קודי שגיאה למרצדס
תוכן
קודי השגיאה של VAZ 2110 מוצגים בייעוד דיגיטלי על המסך ומועברים מחיישני הפאזה למחשב המובנה. זה נוח, אבל נהג מתחיל לא יבין הרבה ולא יוכל להבין איך להשתמש בציוד הזה. אבל אתה צריך לדעת ולהיות מסוגל לעשות זאת, כי המערכת, הודות לפונקציית האבחון העצמי המובנית, תעזור לזהות תקלה בשלב מוקדם, מה שאומר שניתן לבטל אותה בזמן.
ישנן שתי דרכים לאבחן את תקינותן של מערכות הרכב. נתחיל עם הראשון, שאינו כרוך בשימוש בציוד נוסף.
כדי להתחיל את פונקציית האבחון העצמי, עליך ללחוץ על כפתור המאפס את הקילומטראז' ליום. אנו מפעילים את איש הקשר. תראה כיצד חיצי המכשיר מתחילים לנוע מעמדה אחת לאחרת. משמעות הדבר היא כי האבחון VAZ 2110 הושק, ומידע מחיישני הפאזה החל להגיע למחשב. לאחר השלמת התהליך, ה-RAM ישלח את המספרים למסך, שיציג את מצב המערכות האוטומטיות.
שילובי פענוח
כאשר הבדיקה העצמית הושלמה והמספר 0 מוצג, זה אומר שהכל בסדר עם המכונית וכל המערכות פועלות כמצופה:
- אם 1 מוצג, זה מציין שיש בעיה במעבד המיקרו או כשל בזיכרון ה-RAM;
- 4 - מתח גבוה ברשת, יותר מ-16 וולט;
- אם 8, אז נמוך.
אם הכשל אינו אחד, אלא כמה, אז יוצג מספר השווה לסכום הכשלים. אם 6 נדלק, אז זה אומר את הסכום של המספרים 2 ו-4. אם 14, אז סביר להניח שיש שלוש תקלות בבת אחת, כלומר, 2, 4 ו-8.
האבחון הפשוט ביותר שזמין לנהג ללא שימוש בציוד נוסף. כמובן, זה יעזור לזהות כמה תקלות, כמו גם להציג את מצב הצמתים ומערכת VAZ 2110 בכללותה. אבל להגדרה ספציפית של כל התקלות ופענוח המידע המגיע מחיישני פאזה, יש צורך בכלים נוספים. לדוגמה, מחשב לוח STA, המספק יותר נתונים.
אבחון באמצעות כלים נוספים
כדי לאבחן מכונית, כולל VAZ 2110, נעשה שימוש בציוד שונה המחובר למחבר מיוחד. הודות לציוד הלא מורכב ויקר במיוחד זה, ניתן לקבל תמונה מלאה על מצב המכונית.
תחנת השירות משתמשת במחשב אישי, אליו מועברים נתונים מחיישני פאזה באמצעות כבל מיוחד.
מתאם דיאגנוסטיקה לרכב
בשוק הופיעו מכשירי בלוטות' המאפשרים אבחון באמצעות סמארטפון, טאבלט או מחשב נייד.
הם עובדים לפי התוכנית. המכשיר מחובר למחבר, ההצתה מופעלת ותהליך האבחון מתחיל. הנתונים מגיעים מחיישני הפאזה ב-ECU. מזה למכשיר נייד, שקודם כל חייבת להתקין בו תוכנה מיוחדת.
זה מאפשר לא רק להשיג יותר נתונים, אלא גם להציג אותם בצורה ויזואלית יותר. שיטה זו מאפשרת לנהג, גם עם ניסיון מועט בנהיגה ברכב (במקרה שלנו, VAZ 2110), לקבל את כל הנתונים על מכוניתו.
אבל רוב הנהגים מעדיפים לבצע אבחון בתחנת השירות. על מנת שתהיו מודעים לנתונים שהמחשב המובנה מנפק דרך ה-RAM מחיישני הפאזה, אנו ניתן לכם פענוח של שגיאות נפוצות.
"כיצד לאפס שגיאת בדיקה"
מקור: https://avtograf70.ru/remont/kak-sbrosit-oshibki-na-vaz-2110.html
קודי שגיאה
דרג מוצר זה
להלן רשימה של קודי שגיאה של מרצדס בנץ עבור דגמים שיוצרו לאחר 1996. שגיאות שנמצאו באינטרנט עם תוספים שונים מ-STAR Xentry, DAS ו-WIS.
שינינו רשימה זו במידת האפשר, אך טעויות קורות, אז השתמש בה לפי שיקול דעתך.
דוגמה לזיהוי קוד שגיאה של מרצדס:
העיקרון של בניית קוד שגיאה כבר הוצג לעיל, בואו נסתכל על דוגמה.
יש לנו קוד שגיאה P0420 - היעילות של המערכת הקטליטית מתחת לגבול:
- ספרה ראשונה: (P) מציינת איזו מערכת מדווחת על השגיאה.
- B = גוף
- C = מארז,
- P = דיסק,
- U = רשת, למשל CAN
- ספרה 2: (0) מציינת את סוג קוד השגיאה.
- 0 = קוד סטנדרטי,
- 1 = קוד יצרן
- ספרה שלישית: (3) מציינת את הבלוק שבו התרחשה השגיאה.
- 1 = בקרת אוויר ודלק
- 2 = מערכת הזרקה
- 3 = מערכת הצתה ופעולה לא נכונה
- 4 = מערכות בקרת פליטה נוספות
- 5 = הפרש בין מהירות הרכב הנומינלית והממשית
- 6 = מחשב דרך והתקני פלט אחרים
- 7 = שידור
- 8 = שידור
- ספרה רביעית: (4) מציינת את הרכיב שנכשל ואת סוג השגיאה.
שגיאות כונן Pxxxx:
קוד תיאור תרגום
| P0100 | תקלה במעגל זרימת אוויר המוני או נפח | |
| P0101 | בעיית טווח/ביצועים במעגל זרימת אוויר מסה או נפח | |
| P0102 | כניסת מעגל זרימת אוויר במסה נמוכה או בנפח נמוך | |
| P0103 | מעגל זרימת אוויר מסה או נפח קלט גבוה | |
| P0104 | זרימת אוויר מסה או נפח לסירוגין | |
| P0105 | תקלה במעגל לחץ אבסולוטי/ברומטרי של סעפת | |
| P0106 | טווח/ביצועים של מעגל הלחץ הברומטרי המוחלט/סעפת | |
| P0107 | מעגל לחץ אבסולוטי/ברומטרי כניסת הכנסה נמוכה של סעפת | |
| P0108 | מעגל לחץ אבסולוטי/ברומטרי כניסת הכנסה גבוהה של סעפת | |
| P0109 | מעגל לחץ אבסולוטי/ברומטרי סעפת לסירוגין | |
| P0110 | תקלה במעגל טמפרטורת האוויר בכניסה | שגיאת טמפרטורת כניסת האוויר |
| P0111 | בעיית טווח/ביצועים של טמפרטורת אוויר בכניסה | |
| P0112 | מעגל כניסת טמפרטורת אוויר קלט נמוך | |
| P0113 | מעגל טמפרטורת אוויר יניקה קלט גבוה | |
| P0114 | אות לסירוגין של מעגל טמפרטורת האוויר בכניסה | |
| P0115 | תקלה במעגל טמפרטורת נוזל קירור המנוע | שגיאת מעגל קירור מנוע |
| P0116 | טמפרטורת נוזל קירור מנוע טווח מעגל/ביצועים | |
| P0117 | מעגל טמפרטורת נוזל קירור מנוע קלט נמוך | |
| P0118 | טמפרטורת נוזל קירור מנוע מעגל קלט גבוה | |
| P0119 | טמפרטורת נוזל קירור מנוע מעגל לסירוגין | |
| P0120 |
Ошибка p — יומן KIA Ceed ב-DRIVE2
משנה לשנה, הדגם הופק בהצלחה על ידי מפעל המכוניות באיז'בסק, וההרכבה של הדור השלישי והרביעי הוקמה בסנט פטרסבורג.
במאמר זה נדבר בפירוט על המשמעות של פענוח קוד השגיאה של קיה ריו שגיאה P בממוצע, חייו של זרז בקיה ריו הם אלפי קילומטרים. עם זאת, פריט זה עשוי לצאת משגיאת p0420 kia rio הרבה יותר מוקדם אם המכונית מופעלת בתנאים קשים.
פשוטו כמשמעו, שגיאת P פירושה: לעתים קרובות זה אומר דבר אחד: הזרז הפסיק לבצע את הפונקציות הפונקציונליות שלו. אבל רק התנהגות המכונית יכולה לקבוע את חומרת התקלה. להופעת שגיאה P קודמים התסמינים הרהוטים הבאים: אחד הגורמים השכיחים להופעת P הוא המעבר מסוג דלק אחד לאחר.
