האצ'בק ישן קומפקטי ב-5000 יורו - מה לבחור?
בעלי מרצדס בנץ A קלאס, יונדאי i20 וניסאן נוט משומשים חושפים את נקודות החוזק והחולשה של הדגמים.
אתם מחפשים מכונית עירונית וינטג' קומפקטית והתקציב שלכם מוגבל ל-5000 יורו (כ-10 לב). מה הכי חשוב במקרה הזה - מידה, מותג או מחיר? במקביל מצטמצמת המבחר ל-000 דגמים פופולריים כבר יותר מ-3 שנים - מרצדס בנץ A קלאס, יונדאי i10 וניסאן נוט, העומדים בתנאי. בעליהם מציינים את החוזקות והחולשות שלהם, ובמקרה זה המכונות מדורגות מהקטן לגדול ביותר.
מרצדס בנץ A קלאס
התקציב כולל את הדור השני של הדגם, שהופק בין השנים 2004 ל 2011 עם מתיחת פנים בשנת 2008. כדאי להסתכל על הדור הראשון, כי גם שם יכול לצאת משהו מתאים.
למרות גודלה הקטן, ה-A קלאס מציעה מגוון רחב של מנועי מרצדס. מבין מנועי הבנזין מהדור השני, מנוע ה-1,5 ליטר עם 95 כ"ס הוא הנפוץ ביותר, אך קיים גם מנוע 1,7 ליטר עם 116 כ"ס. ומנוע ה-1,4 ליטר הראשון עם 82 כ"ס. .s. ו-1,6 ליטר 102 כ"ס. דיזל - 1,6 ליטר, 82 כ"ס. לרוב היחידות המוצעות יש תיבת הילוכים אוטומטית, וב-60% מהן מדובר בווריאטור.
באשר לקילומטראז ', ברוב מכוניות הדגם הישנות יש יותר מ- 200 ק"מ, מה שאומר שמכוניות אלה נוהגות, והרבה מאוד.
על מה משבחים את מרצדס בנץ A קלאס?
החוזקות של ההאצ'בק הן האמינות, ההתנהגות, הפנים והראות הטובה מול הנהג. בעלי ה-A-Class מרוצים הן מהארגונומיה והן מהפריסה הנוחה של הפקדים. בידוד הרעש הוא ברמה גבוהה, רעש הצמיגים כמעט ואינו נשמע.
גם רוב המנועים המוצעים לדגם מקבלים דירוג טוב. צריכת הבנזין מגיעה לפחות מ-6 ליטר/100 ק"מ בתנאים עירוניים, ולפחות מ-5 ליטר/100 ק"מ בתנאים פרבריים. גם תיבת ההילוכים המשתנה של הדגם זוכה לשבחים מפתיעים.
על מה נמתחת ביקורת על מחלקת ה- A?
הטענות העיקריות הן למתלים וליכולת השטח של המכונית, כמו גם לנפח הקטן של תא המטען. חלק מהבעלים גם לא מרוצים מביצועי מערכות החשמל, כמו גם מהעיכוב בתגובה של מערכת ה-ESP.
ישנן תלונות גם על מיקום הסוללה, הנמצאת מתחת לרגלי הנוסע לצד הנהג. זה מקשה על תיקונים שכבר יקרים. חוץ מזה, המכונית קשה למכור מחדש.
יונדאי i20
5000 אירו כולל את הדור הראשון של הדגם משנת 2008 עד 2012. המנועים הפופולאריים ביותר הם מנועי הבנזין בנפח 1,4 ליטר עם 100 כ"ס. ו -1,2 ליטר עם 74 כ"ס. יש גם הצעות עם 1,6 כ"ס בנפח 126 ליטר, ואילו דיזל נדיר מאוד. לכ- 3/4 מהמכונות יש מהירויות מכניות.
הקילומטראז' הממוצע של יונדאי i20 המוצעת נמוך מזה של ה-A קלאס בכ-120 ק"מ, אבל זה לא אומר שהם נוסעים פחות.
על מה משבחים את יונדאי i20?
בעיקר בגלל האמינות שרכש המותג הקוריאני לאורך השנים. הבעלים מרוצים מהטיפול בהאצ'בק הקומפקטית, כמו גם ממספיק בתא הנוסעים.
המכונית זוכה לסימנים טובים ומדביקה את המתלים, שמתנהגים היטב בכבישים רעים. יש גם ראות מספקת מול הנהג, צריכת דלק נמוכה ונפח תא מטען, שמספיק להובלת רכישות מהסופר עד הבית.
על מה נמתחת ביקורת על יונדאי i20?
לרוב הם מתלוננים על היכולת השטחית של הדגם, כמו גם על מתלה נוקשה יותר, שברור שמישהו אוהב, אבל מישהו לא. לדברי חלק מהבעלים, בידוד הרעשים גם אינו עומד בסימן, כפי שהוא אופייני לדגמים מסוג זה.
יש נהגים שמתחים ביקורת גם על תיבת ההילוכים האוטומטית בגלל שחשבו יותר מדי לפני החלפת הילוכים. בכמה גרסאות ישנות יותר עם מהירויות מכניות יש בעיית מצמד הנשחקת עד 60 ק"מ.
פתק ניסן
אחת האגדות בכיתה זו, שכן דגם זה גדול משני הקודמים. הודות לכך, הוא מציע את ההזדמנויות הטובות ביותר לשינוי שינוי ויכול לענות על הצרכים של מי שמחפש מכונית עירונית שניתן להשתמש בה לנסיעות ארוכות.
התקציב כולל את הדור הראשון, שיצא מ-2006 עד 2013. מנועי בנזין - 1,4 ליטר בהספק של 88 כ"ס. ו-1,6 ליטר 110 כ"ס. כפי שהוכיחו לאורך זמן. כך גם לגבי דיזל 1,5 dCi, שזמין באפשרויות כוח שונות. רוב היחידות זמינות עם מהירויות מכניות, אבל יש גם אוטומטיות קלאסיות.
על מה משבחים את ניסאן נוט?
היתרונות העיקריים של מודל זה הם האמינות של יחידת הכוח, פנים נוח וטיפול טוב. בעלי ההאצ'בק מציינים כי בשל המרחק הגדול יותר בין שני הצירים, המכונית יציבה למדי על הכביש.
הנוט זוכה גם לציונים גבוהים בזכות יכולתו להחליק את המושבים האחוריים, מה שמגדיל את שטח תא המטען. מושב נהג גבוה ונוח פופולרי גם בקרב בעלי מכוניות.
על מה נמתחת ביקורת על ניסאן נוט?
יותר מכל הטענות מושמעות על המתלים, שלטענת בעלי מכוניות מסוימים נוקשים מדי. בהתאם לכך, יכולתו השטחית של האצ'בק היפנית הקומפקטית מסומנת כמינוס.
חוסר שביעות רצון נגרם גם מבידוד רעש רע, כמו גם מחומרים לא מאוד איכותיים בתא הנוסעים. נמתחה ביקורת על עבודת השרתים אשר "חיים את חייהם" (המילים שייכות לבעלים), כמו גם מערכת חימום המושבים.
