעה דינאמית, אם לא ממש ספורטיבית. כמובן שיש לבחור מראש נהיגה ספורטיבית, המספקת החלפות הילוכים מהירות יותר ומארז נוקשה יותר. עם זאת, ה- Superb אינו מיועד למרוצים, כך שאולי הוא אינו מתפקד היטב במהלך פינות מהירות, אך הוא יכול להפוך למלך בכבישים מהירים חלקים. גם בגלל כל מערכות הבטיחות העזר המבטיחות לא רק נסיעה מהירה, אלא גם נסיעה בטוחה.

בעיקר בשל המרווח שלה, סופרב יכולה להפוך בקלות לרכב משפחתי גם עם מנוע בנזין. בין מצבי הנהיגה שכבר הוזכרו, ניתן לבחור גם Eco. זה מבטיח בעיקר צריכה נוחה יותר, וגם את העובדה שבכל פעם שהנהג מוריד את רגלו מדוושת התאוצה במשך זמן רב, המנוע לא בולם, אלא תיבת ההילוכים מספקת סרק או שיוט. תיבת ההילוכים מספקת בלימת מנוע רק כאשר הנהג מתחיל לבלום. תעיד על כך כמובן צריכת הדלק, שהיא לא משהו פלא למכונית ששוקלת יותר מטון וחצי. כך, סופרב המבחן צרכה בדיוק שמונה ליטר ל-100 קילומטרים בהקפה רגילה, וצריכת המבחן עמדה על כ-11 ליטר. אם הצריכה הרגילה היא יותר מבלתי ריאלית, צריכת הבדיקה עשויה להיות נמוכה בהרבה. אבל בנזין 280 "סוסים" פיתו כל חבר במערכת שלנו. תאוצה ללא כשרון דיזל היא סיבה להנאה מהנהיגה, מה שמבטיח שלפעמים המרחק הוא קצת יותר ממה שיכול להיות. אז מתחת לקו, קל להבין מדוע הסופרב החדשה הגיעה לרשימת המתמודדים על מכונית השנה באירופה השנה.

הוא לא רק משכנע עם צורתו, מרווחותו ומנוע הדיזל חסכוני בדלק, אלא שהוא יכול גם להציע קצת הנאה מהנהיגה בנזין.

סבסטיאן פלייבניאק, צילום: סשה קפטנוביץ '

סקודה סופרב קומבי L&K 2.0 TSI (206 כ"ס) 4 × 4 DSG

מידע בסיסי

מחיר דגם בסיס:	45.497 €
עלות מודל הבדיקה:	50.947 €
כּוֹחַ:	206kW (280 KM)

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין מוגדש טורבו - נפח 1.984 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (206 כ"ס) ב-280 - 5.600 סל"ד - מומנט מרבי 6.500 ננומטר ב-350 - 1.700 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים DSG - צמיגים 235/40 R 19 V (Michelin Pilot Alpin).
קיבולת:	מהירות מרבית 250 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה 5,8 ש' - צריכת דלק משולבת ממוצעת (ECE) 7,2 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 163-164 גרם/ק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.635 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.275 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.856 מ"מ – רוחב 1.864 מ"מ – גובה 1.477 מ"מ – בסיס גלגלים 2.841 מ"מ – תא מטען 660–1.950 66 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

תנאי מדידה: T = 10 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl. = 75% / מצב מד מרחק: 1.795 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	7,0s
402 מ 'מהעיר:	15,0 שנים ( 160 קמ"ש)
צריכת הבדיקה:	11,0 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	8,0 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	39,5m
שולחן AM:	40m
רעש במהירות 90 קמ"ש בהילוך שלישי	59dB

אנו משבחים ומכפישים

צורה

מנוע בנזין חזק

הַרוָחָה

להרגיש בפנים

רושם של עליונות

מחיר אביזרים

תיבת הילוכים ללא ידיות היגוי להחלפה ידנית