קודי שגיאה למרצדס

מכוניות מודרניות, "ממולאות" בכל מיני פעמונים ושריקות ומכשירים אחרים, מאפשרות לך לזהות במהירות תקלה במקרה של אבחון בזמן. כל תקלה במכונית מאופיינת בקוד שגיאה מסוים, אותו יש לא רק לקרוא, אלא גם לפענח. במאמר נספר לכם כיצד מתבצעת האבחון וכיצד מפענחים קודי שגיאה של מרצדס.

אבחון רכב

כדי לבדוק את מצב המכונית, אין צורך ללכת לתחנת השירות ולהזמין פעולה יקרה מהמאסטרים. אתה יכול לעשות את זה בעצמך. מספיק לקנות בודק ולחבר אותו למחבר האבחון. במיוחד מתאים למכונית מרצדס טסטר מליין K, הנמכר בסוכנויות רכב. מתאם אוריון טוב גם בקריאה של שגיאות".

מכונית מרצדס G-class

אתה גם צריך לברר באיזה מחבר אבחון מצוידת המכונה. אם יש לך בודק OBD רגיל כדי לקבוע את קודי השגיאה ולמכונית יש מחבר בדיקה עגול, עליך לקנות מתאם. מסומן כ-"OBD-2 MB38pin". אם אתה הבעלים של Gelendvagen, יותקן עליו מחבר אבחון מלבני בעל 16 פינים. אז אתה צריך לקנות מתאם עם מה שנקרא בננות.

בעלי מרצדס רבים נתקלו בעובדה שחלק מהבודקים לא עובדים כשהם מחוברים ל-BC. אחד מהם הוא ELM327. וכך, באופן עקרוני, רוב בודקי ה-USB עובדים. דגם VAG USB KKL הוא אחד החסכוניים והאמינים ביותר. אם תחליט לקנות בודק, שקול את האפשרות הזו. באשר לכלי האבחון, אנו ממליצים להשתמש ב-HFM Scan. כלי זה הוא הקל ביותר לשימוש. זה תואם באופן מלא לדגם הבוחן העדכני ביותר.

מכונית מרצדס כחולה

1. עליך להוריד למחשב הנייד ולהתקין את הדרייברים עבור הבוחן. לפעמים מערכת ההפעלה מתקינה אוטומטית את כל התוכנות הדרושות, אך במקרים מסוימים נדרשת התקנה ידנית.
2. הפעל את כלי השירות וחבר את הבוחן למחשב הנייד באמצעות כבל. בדוק אם כלי השירות רואה את המתאם.
3. מצא את יציאת האבחון של הרכב וחבר אליה את הבוחן.
4. תצטרך להפעיל את ההצתה, אבל אתה לא צריך להפעיל את המנוע. הפעל את כלי השירות ולאחר מכן בחר את היציאה של הבוחן שלך (בדרך כלל יש שדה FTDI ברשימת היציאות, לחץ עליו).
5. לחץ על הלחצן "התחבר" או "התחבר". אז כלי השירות יתחבר למחשב המובנה ויציג מידע עליו.
6. כדי להתחיל לאבחן רכב, עבור ללשונית "שגיאות" ולחץ על כפתור "בדוק". לפיכך, כלי השירות יתחיל לבדוק את המחשב המובנה שלך לאיתור תקלות, ולאחר מכן יציג מידע על שגיאות על המסך.

שקע דיאגנוסטיקה לרכבי מרצדס

פענוח קודים לכל המכוניות

שילובי תקלות של מרצדס כוללים שילוב של חמש ספרות של תווים. קודם מגיעה אות ואחר כך ארבעה מספרים. לפני שתמשיך בפענוח, אנו מזמינים אותך לברר מה המשמעות של סמלים אלה:

• P - פירושו שהשגיאה שהתקבלה קשורה לפעולת המנוע או מערכת ההילוכים.
• ב' - השילוב קשור לתפעול מערכות גוף, כלומר נעילה מרכזית, כריות אוויר, אמצעי התאמת מושבים וכו'.
• C - פירושו תקלה במערכת המתלים.
• U - כשל של רכיבים אלקטרוניים.

המיקום השני הוא מספר בין 0 ל-3. 0 הוא קוד ה-OBD הגנרי, 1 או 2 הוא המספר של היצרן, ו-3 הוא תו החילוף.

המיקום השלישי מציין ישירות את סוג הכשל. אולי:

• 1 - כשל של מערכת הדלק;
• 2 - כשל בהצתה;
• 3 - בקרת עזר;
• 4 - תקלות מסוימות במצב סרק;
• 5 - שגיאות בפעולת יחידת בקרת המנוע או החיווט שלה;
• 6 - תקלות בתיבת הילוכים.

התו הרביעי והחמישי בשורה מציינים את מספר הרצף של התקלה.

להלן פירוט של קודי הכשל שהתקבלו.

שגיאות מנוע

להלן הליקויים הנפוצים ביותר שיכולים להתרחש בתפעול מרצדס. קודים P0016, P0172, P0410, P2005, P200A - תיאור של תקלות אלו ואחרות ניתן בטבלה.

אבחון מכוניות מרצדס

שילוב	תיאור
P0016	קוד P0016 אומר שהמיקום של גלגלת גל הארכובה אינו נכון. אם השילוב P0016 מופיע, ייתכן שזהו התקן הבקרה, אז תחילה עליך לבדוק אותו. P0016 יכול להיות גם בעיית חיווט.
P0172	קוד P0172 נפוץ. קוד P0172 אומר שרמת תערובת הדלק בצילינדרים גבוהה מדי. אם P0172 מופיע, יש לבצע כוונון מנוע נוסף.
R2001	תוקנה תקלה במערכת הפליטה. מודיע על פעולה לא נכונה של ערוצי המערכת. יש צורך לבדוק אם החרירים מהודקים או סתומים. נקו אותו במידת הצורך. הבעיה עשויה להיות החיווט, הצורך להתאים את החרירים, שבירה של השסתום.
R2003	יחידת הבקרה רשמה תקלה במערכת זרימת אוויר הטעינה. אתה צריך לחפש בעיית חיווט. ייתכן שזה גם חוסר ההפעלה של שסתום אספקת האוויר.
R2004	וסת טמפרטורת זרימת האוויר מאחורי המדחס אינו פועל כראוי. בפרט, אנחנו מדברים על המכשיר השמאלי.
R2005	ווסת מפלס נוזל הקירור ובקרת הטמפרטורה אינם פועלים או אינם פועלים כראוי. שגיאה זו נמצאת לעתים קרובות בדגמי מרצדס ספרינטר ואקטרוס. בדוק את המעגל החשמלי, ייתכן שיש קצר חשמלי או כבלי חיישן שבורים.
R2006	יש צורך להחליף את הרגולטור הנכון כדי לשלוט בטמפרטורה של זרימת האוויר לאחר המדחס.
R2007	תקלה בחיישן לחץ סעפת. קיימת אפשרות שהבעיה היא בחיווט.
R2008	קוד השגיאה מתייחס למכשיר החמצן המחומם הראשון של הבנק. אתה צריך להחליף את החיישן או לבצע אבחון מפורט שלו, כמו גם לבדוק את המעגל.
P0410	פגמים בסעפת היניקה תוקנו.
R2009	אותה בעיה נוגעת רק לחיישן השני של הפחית הראשונה.
R200A	יחידת הבקרה מאותתת לנהג על תקלה במערכת הפיצוץ. אולי הייתה תקלה ביחידת המערכת עצמה, או אולי זה נובע מהפרה של החיווט, כלומר, השבירה שלה. כמו כן, לא יהיה מיותר לבדוק את פעולת הנתיך ישירות על הבלוק.
R200V	לכן, ה-ECU מציין שהממיר הקטליטי אינו פועל כראוי. הביצועים שלו נמוכים ממה שהוצהר על ידי היצרן. אולי יש לחפש את הבעיה בחימום השני של חיישן החמצן או בפעולת הזרז עצמו.
R200S	טווח פעולה שגוי של וסת החמצן הבנקאי הראשון. זה הגיוני לבדוק את המעגל.
R2010	חיישן החמצן המחומם השני אינו פועל כראוי. הבעיה נעוצה במעגל החשמלי, אז אתה צריך להתקשר כדי להבין סוף סוף את השגיאה.
R2011	יש לבדוק את ווסת בקרת הדפיקה בשורה הראשונה. במכוניות מדגמי אקטרוס וספרינטר, קורה לעתים קרובות חוסר מזל כזה. אולי זה שוב בנזק למעגל עצמו. לכן, אתה צריך לבדוק את החיווט בחיבור לווסת. יש סבירות גבוהה שאיש הקשר פשוט עזב ואתה צריך להתחבר מחדש.
R2012	מדווח על נזק למכשיר האלקטרומגנטי של סוללת אדי הדלק. קשיים בפעולה עשויים להיות קשורים לכשל של שסתום האוורור של מיכל הגז. כאן אתה צריך לבדוק את החיווט בפירוט.
R2013	בדרך זו, המחשב מודיע לנהג על תקלה במערכת זיהוי אדי הבנזין. זה עשוי להצביע על חיבור מזרק גרוע, ולכן ייתכן שהתרחשה דליפה. כמו כן, הסיבה עשויה להיות איטום לקוי של מערכת היניקה או צוואר המילוי של מיכל הגז. אם הכל בסדר עם זה, אז קוד השגיאה הזה עשוי להיות תוצאה של שסתום מצבור אדי דלק לא תקין.
R2014	יחידת הבקרה זיהתה דליפת אדי דלק מהמערכת. ייתכן שזו תוצאה של אטימות ירודה של המערכת.
P2016 - P2018	מערכת ההזרקה מדווחת על תערובת דלק גבוהה או נמוכה. ייתכן שהסיבה לכך היא שהווסת אינו יכול לשלוט בקצב הזרימה של תערובת האוויר. יש צורך לערוך אבחון ממצה של פעולתו. אולי מגע החיווט רופף או שהווסת שבור.
R2019	טמפרטורת נוזל קירור גבוהה מאוד במערכת הקירור. במקרה של שגיאה כזו, המחשב המובנה יבקש מבעל הרכב להפעיל את מצב החירום. אם נוזל הקירור במיכל ההרחבה אינו רותח לטמפרטורת הפעולה, ייתכן שהבעיה היא פתיחה או קצר חשמלי בחלק החיישן-ECU. יש לבדוק בקפידה את ביצועי המכשיר, שכן ייתכן שיהיה צורך להחליפו.
R201A	תקלה בווסת מצב גלגלת גל הזיזים. לבעלי דגמי מרצדס, ספרינטר או אקטרוס, קוד שגיאה זה עשוי להיות מוכר לך. פגם זה קשור להתקנה לקויה של הרגולטור. אולי נוצר פער במקום התקנתו, שהשפיע על פעולת המכשיר, או שהיו בעיות מסוימות בחיווט.
R201B	תוקן תקלות במערכת המתח המשולבת. אולי הפגם נובע מחיווט לקוי או מגע רופף של אחד החיישנים הראשיים. בנוסף, הפרעות עשויות להיות קשורות לביצועי הגנרטור.
P201D, P201É, P201F, P2020, P2021, P2022	כך, הנהג מקבל הודעה על פעולה לא יציבה של אחד מששת מזרקי המנוע (1,2,3,4,5 או 6). מהות התקלה עשויה להיות במעגל חשמלי לא תקין שיש לצלצל, או בתקלה של המזרק עצמו. יש צורך לבצע בדיקות חיווט מפורטות, כמו גם לבדוק את חיבור המגעים.
R2023	המחשב המובנה מצביע על תקלות שהופיעו בפעולת מערכת אספקת אוויר הפליטה. קודם כל, אתה צריך לבדוק את מצב ממסר תיבת הנתיכים. כמו כן, התקלה עשויה להיות בשסתום שאינו פועל של מערכת אספקת האוויר בשקע.

מכונית מרצדס גלנדוואגן

תשומת הלב שלך מוצגת לחלק קטן מכל הקודים שעלולים להופיע בעת אבחון רכב. במיוחד עבור משתמשי המשאב, המומחים שלנו בחרו את השילובים הנפוצים ביותר באבחון.

שגיאות אלו יכולות להשפיע על פעולת המנוע, ולכן הן חשובות.

איך לאפס?

ישנן מספר דרכים לאפס את מונה השגיאות. ראשית, ניתן לעשות זאת באמצעות התוכנה עליה כתבנו בתחילת המאמר. בחלון השירות יש כפתור "אפס מונה". הדרך השנייה מתוארת להלן:

1. הפעל את המנוע של המרצדס שלך.
2. במחבר האבחון, יש צורך לסגור את המגעים הראשון והשישי עם חוט. יש לעשות זאת תוך 3 שניות, אך לא יותר מארבע.
3. לאחר מכן, המתן הפסקה של שלוש שניות.
4. ושוב לסגור את אותם אנשי קשר, אבל לפחות 6 שניות.
5. פעולה זו תנקה את קוד השגיאה.

אם לא השיטה הראשונה וגם השנייה לא עזרו, אפשר להשתמש בשיטת "סבא". פשוט פתח את מכסה המנוע ואפס את מסוף הסוללה השלילי. המתן חמש שניות והתחבר מחדש. קוד השגיאה יימחק מהזיכרון.

סרטון "דרך נוספת לאפס את השגיאה"