נסיעת מבחן כשאופל הייתה מספר 1: שבעה דגמים של שנות ה-70

שבע מכוניות שהפכו לחלק מחייהם של דורות גרמנים

ה-XNUMX היה העשור של אופל - צבעוני, אופנתי, מרגש ורב-תכליתי. המותג, העשיר במסורת, היה במצב טוב מאוד עם שבעה טווחי דגמים החל ממכוניות קומפקטיות ועד מכוניות יוקרה, ממכוניות סטיישן לטיולים משפחתיים ועד קופה דו-מושבית ספורטיבית.

בתוך אולמות התצוגה של אופל היה שיכרון חושים של צבעים וכל מיני ציוד - מוצרט כחול, סהרה קרדינל אדום, צהוב וגרסאות כמו SR, GT/E או ברלינטה. פעמיים, ב-1972 וב-1973, עקפה אופל את פולקסווגן עם למעלה מ-20% נתח שוק בגרמניה. שבעה דגמים איקוניים של אופל מביאים לחיים את העשור המפואר הזה.

אופל והחיים בשנות השבעים

אופל היא סוג של השקפת עולם. עבור רבים מאיתנו, ניתן לתאר זאת באמצעות מושגים כמו חוסר זהירות, חום, געגוע. ב-XNUMX, במוקדם או במאוחר, כולם פגשו את אופל. Ascona או Record מוטבעים בזיכרון עם הארומה שלהם, רעשי המנוע, הצורה והצבע שלהם, והם נשארו שם לנצח, בין אם תרצו או לא. בטח מישהו בסביבה היה בעל אופל - אתה, משפחה, חברים, ילדה. אופל נראתה נואשות כמו גילדה או מורד. אופל, זה היה עורות טלה וזנב שועל, שנולדו ממפלצות חובבי כוונון או "עגלה של סבא". אם זכרנו מספיק תמונות בזיכרון שלכם, זה הזמן לסובב את המפתח בשקע ולעשות עיגול ביחד.

לאף אחד מהם לא היה יותר מגל זיזים אחד, שיבוא אחר כך; סרן אחורי קשיח גם מחזיק מעמד זמן רב. תיבות חמישה הילוכים היו אוטופיה, ובלמים עם ארבעה דיסקים היו זמינים רק בהספק של 165 כ"ס. לְמַעלָה. המופע הקודם היה מעשה ידי השטן. רצועות טיימינג הן רעל מסוכן. ראשי צילינדר אלומיניום בזרימה אופקית נחשבו בלעדיים לאופני מירוץ. אפילו כוונון על האופל נעשה בדרך כלל מחלקים מוגמרים. אם אתה רוצה יותר כוח, אתה פשוט מתקין את המנוע עם ההספק הבא הגבוה ביותר וזהו.

בדגמי ה- XNUMX שלה אופל משדרת שמרנות והתמדה, ללא ניסויים או פתרונות טכניים נועזים. המכוניות Kadett, Ascona או Commodore, מכוניות רוסלסהיים עוצבו בפשטות אך יעילה להפליא, ללא מלכודות והפתעות בוגדניות. כנות זו כלפי הלקוח הופכת אותם לאהובים כל כך עד היום. אף נהג טירון לא נתקל בבעיות עם ה- Kadett C, אף נהג חובב אינו מסתכן בפגיעה בחוט המצת במנוע אסקונה.

לרבים מאיתנו הייתה אופל

אנו מודים שרק אופל GT ניחנה בקסם של אלפא ברטונה או רנו אלפיין. אבל גם הספורטאי הזה בעל בקבוקי קולה מסתיר מתחת לסדינים שילוב של Kadett B ו-Rekord C. במקרה של תאונה, כל רכב סיוע בצד הדרך יוכל לתקן אותו ללא בעיות. אופל לקחה רכיבים טרומיים לקיצוניות בשם העלות הנמוכה והאמינות.

אחרי הכל, ה-Rekord D שלי לקח אותי לכל מקום, בכל זמן, אפילו שמונה שנים מאוחר יותר, כשהאדנים שלו כבר היו מרותכים והפגושים נאטמו בפיברגלס. רק פעם אחת, כמעט מאוחר - בלילה לאורך הכביש המהיר A3. זו הייתה משאבת המים, מחלת אופל טיפוסית. עשרים קילומטרים מתחנת הדלק הקרובה, מחט המדחום הייתה אדומה, אבל אטם ראש הצילינדר החזיק כי זה אופל.

אולי אנחנו חושבים ששבע דגמי האופל של שנות השבעים כל כך טובים בדיוק בגלל שהם נותנים יותר ממה שהם מקבלים. כדי לא להשאיר אותנו בצרות הם הולכים להקריב את עצמם. יחד עם זאת, הם כלפי חוץ די נעימים. מעצבי אופל בהנהגתו של צ'רלס ג'ורדן יצרו שבע יצירות מופת באותן שנים שהיו רחוקות מהסגנון האמריקאי והתמקדו בקווים קלים ברוח האיטלקית. חתימת אופל חדשה זו משיגה שלמות צורה מדהימה ב- Manta A, Rekord D וכמובן ב- GT המדהימה.

מורה עם אופל GT - אשת חלומות ורכב חלומות

איך אני יכול לשכוח את ה-GT, המורה המגניב הזה בתיכון נהג בה, לא? אשת החלומות ומכונית החלומות הן שתיהן בלתי ניתנות להשגה. יום אחד היא הכניסה אותי לרכב כשפספסתי את האוטובוס... היום אני מחליט לנסות את ה-GT, אבל לפני זה אני צריך לשבת. לבסוף, אני מתיישב כאילו הלחמתי - להרגיש כמה טוב האוטו הולך בפינות מהירות, באיזו מידה ההילוכים מתחלפים. תענוג אמיתי - כי ההנאה מהעברה מדויקת היא חלק מחוויית אופל. שיא מנוע 90 כ"ס זה לא רקטה, אבל הוא נושא בקלות 980 פאונד של GT. עוצמתו תלויה בתזוזה, לא במספר הסיבובים - גם זה מרכיב בקרדו של אופל - נהיגה רגועה וחסרת דאגות עם יכולת האצה מ-60 קמ"ש בהילוך רביעי.

לי בעצמי היה שיא D, כמכונית לכל יום בשנות השמונים. היו לו שתי דלתות בצבע אוקר - כפי שמוצג כאן, הספק של המכונה הוא 1900 סמ"ק. מוגבל ל-75 כ"ס כּוֹחַ. אבל לדגם שאנחנו נוהגים היום יש ידית הילוכים על ההגה. בזמנו חשבנו שאיתה תהפוך ה-Rekord D, הנתפסת כדגם דינמי, למכונית פלגמטית לגמלאים; היום, לעומת זאת, אני נהנה מכל הלב מכל משמרת, ורקורד מספקת נסיעה שקטה וחלקה עוד יותר. כשאתה יושב עמוק בכיסאות נוח, מה שקורה בחוץ הופך אדיש לך איכשהו.

ספורטאי אופל - קומודור GS/E ושמיכה A

בהשוואה לרקורד, הקומודור קופה היא נשק חד יותר. שלושה קרבורטורים של Weber מספקים כוח משיכה רב עוצמה הנתמך על ידי צליל של מפלט כפול צינורות ספורטיבי. רופא השיניים שלנו נהג ב-GS/E - אני זוכר שעמדתי מול הבית שלו, צבוע בירוק קלוש, בלי "סט קרב". תמיד רציתי כזה, אבל אחרי רקורד D הזה יכולתי להרשות לעצמי רק קומדור ספייס של 115 כ"ס. וצריכה מוצקה של 15 ליטר ל-100 ק"מ, אך עם חיסון נגד תקלות. בלי לחשוב, החלפתי שמן כל 30 ק"מ, וכיוונון שסתומים לא היה נדרש יותר הודות להרמה הידראולית. וזו אופל.

לממזר אחד בכיתה שלי בטכנולוגיה היה Manta A 1900 SR חדש לגמרי - לא פלא שאבא משלם. הבחור הזה לא יכול היה לחשוב על משהו טוב יותר מאשר וילון פלסטיק מזעזע שהוא נעץ בחלון האחורי וצמיגים רחבים מפלצתיים עם גלגלי סנטרה. כעת נראה שמנטה סווינגר עם הלובן התמים שלה מרפא פצעים ישנים. קווים מעודנים, חלונות צד ללא מסגרת ופרטים מעודנים כמו רמפת Manta המסוגננת ממשיכים לשמח את העין.

תרגיש כמו אופל - הכי טוב בדיפלומט גדול

אלמלא הסווינגר, הדגם היה מכונית שנייה טיפוסית עבור נשים עשירות. האוטומטית מרככת את אופייה על ידי שימוש במומנט הגון של מנוע ה-1900 סמ"ק. תראה, כשאתה רוכב עליו אתה מבחין מיד בזריזות בזכות ההיגוי הישיר להפליא. המאנטה נוטה לפינה כמעט באותה להט כמו GT מאוזן בצורה אופטימלית. המכונית בקושי נוטה, והמתלים קשיחים יותר מהרקורד D. בשלדה דגמי אופל נבדלים רק בכמה ניואנסים - בכל מקום יש זוגות קורות רוחביות מלפנים וסרן קשיח מותקן היטב ב-XNUMX. חזור.

רק הדיפלומט צריך מארז סרן אחורי דמוי קטיפה. בעיר שלנו, אופל מלכותית כזו נהגה על ידי יצרן עניבות שלא רצה לשמוע על מרצדס. עכשיו אני יושב בשקט על כיסא קטיפה רחב, מקשיב לרקע המוזיקלי הצלילי של מנוע השישה צילינדרים, נהנה מהאוטומטי המתחלף בצורה חלקה. אני מרגיש את המכונית הכבדה גולשת בעדינות בכביש ואני מרגישה את אופל.

נתונים טכניים קצרים

אופל דיפלומט B 2.8 S, 1976

מנוע שישה צילינדרים בשורה ברזל יצוק אפור עם גל זיזים בראש הצילינדר, גל ארכובה עם שבעה מיסבים ראשיים, נפח 2784 ס"מ³, הספק 140 כ"ס. ב-5200 סל"ד, מקסימום. מומנט 223 ננומטר ב-3600 סל"ד, שני קרבורטורים של זניט עם בולם מתכוונן, הנעה אחורית, תיבת שלושה הילוכים אוטומטית, מקס. מהירות 182 קמ"ש, 0 - 100 קמ"ש ב-12 שניות, צריכה 15 ליטר/100 ק"מ.

אופל GT 1900, 1972 г.

מנוע מוטבע ארבעה צילינדרים עשוי ברזל יצוק אפור עם גל זיזים בראש הצילינדר, גל ארכובה עם חמישה מיסבים עיקריים, תזוזה של 1897 ס"מ 90, 5100 כ"ס. ב 144 סל"ד, מקסימום מומנט 2800 ננומטר @ 185 סל"ד, קרבורטור סולקס אחד עם מנחת מתכוונן, הנעה אחורית, ארבעה הילוכים ידנית, מקסימום מהירות 0 קמ"ש, 100-10,8 קמ"ש תוך 10,8 שניות, צריכת 100 ליטר / XNUMX ק"מ.

אופל קאדט C, 1200, 1974

מנוע בשורה ארבעה צילינדרים מברזל יצוק אפור עם גל זיזים תחתון ושסתומים בראש הצילינדר, גל ארכובה עם שלושה מיסבים עיקריים, תזוזה 1196 ס"מ ³, הספק 52 כ"ס ב 5600 סל"ד, מקסימום מומנט 80 ננומטר @ 3400 סל"ד, קרבורטור זרימה אנכי אחד של סולקס, הנעה אחורית, תיבת הילוכים ידנית ארבע הילוכים, מקס. מהירות 139 קמ"ש, 0-100 קמ"ש תוך 19,5 שניות, צריכת 8,5 ליטר / 100 ק"מ.

אופל קומודור B GS S, 1972 г.

מנוע שישה צילינדרים בשורה עם גל זיזים בראש הצילינדר, גל ארכובה עם שבעה מיסבים עיקריים, תזוזה של 2490 סמ"ק, הספק של 130 כ"ס. ב 5100 סל"ד, מקסימום מומנט 187 ננומטר @ 4250 סל"ד, שני קרבורטורים של זניט עם מנחת מתכוונן, הנעה אחורית, ארבעה הילוכים ידנית, מקסימום מהירות 180 קמ"ש, 0-100 קמ"ש תוך 10,0 שניות, צריכת 13,8 ליטר / 100 ק"מ.

Opel Record D 1900 L, 1975 г.

מנוע בשורה ארבעה צילינדרים עשוי ברזל יצוק אפור עם גל זיזים בראש הצילינדר, גל ארכובה עם חמישה מיסבים עיקריים, תזוזה של 1897 ס"מ 75, הספק של 4800 כ"ס. ב -135 סל"ד, מקסימום מומנט 2800 ננומטר @ 152 סל"ד, קרבורטור זרימה אנכי אחד של סולקס, הנעה אחורית, תיבת הילוכים ידנית ארבע הילוכים, מקסימום מהירות 0 קמ"ש, 100-16,8 קמ"ש תוך 12 שניות, צריכת 100 ליטר / XNUMX ק"מ.

אופל מנטה 1900 L, 1975 г.

מנוע מוטבע ארבעה צילינדרים עשוי ברזל יצוק אפור עם גל זיזים בראש הצילינדר, גל ארכובה עם חמישה מיסבים עיקריים, תזוזה של 1897 ס"מ 90, 5100 כ"ס. ב 144 סל"ד, מקסימום מומנט 3600 ננומטר @ 168 סל"ד, קרבורטור סולקס אחד עם מנחת מתכוונן, הנעה אחורית, שלוש הילוכים אוטומטיות, מקסימום מהירות 0 קמ"ש, 100-13,0 קמ"ש תוך 12,2 שניות, צריכת 100 ליטר / XNUMX ק"מ.

אופל אסקונה A 1.6 S, 1975 г.

מנוע ארבע צילינדרים מברזל אפור, גל ארכובה עם חמישה מיסבים עיקריים, נפח 1584 ס"מ³, הספק 75 כ"ס. ב-5000 סל"ד, מקסימום. מומנט 114 ננומטר ב-3800 סל"ד, קרבורטור Solex יחיד עם בולם מתכוונן, הנעה אחורית, תיבת שלושה הילוכים אוטומטית, מקס. מהירות 153 קמ"ש, 0 - 100 קמ"ש ב-15 שניות, צריכה 11 ליטר/100 ק"מ.

טקסט: אלף קרמרס

צילום: ארתורו ריבאס