נוחות תא הנוסעים
מסנני רכב הם לא גיבורי הסיפור הטכנולוגי, אבל בלעדיהם, תערוכת הרכב הייתה מסתיימת בכישלון מוחלט.
יותר ויותר מכוניות מצוידות במסנני תא. לא פלא, כי כל נהג שלישי אלרגי. מסנני תא הנוסעים מונעים חדירת אבקה מפרחים, עצים ודשא אל פנים הרכב, היווצרות ריחות לא נעימים ומסייעים בשמירה על ראות טובה. איכות מסנן תא הנוסעים מאושרת על ידי היעילות w 
לכידת מזהמים. חשוב במיוחד להפריד בין הלכלוכים הקטנים ביותר שיכולים להיכנס ישר לריאות, תוך עקיפת מערכת הסינון הטבעית שלנו, שהם ... שערות עדינות באף. מסננים באיכות גבוהה לוכדים חלקיקים קטנים מ-1 מיקרומטר (1 מיקרומטר = 1/1000 מילימטר). גם גזים מזיקים וריחות לא נעימים לא צריכים להיכנס לפנים המכונית.
במנהרת האבק
אוויר הנכנס לרכב מכיל פיח, אבק, אבקה ואדי פליטה. בנוסף למסנני אבקה קונבנציונליים, נעשה יותר ויותר שימוש במסנני פחם פעיל, אשר לוכדים לא רק אבק, אלא גם גזים.
התערובת הקטלנית הזו כלולה בענני גזי הפליטה היוצאים מצינורות הפליטה של מכוניות. יחד עם גזי הפליטה אנו שואפים את האבקה הגורמת לקדחת השחת, 
אלרגיות ואפילו אסטמה. חלון פתוח לא יעזור, כי כל הזיהומים נשאבים פנימה עם אספקת האוויר הצח. כתוצאה מכך, ריכוז גזי הפליטה והפיח בתוך המכונית גבוה בהרבה מאשר באוויר שמחוץ לרכב.
בד לא ארוג ופחם פעיל
לפני כמה שנים, מה שנקרא מסנני רכב משולבים נועדו רק למכוניות ממעמד הביניים או יוקרה. מסננים אלה זמינים כעת כמעט לכל המכוניות החדשות. מסננים משולבים מורכבים ממסנן אבקה עם שכבת ספיחה הלוכדת גזים. ספיחה אפשרית בגלל השימוש בפחם פעיל, שלוכד כמה גזים מזיקים.
קבוצת מסנני הקבינה כוללת מסנני אבקה וכו'. מסננים משולבים עם שכבת פחם פעיל. מסנני אבקה עשויים מחומר לא ארוג מיוחד הסופג אבק, פיח ואבקה כמעט במאה אחוז. מצד שני, מסנני פחם פעיל של Adsotop סופגים עד 95 אחוז. גזים מזיקים, כולל אוזון ופחמן חד חמצני.
חומר הגלם העיקרי לייצור פחם פעיל הוא קליפות קוקוס טחונות דק ומוגזות. פעולת המסנן מבוססת על העובדה שפחמן סופח מולקולות גז ו 
שומר אותם על פני הנקבוביות. היעילות של פחם פעיל תלויה במבנה הנקבוביות ובגודל המשטח הפנימי של המסנן. מסנן אחד יכול להכיל בין 100 ל-300 גרם פחם פעיל. לדוגמה, לפחם פעיל במסנן תא MANN עם אינדקס CUK 2866 עבור פולקסווגן גולף יש שטח השווה לשטח של 23 מגרשי כדורגל (כ-150 אלף מ'2 ).
בארה"ב, כמעט 30%. כלי הרכב מצוידים במסנני תא. באירופה, כמעט בכל מכונית חדשה כבר יש מסנן תא נוסעים, ולכ-30 אחוזים יש מסנני פחם פעילים. בגרמניה, יותר מ-50 אחוז. מכוניות נוסעים חדשות מצוידות במסנני תא פחם פעיל.
איכות סינון
הבדלים איכותיים בין מסננים מתעוררים בשלב הייצור. את התפקיד החשוב ביותר ממלא מדיום המסנן בתוך בית המסנן ובאספקת האוויר. זה עשוי להיות בד לא ארוג רב שכבתי. השכבה הראשונה מפרידה חלקיקי אבק גדולים יותר מ-5 מיקרומטר, השכבה השנייה עם נקבוביות קטנות יותר מפרידה חלקיקים גדולים מ-1 מיקרומטר. מסננים משולבים הם בעלי שכבה מייצבת שלישית נוספת והם משמשים כמנשא לפחם פעיל.
גרגרי פחם פעיל בין השכבה השנייה והשלישית מגנים ומספקים ספיחה מיטבית.
פחות אובדן לחץ
בניגוד לסינון אוויר במנוע, שבו המנוע שואב אוויר בלחץ שלילי גבוה יותר, למסננים בתא הנוסעים יש נפח אוויר נכנס גדול מאוד בהשוואה למנוע מאוורר חלש יחסית. מידת ההפרדה, פני הזיהומים בחומר ואובדן הלחץ (הפרש הלחץ בין הצד שממנו שוקעים זיהומים על הפילטר לבין הצד הנקי של הפילטר) נמצאים ביחס מוגדר בהחלט. לשינוי פרמטר אחד יש השפעה מכרעת על פרמטרים אחרים.
