ערכות לתיקון צמיגים - סוגים, מחירים, יתרונות וחסרונות. להנחות

ליותר ויותר רכבים מותקנת ערכת תיקון צמיגים במקום צמיג רזרבי. מהם היתרונות והחסרונות של פתרונות כאלה?

יצרני רכב עוברים יותר ויותר לצייד את רכביהם בערכות תיקון צמיגים. הם מורכבים מפחית איטום צמיגים (קצף) ומדחס ניפוח קטן לצמיגים שמתחבר לשקע 12V של הרכב.

היצרנים מסבירים שבזכות ערכות אלו, לבעל הרכב יש מקום נוסף בתא המטען. לדבריהם, גם להקלה על המכונית יש חשיבות לא קטנה (הגלגל הרזרבי שוקל בין כמה למספר קילוגרמים), מה שמתורגם לצריכת דלק נמוכה יותר.

- לטעמי, אבזור של מכוניות בערכות תיקון הוא תוצאה של רצון היצרנים לחסוך כסף. ערכה זולה הרבה יותר מחילוף, אומר אירניוש קילינובסקי, הבעלים של מפעל Auto Centrum Service בסלופסק. 

כך או אחרת, יש יותר ויותר מכוניות עם ערכות תיקון בתא המטען. האם הם יעילים?

לחץ זה חשוב

המדחס בערכת התיקון הוא דבר חשוב מאוד. כי אם אתה מתקן צמיג עם ערכה כזו, אתה צריך קודם כל לנפח אותו ללחץ המצוין בהוראות. רק אז ניתן ללחוץ את הקצף לתוך הצמיג.

לטענת יצרניות הרכב, צמיג עם תיקון בערכת תיקון ניתן לשירות למשך כ-50 קילומטרים.

- קשה לשפוט, כי רוב הנהגים, לאחר שתפסו את הגומי ואטמו אותו זמנית, מנסים למצוא פנצ'ריה בהקדם האפשרי. לפחות יש לנו לקוחות כאלה", אומר אדם גורצ'ינסקי משירות הצמיגים של Goodyear בטריסיטי. 

ראו גם: בדיקת הרכב לפני הנסיעה - לא רק לחץ אוויר בצמיגים

הניסיון של מגפרים מראה שחומר האיטום מספיק לחצי מהמרחק שהוצהר על ידי חברות הרכב, כלומר לכ-25 ק"מ. ולפעמים אפילו פחות - הכל תלוי בדיוק של הפעולה הזו, תנאי הדרך ואפילו מזג האוויר. לדוגמה, כפור אינו מקדם איטום, שכן תרופות מסוימות דוחקות וממלאות את החלק הפנימי של הצמיג בצורה גרועה.

עם זאת, המרחק הזה מספיק כדי למצוא פנצ'ריה. והכי חשוב, מטעמי בטיחות יש לנהוג במהירות מתונה (50-70 קמ"ש). 

פרסום

יתרונות וחסרונות

עבור חלק מהנהגים, ערכות תיקון צמיגים יכולות לעזור מאוד. למשל, למי שמכוניותיו פועלות על גז נוזלי, ומיכל הגז מותקן בבאר הגלגל הרזרבי. אז סט כזה הוא אפילו הכרחי. הערכות יכולות להיות שימושיות גם עבור נהגי מוניות וכל מי שנוסע בעיקר בעיר והזמן הוא קריטי עבורם. תיקון צמיגים עם מדחס וקצף פוליאוריטן לא לוקח הרבה זמן.

הן יכולות להוות הצלה גם לנשים שעבורן החלפת גלגל היא משימה קשה.

אבל אלה, למעשה, היתרונות היחידים של פתרון כזה. החסרונות, אמנם לא רבים, אבל הרבה יותר חמורים.

קודם כל, אפשר להשתמש בערכת תיקון כדי לסגור חור קטן, כמו למשל מסמר בחזית הצמיג. אם חרוז הצמיג פגום (לדוגמה, לאחר פגיעה בשפת המדרכה) או שהוא נשבר על המשטח, אזי הערובה היחידה לתנועה נוספת היא ... התקנת צמיג אחר שניתן לתחזק אותו. ערכת התיקון אינה מתקנת נזקים כאלה.

ראה גם: בחר צמיגים בעלות נמוכה יותר לקילומטר 

אבל גם אם הצלחנו לסגור את החור ולהגיע לפנצ'ריה, אולי יתברר שיהיו עוד בעיות. ובכן, קצף האיטום שממלא את פנים הצמיג מותיר שם שכבה דביקה שיש להסירה לפני תיקונים מקצועיים (כולל מהחישוק). ובזה טמונה הבעיה.

- לא כל הגיפרים רוצים לעשות זאת, כי זה כרוך בעבודה. רבים פשוט מסבירים ללקוחות שאי אפשר להסיר יותר את הקצף הזה, אומר אדם גורצ'ינסקי.

לכן, עלול לקרות שלפני שנתקן את הצמיג נבקר במספר תחנות שירות, דבר שיוביל לאובדן זמן.

מה לגבי קצף הרכבה?

בנוסף לערכות תיקון עם מדחסים, ישנם גם ספריי איטום שניתן לרכוש כמעט בכל סופר. הזולים ביותר עולים פחות מ-20 PLN.

לדברי אדם גורצ'ינסקי, האביזרים הללו עובדים רק חלקית.

ראה גם: כיצד לאחסן צמיגי חורף? מדריך תמונות

– הלחץ נמוך מכדי למלא באופן שווה את פנים הצמיג בקצף ולמלא את החור. בכל מקרה, חומר האיטום עצמו הוא לעתים קרובות מעט מדי, אומר גורצ'ינסקי. 

מעוני, ניתן להשתמש בתרסיסים כאשר החור מיקרוסקופי ואיבוד האוויר מהצמיג מורגש. אז אתה יכול להדביק עליהם צמיג וכמובן ללכת לתחנת השירות כמה שיותר מהר.

וויצ'ך פרוליכובסקי