מתי הרכבים החשמליים ישתלטו לחלוטין על השוק?

למרות ההגבלות הקיימות כיום לרוכשי רכב לבחור רכב חשמלי, חברות הרכב מקווים שהמעבר יתבצע בצורה הטובה ביותר ויתקבל היטב על ידי השוק כולו, ויחפשו אסטרטגיות נוספות להשגת המטרה.

יצרניות הרכב המובילות בעולם אמרו הצהרה אחת מאוד ברורה: הם מאמינים בכך כלי רכב חשמליים ישלטו בענף בשנים הקרובות. עם זאת, כדי לעשות זאת, הם יצטרכו למכור את הרעיון לאנשים שעדיין לא משוכנעים שבחירה במכונית חשמלית היא האפשרות הטובה ביותר.

על פי סקרים שנערכו, רוב האמריקאים יכלו לבחור במכונית חשמלית אם היא תעלה פחות, אם היו יותר עמדות טעינה ואם היה מגוון רחב יותר של דגמים זמינים.. במילים אחרות, עכשיו זה לא הזמן.

כל זה יוצר סיכון משמעותי עבור יצרניות הרכב הגדולות ביותר. רובם מהמרים שהצרכנים יהיו מוכנים בקרוב לקנות רכבים המונעים על ידי מנועי הבעירה הפנימית שהניעו מכוניות ומשאיות במשך למעלה ממאה שנה, אלא על ידי חשמל המאוחסן בסוללה.

ג'נרל מוטורס, פורד ופולקסווגן מתכננות להוציא סך של 77 מיליארד דולר לפיתוח כלי רכב חשמליים ברחבי העולם בחמש השנים הקרובות, החל ממשאיות ועד רכבי שטח קטנים. ולהיות ניטרלי פחמן עד 2040.

מה אם צרכנים אמריקאים יימנעו ממכוניות חשמליות במשך שנים רבות?

אם הקונים לא מברכים על הופעת כלי רכב חשמליים, לחברות לא תהיה ברירה אלא להוזיל אותן ולקוות, בינתיים, שהרווחים שלהן ממכוניות מונעות בנזין עדיין יכסו את העלויות שלהן.לפחות עד שרוב הקונים ימשיכו לרכבים חשמליים.

אם הם לא, השפעה כספית יכולה להיות חמורה. נכון לעכשיו, כלי רכב חשמליים מהווים פחות מ-2% ממכירות המכוניות החדשות בארה"ב וכ-3% ברחבי העולם.

"זה עדיין מגזר שאין לו משיכה המונית לכל האוכלוסייה", אמר. ג'ף שוסטר, נשיא חיזוי רכב עולמי בחברת הייעוץ LMC Automotive. "זה עלול להיות הפסד כספי אם הצרכנים לא יקנו באותה רמה", הוסיף.

עם זאת, שלא כמו בארה"ב, מכירות EV עלו באירופה ובסין., בעיקר בשל תמריצים ממשלתיים מרחיקי לכת הרבה יותר ותקנות זיהום. התקנות הסביבתיות הקשוחות יותר מאלצות את התעשייה למכור יותר רכבים חשמליים.

באירופה, יצרניות רכב חשפו שלל דגמים חשמליים חדשים לפני מגבלות נמוכות יותר של האיחוד האירופי על פליטות ממוצעות של פחמן דו חמצני, גז החממה העיקרי שאחראי לשינויי האקלים, שנכנסו לתוקף במלואו מוקדם יותר השנה. תמריצים הנתמכים על ידי הממשלה יכולים להוריד את העלות לכמעט זו של רכב בעירה פנימית.

תוצאה: בשנת 730,000 נמכרו באירופה כמעט 2020 מכוניות סוללה ב-300,000, מתוכן יותר מ-3 10.5 מכוניות נמכרו בשלושת החודשים האחרונים של השנה. נתח השוק של כלי רכב חשמליים (רק היברידיות פלאג-אין וסוללות) גדל מ-% לא%. עד דצמבר, אחוז ההצבעה שלהם הגיע לכמעט אחד מכל ארבעה.

לדברי Arndt Ellinghorst, אנליסט בחברת המחקר סנפורד C, בשל הגבלות על מספר כלי הרכב עם מנועי בעירה פנימית שניתן לרשום בשש הערים הגדולות.

צפויים דגמים חדשים של רכבים חשמליים, ואיתם חוקים נוספים

יצרניות רכב, כולל סטארט-אפים Lucid, Bollinger, Rivian ו-Workehorse, מתכננות להציג 22 דגמי EV חדשים בארה"ב השנה, לאחר שהשיקו שישה בשנה שעברה.

תקנות מחמירות יותר, ואולי יותר מכירות של רכבי רכב איתן, עשויות להגיע לארה"ב אם ממשל ביידן יצליח לדחוף רכבי רכב חשמליים כחלק מתוכנית רחבה יותר להילחם בשינויי האקלים.

עם זאת, זה יכול להתברר כקרב עלייה בהתחשב בכך שרק 260,000 כלי רכב 14.6 חשמליים נמכרו בארצות הברית בשנה שעברה. זה מתוך שוק רכב חדש הכולל של מיליונים. למעשה, האמריקאים עדיין מתנערים ממכוניות לטובת משאיות ורכבי שטח חסכוניים יותר בדלק.

מתי האמריקאים יקנו מכונית חשמלית?

שני סקרים שנעשו בסוף השנה שעברה נתנו הצצה לתיאבון של האמריקאים לכלי רכב חשמליים. דו"ח אחד מ-Consumer Reports הראה זאת רק 4% מהמבוגרים המורשים תכננו לרכוש מכונית חשמלית בפעם הבאה שהם קונים מכונית.. עוד 27% אמרו שהם ישקלו את האופציה. כ-40% מגלים עניין מסוים, אך לא ברכישה הבאה. כ-29% כלל לא רוצים רכב חשמלי.

באופן דומה, כאשר JD Power סקר אנשים שמתכוונים לקנות או לשכור רכב חדש ב-18 החודשים הקרובים, רק כ-20% אמרו שהם צפויים לקנות מכונית חשמלית. כ-21% לא סביר. השאר מתלבטים.

"עבור כל רוכש רכב חדש השוקל ברצינות (רכב חשמלי סוללה), יש עוד אחד בקצה הנגדי של הספקטרום", אמר סטיוארט סטרופ, מנהל בכיר של קמעונאות הרכב ב-JD Power.

"ראשית, רוב הקונים לא מכירים רכבים חשמליים ומעולם לא נסעו. עם זאת, אלה שעשו זאת היו בסבירות גבוהה פי שלושה לשקול אותם, אמר. אנשים צריכים מטענים רבים כמו תחנות דלק, אבל נראה שהם לא מבינים שאת רוב הטעינה אפשר לעשות בבית", אמר סטרופ.

כיצד מתכננים המותגים והממשלה את המעבר לרכב חשמלי?

בשנה שעברה, ג'נרל מוטורס תכננה קמפיין ציבורי גדול עם נסיעות מבחן ומהנדסים שענו על שאלות לקוחות באירועים ברחבי הארץ. עם זאת, מגיפת COVID-19 אילצה אותה לנטוש את התוכנית הזו.

GM תספק מומחים כמעט בקיץ הקרוב כשתתחיל למכור רכב שטח חשמלי קטן. , הכניסה החשמלית הראשונה שלה לפלח השוק הפופולרי ביותר בארה"ב. אבל טוני ג'ונסון, מנהל שיווק כלי רכב חשמליים של שברולט, מאמין שאין תחליף ל"הנחת מושבים על מושבים".

ג'ונסון אופטימי כי סקרים שנערכו עבור GM מראים שמספר האנשים השוקלים לרכוש רכב חשמלי גבוה בהרבה ממה שהיה לפני חמש שנים. לדבריו, GM שומרת על מחיר ה- Bolt האצ'בק המעודכן מתחת ל-32,000 דולר ומציעה עמדות טעינה ביתיות בחינם.

שוסטר צופה שהמכירות בארה"ב יעלו השנה ל-359,000 יחידות 2022, יזנקו בשנה אחת ויגיעו ל-1 מיליון בשנה הבאה. עד שנה 2030, יותר ממיליוני רכבים חשמליים צפויים להימכר בארצות הברית. עם זאת, גם זה יהווה רק רבע מהשוק כולו.

עם זאת, היו סימנים מעודדים בפברואר כאשר מכירות הרכב החשמלי זינקו ב-55% משנה לשנה ל-18,969 יחידות. שוסטר אמר שמגוון דגמים סייע להגביר את המכירות, וכך גם תמריצים נוספים והציפייה למגבלות זיהום מחמירות יותר מצד ממשל ביידן. ביידן מעדיף להרחיב את זיכוי המס לרכב חשמלי והתחייב לסייע בבניית 500,000 תחנות טעינה נוספות. ולהעלות את דרישות החיסכון בדלק.

נכון לעכשיו, זיכוי המס הפדרלי בסך 7,500 דולר פוסל ברגע שיצרנית רכב מגיעה ל-200,000 מכירות של 600,000 כלי רכב חשמליים. GM וטסלה עלו על הרמה הזו, וניסאן קרובה. הצעת החוק של הדמוקרטים תעלה את המכסה לאנשים.

השוק ייטה לכיוון כלי רכב חשמליים, צופה שוסטר, כאשר כל הכוחות הללו יתאחדו.

"יש יותר אפשרויות, לחץ תחרותי", אמר. "הדור החדש של הטכנולוגיה יוביל להורדת מחירים. אנחנו מתקדמים לקראת זה", אמר.

*********

-

-