כשמכונית דיזל מסרבת להתניע - אז, אתה מחליף את אטמי הזוהר!

מנועי דיזל הם מה שנקרא מצית עצמית. אין להם מצתים סטנדרטיים המציתים את תערובת הדלק והאוויר בעזרת ניצוץ חיצוני. במנועי דיזל מספיקה הדחיסה המהירה של הדלק כדי לגרום לשריפה. לשם כך, המנוע חייב להגיע לטמפרטורת פעולה מסוימת.

הסיבה לכך נעוצה בעובדה שהדחיסה במנועי דיזל גבוהה מאוד. אם המנוע קר מדי, יש יותר מדי מרווח בין הבוכנה לדופן הצילינדר. יותר מדי דחיסה אובדת והמנוע לא יכול להתניע. רק כשהמנוע חם מספיק, המתכות מתרחבות, ומאפשרות לתהליך הבעירה להתרחש. לכן, מנוע הדיזל צריך עזרה כדי להתניע. זה המקום שבו אטמי זוהר באים להצלה.

פונקציית תקע זוהר

פקק זוהר מנוע הדיזל עשוי מפלדת פחמן קשה; מתח חשמלי גורם לו להאיר. כאשר מערכת ההזרקה מתיזה את תערובת הדיזל-אוויר לתוך תא הבעירה, היא נדלקת גם בטמפרטורות מנוע נמוכות. תהליך החימום לוקח 5 - 30 שניות .

ברגע שהמנוע פועל, כל בלוק המנוע מתחמם במהירות. המנוע עובר למצב הצתה עצמית ואינו זקוק עוד לסיוע בהצתה. פקק הזוהר כבה ואינו פועל עוד בזמן נהיגה. זה מסביר מדוע לא ניתן להתניע מכוניות דיזל עם חבלי קפיצה קונבנציונליים או על ידי דחיפה. כשהמנוע קר, הוא לא יתניע ללא עזרת פקק זוהר.

חיי השירות של תקע הזוהר

מצתים אינם נמצאים בשימוש רוב הזמן ולכן מחזיקים מעמד זמן רב יותר ממצתים. קשה להניח הנחות לגבי תוחלת חיים ממוצעת. ככל שמכונית מופעלת בתדירות גבוהה יותר במהלך היום, כך חיי השירות שלה קצרים יותר. אם הרכב משמש רק לנסיעות למרחקים ארוכים, סט של אטמי זוהר יכול להחזיק מעמד יותר מ-100 ק"מ . לפיכך, פקק הזוהר מוחלף רק אם הוא מדווח על תקלה קרובה. אם קשה להתניע את המנוע, נדרש תיקון.

עכשיו חשוב לפעול עכשיו . כל עוד המנוע עדיין נדלק, החלפת אטמי זוהר היא הרבה יותר קלה.

ההידרדרות של פקק הזוהר מובילה לבלאי נוסף של מערכת ניקוי גזי הפליטה. מסנני חלקיקי דיזל נסתמים ביתר קלות, וכך גם מערכת EGR. רק בעירה נקייה במהלך שלב החימום תוכל למנוע נזק בצורה מהימנה. לכן, אם ישנה אפשרות לפגיעה בפקק הזוהר, יש צורך באבחון מדויק יותר. למרבה המזל, זה קל מאוד.

מבחן התנגדות

ניתן לבדוק בקלות עם אטמי זוה באמצעות מולטימטר על ידי בדיקת ההתנגדות שלהם ועל ידי כך מתן אבחון.

ההליך הוא כדלקמן:

- כבה את המנוע. – נתק את התקע מתקע הזוהר. - הגדר את המולטימטר לרמת ההתנגדות הנמוכה ביותר. – חבר את הקוטב השלילי לאדמה, למשל ישירות לבלוק המנוע (חיבור מהדק אידיאלי לכך). - החזק את המוט החיובי כנגד הקצה העליון של פקק הזוהר.

אם מצוין "המשכיות", כלומר אין התנגדות או מעט מאוד, פקק הזוהר טוב. אם הוא מציג "1", פקק הזוהר פגום ויש להחליפו. המולטימטר המתאים עולה כ. 15 יורו.

בעיה בהחלפת פקק זוהר

פקק הזוהר במכונית דיזל מבצע את אותה משימה כמו המצת. עם זאת, לשני החלקים יש עיצוב שונה. המצת לרכב בנזין קצר, עם בסיס הברגה רחב מעוגל. פקק הזוהר, לעומת זאת, די ארוך עם קוטר קטן בשל העובדה שהוא צריך לעמוד בלחץ הגבוה בתא הבעירה בזמן נסיעה.

בעת הסרתו, תמיד קיים סיכון ניכר לשבירתו. . עקב שינויי טמפרטורה מתמידים ושנים של שימוש, פקק הזוהר יכול להצמיח בחוטי בלוק הצילינדר. תמיד צריך לקחת בחשבון את העובדה שהוא מודבק היטב ויכול להתנתק בקלות.

כדי להסיר בבטחה את פקק הזוהר, אתה צריך ארבעה דברים:

- זמן וסבלנות
- שמן
- כלים מתאימים
– חימום

אין שום תועלת בלפעול בחוסר סבלנות ולהיכנע ללחץ זמן. בואו נאמר באומץ: פקק זוהר שבור הוא עניין גדול . יש לקדוח אותו החוצה, מה שלעתים קרובות אפשרי רק על ידי פירוק מוחלט של המנוע, סיבוב המחליף חלקים עבור 15 פאונד עבור עלות תיקונים כמה מאות פאונד .

הכלי הטוב ביותר הוא מפתח מומנט מתכוונן. מפתח ברגים אלו מספקים התנגדות עד מומנט מסוים. חריגה מערך זה גורמת להם להחליק, ומונעת הפעלת כוח מופרז על פקק הזוהר.

אם זה לא יעבוד, זה ידרוש הרבה סבלנות. מיקום הפקק מאפשר לשמן אותו בשמן.
שמן, באופן אידיאלי מסיר חלודה יעיל ביותר כמו למשל, WD-40 , מרוסס בנדיבות על חוטי המצת.
לאחר מכן, המכונית נוסעת 3-6 ימים ושופכים כל הזמן שמן לתוך החוטים. שמן חודר בהדרגה, מעורר חום מנוע ושינויי טמפרטורה לאורך החוטים.

יש להסיר פקק זוהר משומן כשהמנוע חם. למרות שהוא חייב להיות מספיק חם, זה חייב להיות כבוי! קירור המנוע מגרה את פקק הזוהר להתרופף. מנוע חם מהווה סכנת כוויה. לכן, טפל בזה בזהירות ולבש תמיד ביגוד מגן!

התקנת פלאג זוהר חדש

אין להתקין פקק זוהר חדש מוקדם מדי. ייתכן שהפחמן בפלדה של המצת הישן ובעיקר הפיח מהמנוע אכלו את הציר. ההשלכות עשויות להיות:
- הידרדרות בביצועים
– הדבקה
- להתנתק . לכן יש לנקות את הפיר ביסודיות לפני התקנת פקק זוהר חדש. . קמעונאים מציעים קורצים מתאימים. על ידי הכנסת הקורר בזהירות, החוט מנוקה היטב. הקדמה ישירה של ה-reamer חשובה. תוספת אלכסונית בהחלט תפגע בחוט. חומר סיכה נטול סיליקון מורח על קצה החוטם. על ידי הכנסתו לתוך הברגה, הקצה המשומן ינקה באופן אמין את הפיר. בְּ 25 - 35 יורו רידוד זה לא בדיוק זול. בכל מקרה, זה תמיד יהיה זול יותר מתיקון פקק זוהר שבור.

לפני ההתקנה, מומלץ לבדוק את פקק הזוהר בעזרת מולטימטר . חבר את המוט השלילי לחוט ולחץ את המוט החיובי עד הסוף. זה חייב לציין "המשכיות", אחרת הוא פגום.

מצת מנוע דיזל חדש מותקן עם מומנט ההידוק שצוין על האריזה. לחיצת מפתח ברגים מספיקה. " אל תלחץ חזק מדי "ו" קחי את זה בקלות שניהם ישימים כראוי כאן.

אטמי זוהר נשחקים בו זמנית . לכן, הם תמיד מוחלפים כסט. אחד עומד מ 5 עד 15 יורו . כמו מצתים, הרכיבים חייבים להתאים לרכב או לדגם. פקק זוהר ארוך מדי עלול להזיק למנוע כאשר הוא מוברג פנימה.

אם הדיזל מסרב להתחיל

לפני שפג תוקפו של פקק הזוהר האחרון, ממסר קדם-הזוהר נכשל לעתים קרובות. . חשוב שהבלאי זוהרים הישנים ישתחררו לכמה ימים ושהמנוע יהיה חם. לכן, בדיקה ובמידת הצורך החלפת ממסר פקק זוהר היא דרך מהירה וזולה להשאיר את הרכב על הכביש לעוד כמה ימים. עם זאת, יש להשתמש בתקופה זו כדי למנוע אטמי זוהר שחוקים.