מתי הזמן הנכון לטחון דיסק בלם?

בלמים מגמגמים וקרועים יכולים להיות קשורים לשחיקה גלית של דיסק הבלמים. זה לא מצריך בהכרח סט חדש של דיסקי בלמים. בנסיבות מסוימות, ניתן להפוך את דיסקי הבלמים לתפקוד מלא עם פתרון פשוט, מהיר וזול.

כל תמרון בלימה מטיל עומס גבוה על החומר, שתמיד גורם לשחיקה מסוימת. כתוצאה מכך, דיסקי הבלמים עלולים להישחק בצורה לא אחידה עם השלכות שעלולות להיות קטלניות: מרחק הבלימה מתארך, ובמהלך בלימה פתאומית, הרעידות של המכונית וההגה מורגשות בבירור .

למה לטחון דיסק בלם?

לטחון או לא לטחון זו לא שאלה, אלא משוואה פשוטה:

לטחינת דיסק בלם אין צורך בפירוק. לסדנאות המציעות שירות זה יש בדרך כלל ציוד הכרחי , המאפשר לך לעבד דיסקי בלמים ללא צורך להסירם.

אתה רק צריך להסיר את הגלגל ואת קליפר הבלמים . מטחנת שטח מקצועית משוער. 10 יורואולם דמי השירות מתחילים מ-50 יורו . גם דיסקי הבלמים הזולים ביותר לא יכולים להתחרות בזה, שלא לדבר על דמי ההחלפה הנוספים.

בהתאם לסוג המכונית, סט חדש של דיסקי בלמים עלול להתייקר מאוד. ... V קוֹמפָּקטִי и מכוניות משפחתיות זמינים דיסקי בלם רגילים במחיר של 60 יורו (± 53 לירות שטרלינג) לכל סט ל כבד מכוניות עם עוצמה גבוהה דיסקי בלם חדשים יכולים לעלות לך כמה מאות פאונד. לכן, השחזה ראויה לתשומת לב עבור נזק בר תיקון לדסקיות בלמים. .

נזק לדיסק בלם בר תיקון

דיסק הבלם מורכב מפעמון בלם וטבעת בלם. . פעמון בלם - זהו החלק המרכזי של דיסק הבלם, שנמשך מעל רכזת הגלגל ומוברג היטב. טבעת בלם - זה החלק עליו מחוברות רפידות הבלמים.

דיסקי בלמים עשויים פלדה יצוקה אפורה , רך יחסית ויחד עם זאת עמיד מאוד. דיסק הבלם נתון לכוחות חיכוך חזקים, המועברים בלחץ גזירה גבוה בנקודת המגע בין פעמון הבלם לטבעת הבלמים. לכן, חשוב שלחומר תהיה גמישות מסוימת.

המחיר שיש לשלם עבור עמידות זו הוא הנטייה הגבוהה שלה להחליד. .

שלושה ימים בלבד של מכונית שעומדת בגשם מובילים לכך סרט בולט של חלודה מופיע על הדיסק , אשר ניתן לשטוף על ידי תמרון הבלימה הראשון.

אם הרכב נשאר במצב סרק במשך תקופה ארוכה יותר, החלודה תתפשט במהירות.
« ניקיון הבלמים דיסק בלם פגום לא ממש הגיוני, שכן חלקיקי החלודה פועלים כמו חומר ניקוי על דיסק הבלמים ובבטנות הבלמים.

לכן, אפקט הגל שהוזכר קודם לכן הוא תוצאה.

לנסח את זה בקצרה:

ניתן להשתמש בהשחזה שטוחה במקרה של קורוזיה ואדוות, בתנאי שלא יחרוג מהעובי המינימלי של דיסק הבלם. .

נזק בלתי הפיך לדיסק הבלמים

זה מדהים כמה אפילו ניתן להפוך דיסקי בלמים שחולים קשות לתפקוד מלא בשיטה פשוטה ומהירה זו . כולל פירוק והרכבת הגלגל וקליפר הבלמים, כל הליך השחיקה של דיסק הבלמים לוקח רק 10 דקות לכל גלגל . עם זאת, לטיפול יש מגבלות ברורות, כגון:

- עובי מינימלי
- נזק חומרי

עובי דיסק הבלמים המינימלי נקבע על ידי יצרן דיסק הבלמים ומוטבע על קליפר הבלמים. . זה לא מציין מגבלת כשל בלמים. זה רק אומר "עד גודל זה ניתן להתקין סט חדש של רפידות בלם" . כל זה נועד להבטיח את התוצאה הבטוחה ביותר של תחזוקת מערכת הבלמים.

בהתאם לנזק לדיסק הבלמים, עובי מינימלי זה עלול לחרוג בטעות בעת השחזה. . במקרה זה, כל העבודה הייתה לשווא. לכן, הקפד לבדוק היטב את התקליטור לפני העיבוד.

בדיקת דיסק הבלם כוללת אוטומטית בדיקת סדקים . הם יכולים להתרחש בקצוות, בצומת של הטבעת והשקע, כמו גם בחורים לקידוח. אם יש רק את הסדק הקטן ביותר , לא ניתן עוד להשתמש בדיסק. המשמעות היא הסוף גם עבור הרכיב הנגדי. דיסקי בלמים מוחלפים בעצם בכל ציר.

היזהרו מהבלוז

ככלל, דיסק בלם שהפך לכחול ניתן לתיקון אם לא חורגים מהעובי המינימלי. . עם זאת, ציפוי כחול על הדיסק מעיד שמשהו לא בסדר עם מערכת הבלמים. מוביל חום מוגזם לעובדה שדיסק הבלמים הופך לכחול .

לתמרוני בלימה רגילים אין השפעה זו. . אם, למשל, בוכנות הבלם תקועות ו רפידות הבלמים כבר לא מתנתקות מדיסק הבלם , זה בדיוק מה שקורה: רפידות בלמים מתחככות כל הזמן בדיסק בלחץ קל . החיכוך גורם לדיסק הבלמים להתחמם כל הזמן, ולבסוף הופך אותו לכחול.
במקרה זה, יש לבדוק את כל התפקוד של הבלם לפני ההטלה.

מה עוד צריך לעשות

כאשר נוצרים אדוות קשות על דיסקי הבלמים, יש להחליף את רפידות הבלמים. . בגלל ה קליפר הבלמים עדיין הוסר לצורך שחיקה , זה אומר רק מידה נוספת אחת.

רפידות בלמים הן חלקי בלאי זולים. . החלפתם כלולה בשירות המוצעים על ידי רוב ספקי שירותי השחזה. אחרת, רפידות בלם בלויות יגרמו לבלאי דומה של דיסק הבלמים וכל העבודה תהיה חסרת תועלת.

לעתים קרובות מכוניות נותרות עומדות ברחוב במשך זמן רב. במקרה זה, חלודה מיידית של דיסק בלם בִּלתִי נִמנַע . כמו ברוב המקרים, מספיק כדי לטחון את פני השטח של דיסק הבלם . יש לבדוק את גודל ריפודי הבלמים וצריכות להספיק. עם זאת, בוכנת הבלם עלולה להיתקע אם הרכב חונה במשך זמן רב. . קליפר בלם מפורק הוא ההזדמנות המושלמת לשחזר את הביצועים המלאים של בוכנת הבלם. לשם כך מסירים את רפידות הבלם והבלם מופעל.

עכשיו בוכנת הבלם מוגדרת למצבה המקורי באמצעות כלי החזרת בוכנת בלם. עם מחיר של 15-50 יורו, הכלי הזה זול למדי . עם זאת, בדיקה ותיקון של בוכנות בלמים עדיף להשאיר במוסך. אם היא לא בפנים חבילת ליטוש משטחים אז אתה צריך להוסיף את האפשרות הזו. זה לא מייקר מאוד את עלות התיקונים ומחזיר את הבטיחות המלאה. .
כשהגלגל מפורק וקליפר הבלמים משתלשל הצידה, זו הזדמנות מצוינת לבדוק את מנגנון ההיגוי של הסרן הקדמי. . תיקון נזקים אחרים כעת הופך את המכונית לבטוחה יותר וחוסך עלויות נוספות. שימו לב במיוחד לנקודות הבאות:

- הידוק תותבי גל הציר – מצב מפרק הכדור – מצב ציר מתלה - הופעת רעש במיסבי גלגלים – פעולת ומצב בולם הזעזועים, קפיץ הסליל ומסב התמוך – מצב של ידית החתך ומוט של המייצב.

את כל הרכיבים הללו קל יחסית להחליף ברכב מפורק. . יש לנצל את האירוע בצורה הטובה ביותר. דיסק בלם מלוטש זה חסר תועלת אם רכיבי רכב אחרים שחוקים מעבר מגבלת שחיקה . הקובץ המצורף עוד כמה שילינגים מחזיר כעת את בטיחות הנהיגה המלאה. זה אמור להיות שווה את זה.