כשהמכונית מכשכשת ימינה ושמאלה - איך מחליפים בולמי זעזועים וקפיצים!

בולמי זעזועים נשחקים לאט. הרבה זמן לא שמים לב איך איכות הנהיגה מתדרדרת בהדרגה. במוקדם או במאוחר, מגיע שלב שבו אתה כבר לא יכול להתעלם מהיגוי ספוג: איתות ברור של בולמי זעזועים שחוקים. זה לא רק לא נוח, אלא גם מסוכן. קרא את כל מה שאתה צריך לדעת על החלפת בולמי זעזועים כאן.

עיצוב ותפקוד של בולם זעזועים

בולם הזעזועים סופג את תנועת הגלגלים בנסיעה דרך מהמורות ומעביר אותן לגוף נמהל ומתעכב. זה הופך את הנהיגה לנוחה ובטוחה יותר. המכונית שומרת על מסלולה ואינה מכשכשת תוך כדי נסיעה.

כיום, קשה לדמיין עד כמה התחבורה חייבת להיות לא נוחה בעידן האוטובוסים. לא רק שהרחובות היו חלקים ואחידים כפי שהם עכשיו. הרכבים היו מצוידים במתלים פרימיטיביים מאוד. הבנייה הפנטסטית של חגורות עור וקפיצי עלים גרמה ליותר מחלת ים מאשר נוחות. . פתרונות מסורתיים לשיפור הנוחות ממילא לא התאימו למכוניות. היה צורך בפתרונות חדשים וקומפקטיים יותר. בנוסף, הם היו צריכים להיות מותאמים במיוחד למכוניות שהלכו והפכו מהירות יותר.
במקור היה בשימוש קפיצי עלים . הם זולים וקלים לייצור וגם אמינים מאוד. לכן, עדיין ניתן למצוא אותם טנדרים מסחריים בסרן אחורי . עד מהרה הוסיפו להם בולמי זעזועים שמן המסוגלים לספוג מהמורות קטנות.

עם כניסת סלילי ספירלה מתלים הפכו קומפקטיים כפי שמכוניות מודרניות דורשות . בולמי זעזועים בשמן משמשים כיום רק מדי פעם. רוב המזלגות הקדמיים לאופנוע עדיין מצוידים בפתרון שיכוך זה.

בולמי זעזועים בגז הם כיום הסטנדרט עבור מכוניות. . היתרון שלהם הוא מאפייני שיכוך מצוינים. החיסרון שלהם הוא שהם חלק בלאי טיפוסי וצריך להחליף אותם באופן קבוע. לא ניתן לתקן בולמי גז.

קביעת בולם זעזועים פגום

בולם זעזועים פגום איבד את אפקט השיכוך שלו . המכונית משוככת כעת רק על ידי סלילים סלילניים. בעת בלימה, החלק הקדמי של הרכב צלילות ומקפיץ הרבה, שיכוך כמעט לא קיים. ניתן לבדוק זאת גם על רכב נייח: פשוט לחץ על זה בכל פינה וראה מה קורה: אם המכונית קופצת כמה פעמים, הבולם נשבר .

סימן נוסף הוא צקושים או נזילת שמן מהבולם. קולות שקשוקים בזמן נהיגה מצביע על כשל במיסב. . החלפתו מצריכה פירוק של בולמי הזעזועים, אותם יש להחליף.

היזהרו מסכנת מוות!על הסרן הקדמי, בולם הזעזועים מובנה בסליל. כדי להחליפו, יש לדחוס את הסליל הסליל, מה שגורם לכוחות מתיחה גבוהים מאוד. שחרור בלתי מבוקר של הסליל המפותל עלול לגרום לפציעות מסכנות חיים.לעולם אל תחליף בולמי זעזועים ללא הכלי המתאים! ניתן לרכוש מדחסי קפיצים בחנות מתמחה בשילינג בודדים בלבד. הם מבטיחים טיפול נוח ובטוח. כל ניסיון עם כבלים או רצועות מתיחה מהווה סיכון בטיחותי גבוה!כתב ויתורמאמר זה הוא תיאור כללי של החלפת בולמי זעזועים ברכב! זה בשום אופן לא מדריך או מדריך לתיקון. אנו מצהירים ישירות שתיקון זה הוא עבודתם של אנשי מקצוע. אנו מתנערים במפורש מכל אחריות לנזקים הנובעים מחיקוי הצעדים והפעולות המתוארים במאמר זה.

החלפת בולמי זעזועים בציר האחורי החלפת בולמי זעזועים בציר האחורי היא קלה יחסית . מכלול הקפיץ והשיכוך מותקנים לרוב בנפרד. המכונית חייבת להיות מגובבת מספיק כך שלא יהיה לחץ על הסרן האחורי, כלומר. ה . גלגלים תלויים בחופשיות. הסר את הגלגלים כדי להבריג את בולמי הזעזועים. יש לבצע הליך זה רק אם תמוכות המתלים אינן מותקנות כיחידה על הסרן האחורי. .

החלפת בולמי זעזועים בציר הקדמי הסרן הקדמי מצויד בדרך כלל בתמוכות מתלים. , שבו יחידת השיכוך משובצת בסליל ספירלי. להסיר אותם קצת יותר קשה.

1. גבה את המכונית לפני הגמילה: שחררו את אגוזי הגלגליםכדי להפעיל את הרכב בבטחה, הוא חייב להיות במצב בטוח. המתאימים ביותר הם מדפי אבטחה מיוחדים. קוביות עץ, לבנים או ג'ק הידראולי בודד מהווים סיכון משמעותי לתאונה . השתמש תמיד בכלי עבודה מתאימים. יש להרים את הרכב תמיד לנקודות העיגון המסופקות. שקעים מותקנים בצורה לא נכונה עלולים לגרום לנזק חמור למרכב.

2. הסרת גלגלים שחרר את אומי הגלגל לפני הגבה. כעת ניתן לשחרר אותם בקלות.

3. ניתוק בולם הזעזועים מהגלגל בולם הזעזועים מחובר למתלי הגלגל עם שני ברגים. אם הם הדוקים מדי, מעט שמן חודר יכול לעזור כאן (למשל. , WD-40).4. נתק רכיבים מחוברים צינור הבלמים, כבל חיישן הבלאי וחיישן ה-ABS מנותקים ומופקדים עם קשרים. על מנת לא לנתק את מעגל הבלמים, ניתן לשחרר את קליפר הבלמים ולהתלות אותו בצד. זה מאוד מפשט את פירוק הבולם. המוט החיבור במעמד העליון שלו מוברג גם הוא, כמו גם מפרק ההיגוי. כעת ניתן לקפל את דיסק הבלם הצידה, והבולם תלוי בחופשיות.

5. נתק מיסבי דחף. בולם הזעזועים מחובר כעת לגוף על ידי תמיכת תמיכה. הכיסויים מוסרים עם מכסה המנוע פתוח, מה שמאפשר לשחרר את הברגים מתחתיו.

6. שדרוג מתלים אם אין לך את הכלים המתאימים להדק את המתלה, אתה יכול להחליף את כל הרכיב. סלילי הקפיץ נתונים גם הם לבלאי. הרבה יותר קל להחליף מתלה מתלה שלם עם סליל ספירלי ובולם זעזועים. כמו כן, זה קובע תנאי השעיה חדש.אם הסליל אמור לשמש עוד יותר, ורק את הבולם יש להחליף, אז יש צורך לפרק את מתלה ההשעיה. הידוק הקפיץ פותח גישה לבולם. פלטות הקפיצים מוברגות וניתן לשלוף את מכלול השיכוך החוצה. כיוון ההתקנה הנכון מסומן בחץ.חשוב: אסור להשתמש במפתח פגיעה כדי להתקין בולם זעזועים חדש מכיוון שהוא עלול לשחרר את טבעת ה-O. אם לא שמים לב לכך, בולם התמוך עלול לקרוס בזמן נסיעה, מה שעלול להוביל למצב מסוכן.החלפת בולם הזעזועים פירושה החלפת מיסב התמוך.

7. תיקון נוסף הכל מורכב בסדר הפוך. עכשיו אתה צריך להחליף את בולם הזעזועים בצד השני .ככלל, כל רכיבי הסרן הקדמי מוחלפים תמיד בזוגות. . זה חל על בלמים, פרקי היגוי, מפרקי כדור ומוטות חיבור. כיוון שרכיבים אלו בכל מקרה חייבים להיות מפורקים או להסיר אם בולם מוחלף, יש לבדוק אותם בקפידה לפני ההרכבה מחדש. אם רכיבים מתקרבים למגבלת הבלאי שלהם, זו סיבה מצוינת להחלפה מונעת.בכל אופן תסתכל על תותבי הסרן הפנימיים והחיצוניים . אם הם קרועים או נקבוביים, ניתן גם להחליף אותם. זה נכון במיוחד אם נזילת שומן. זה אומר קצת יותר עבודה. מצד שני, עכשיו יש לך סרן קדמי חדש לגמרי במעט כסף.החלפת הבולם היא התערבות בגיאומטריה של ציר ציר ההיגוי. לכן לאחר התיקון יש לקחת את המכונית למוסך על מנת למדוד את התקדמותו. אחרת, היכולת לנהוג ישר קדימה עלולה להידרדר, וכתוצאה מכך לבלאי לא אחיד בצמיגים הקדמיים.

בולמי זעזועים חדשים מספקים נוחות ובטיחות

עם בולמי זעזועים שהוחלפו לאחרונה, בטיחות הנהיגה המלאה משוחזרת. קל יותר לשלוט במכונית, והנהיגה נעשית הרבה יותר נוחה. הוא מחזיק את דרכו טוב יותר ואינו סוטה יותר. זה מורגש מיד לאחר התקנת בולמי זעזועים חדשים. לכן, ניטור הבולמים הוא אמצעי סביר. בדיקה כל 30-000 ק"מ יכולה להגן עליך מפני הפתעות לא נעימות .