קבל סאבוופר
תוכן
פעולתם של סאב וופרים רבי עוצמה לרכב עשויה להיות מלווה בבעיות הקשורות לצריכת הזרם הגבוהה של מכשירים אלו. אתה יכול להבחין בכך בשיאי התדרים הנמוכים, כאשר הסאב וופר "משנק".
הסיבה לכך היא נפילות מתח בכניסת הכוח של הסאבוופר. התקן אחסון האנרגיה, שתפקידו ממלא את הקיבול של הקבל הכלול במעגל החשמל של הסאב, עוזר לתקן את הבעיה.
למה צריך קבל לסאב וופר
קבל חשמלי הוא מכשיר דו-קוטבי המסוגל לצבור, לאחסן ולשחרר מטען חשמלי. מבחינה מבנית, הוא מורכב משני לוחות (צלחות) מופרדים על ידי דיאלקטרי. המאפיין החשוב ביותר של קבל הוא הקיבול שלו, המשקף את כמות האנרגיה שהוא יכול לאגור. יחידת הקיבול היא הפאראד. מכל סוגי הקבלים, קבלים אלקטרוליטיים, כמו גם קרוביהם המשופרים יותר, יוניסטורים, הם בעלי הקיבולת הגדולה ביותר.
כדי להבין מדוע יש צורך בקבל, בואו להבין מה קורה ברשת החשמל של המכונית כאשר מופעל אודיו לרכב בתדר נמוך בהספק של 1 קילוואט ומעלה. חישוב פשוט מראה שהזרם הנצרך על ידי מכשירים כאלה מגיע ל-100 אמפר ויותר. לעומס יש אופי לא אחיד, המקסימום מגיעים ברגעים של פעימות בס. ירידת המתח ברגע ששמע המכונית עובר את שיא עוצמת הבס נובעת משני גורמים:
- נוכחות של התנגדות פנימית של הסוללה, מגבילה את יכולתה להוציא זרם במהירות;
- השפעת ההתנגדות של חוטי החיבור, גורמת למפל מתח.
הסוללה והקבל דומים מבחינה תפקודית. שני המכשירים מסוגלים לצבור אנרגיה חשמלית, ובהמשך לתת אותה לעומס. הקבל עושה זאת הרבה יותר מהר ויותר "ברצון" מהסוללה. נכס זה עומד בבסיס הרעיון של היישום שלו.
הקבל מחובר במקביל לסוללה. עם עלייה חדה בצריכת הזרם, ירידת המתח על פני ההתנגדות הפנימית של הסוללה עולה ובהתאם לכך יורדת במסופי המוצא. בשלב זה, הקבל מופעל. הוא משחרר את האנרגיה המצטברת, ובכך מפצה על הירידה בהספק המוצא.
כיצד לבחור קבל
הקיבול הנדרש תלוי בעוצמת הסאבוופר. כדי לא להיכנס לחישובים מורכבים, אתה יכול להשתמש בכלל אצבע פשוט: דרוש קיבול של 1 פארד להספק של 1 קילוואט. חריגה מיחס זה רק מועילה. לכן, הקבל הגדול 1 פארד הנפוץ ביותר בשוק יכול לשמש גם לסאב-וופרים בהספק של פחות מ-1 קילוואט. מתח ההפעלה של הקבל חייב להיות לפחות 14 - 18 וולט. דגמים מסוימים מצוידים במד מתח דיגיטלי - מחוון. זה יוצר נוחות נוספת בתפעול, והאלקטרוניקה השולטת בטעינת הקבל מקלה על הליך זה.
כיצד לחבר קבל לסאב וופר
התקנת קבל היא לא הליך מסובך, אבל בעת ביצועה, אתה צריך להיות זהיר ולעקוב אחר כמה כללים:
- כדי למנוע ירידת מתח בולטת, החוטים המחברים את הקבל והמגבר לא צריכים להיות יותר מ-50 ס"מ. מאותה סיבה, יש לבחור את חתך החוטים גדול מספיק;
- יש להקפיד על קוטביות. החוט החיובי מהסוללה מחובר למסוף המתח החיובי של מגבר הסאב-וופר ולמסוף הקבל המסומן בסימן "+". הפלט של הקבל עם הכינוי "-" מחובר לגוף המכונית ולמסוף ההספק השלילי של המגבר. אם המגבר כבר היה מחובר לאדמה בעבר, ניתן להדק את המסוף השלילי של הקבל עם אותו אום, תוך התבוננות באורך החוטים מהקבל למגבר בגבולות המצוינים של 50 ס"מ;
- בעת חיבור קבל למגבר, עדיף להשתמש במהדקים סטנדרטיים לחיבור חוטים למסופים שלו. אם הם לא מסופקים, אתה יכול להשתמש בהלחמה. יש להימנע מפיתול, הזרם דרך הקבל הוא משמעותי.
איור 1 ממחיש חיבור קבל לסאב וופר.
כיצד להטעין קבל לסאב וופר
כדי להתחבר לרשת החשמל של המכונית, יש להשתמש בקבל רכב טעון כבר. הצורך לבצע פעולה זו מוסבר על ידי המאפיינים של הקבל, אשר הוזכרו לעיל. הקבל נטען באותה מהירות שהוא מתפרק. לכן, ברגע שהקבל הפרוק מופעל, העומס הנוכחי יהיה גדול מדי.
אם הקבל הנרכש לסאב וופר מצויד באלקטרוניקה השולטת בזרם הטעינה, אינך יכול לדאוג, אל תהסס לחבר אותו למעגלי החשמל. אחרת, יש לטעון את הקבל לפני החיבור, להגביל את הזרם. זה נוח להשתמש בנורה רגילה לרכב בשביל זה על ידי הפעלתה כנגד מעגל החשמל. איור 2 מראה כיצד לטעון כראוי קבלים גדולים.
ברגע ההדלקה, המנורה תידלק במלוא החום. נחשול הזרם המרבי יוגבל על ידי הספק המנורה ויהיה שווה לזרם הנקוב שלה. יתר על כן, בתהליך הטעינה, הליבון של המנורה ייחלש. בסיום תהליך הטעינה, המנורה תכבה. לאחר מכן, עליך לנתק את הקבל ממעגל הטעינה. אז אתה יכול לחבר את הקבל הטעון למעגל אספקת החשמל של המגבר.
אם לאחר קריאת המאמר עדיין יש לך שאלות לגבי החיבור, אנו ממליצים לך לקרוא את המאמר "איך מחברים מגבר ברכב".
יתרונות נוספים של התקנת קבלים במכוניות
בנוסף לפתרון בעיות בתפעול הסאב, לקבל המחובר לרשת המכונית יש השפעה חיובית על פעולת הציוד החשמלי בכללותו. זה בא לידי ביטוי באופן הבא:
- הקבל הוא מסנן טוב לרכיבים בתדר גבוה של מתח הרשת המתרחשים במהלך מיתוג עומסים ופעולה של כמה מכשירים אלקטרוניים, הפונקציות שלו משפיעות לטובה על פעולת כל מערכות הרכב;
- השימוש בקבלים מאפשר להחליק את עליות המתח המתרחשות כאשר צרכני הרשת המשולבת מופעלים ומכבים, מה שמאפשר לגנרטור לעבוד במצב אחיד יותר;
- כאשר מתניעים את המכונית עם מתנע, הקבל, כמובן, לוקח בו חלק נוסף, נותן את הטעינה שלו לרשת המשולבת. זה נכון במיוחד בחורף, כאשר יכולת הסוללה לתת זרם פוחתת, ותכונות הקבל אינן משתנות.
הקבל מותקן, ואתה שם לב שהסאבוופר שלך התחיל לנגן בצורה מעניינת יותר. אבל אם תנסו קצת, תוכלו לגרום לו לנגן אפילו טוב יותר, אנו מציעים לכם לקרוא את המאמר "כיצד להגדיר סאב וופר".
מסקנה
השקענו מאמצים רבים ביצירת מאמר זה, בניסיון לכתוב אותו בשפה פשוטה ומובנת. אבל זה תלוי בך להחליט אם הצלחנו לעשות את זה או לא. אם עדיין יש לך שאלות, צור נושא ב"פורום", אנחנו והקהילה הידידותית שלנו נדון בכל הפרטים ונמצא את התשובה הטובה ביותר לו.
ולבסוף, האם אתה רוצה לעזור לפרויקט? הירשם לקהילת הפייסבוק שלנו.
