תג הסוף של טורנדו RAF נכנס להיסטוריה

טורנדו GR.4A (בחזית) עם המספר הסידורי ZG711 השתתף בתוכנית המנהיגות הטקטית שבסיסה בפלורנס בבלגיה בפברואר 2006. המטוס אבד

באותה שנה כתוצאה ממכת ציפורים.

הטורנדו היה מפציץ הקרב הראשי של חיל האוויר המלכותי (RAF) בארבעים השנים האחרונות. המכונה האחרונה מסוג זה מטיסות קרב בחיל האוויר המלכותי של בריטניה הוסרה ב-31 במרץ השנה. כיום, על משימות הטורנדו משתלטים מטוסי יורופייטר טייפון FGR.4 ולוקהיד מרטין F-35B Lightning רב-תכליתי.

הרמטכ"ל של חיל האוויר המלכותי של הולנד, לוטננט גנרל ברטי וולף, השיק ב-1967 תוכנית שמטרתה להחליף את מטוס ה-F-104G Starfighter ועיצוב קרב-מפציץ חדש מבחינה איכותית, שהיה אמור להיות מפותח על ידי תעשיית התעופה האירופית. בעקבות זאת, בריטניה, בלגיה, הולנד, איטליה וקנדה הכינו תוכנית ליצירת מטוס קרב רב-תפקידי (MRCA).

לימודי דרישת MRCA הושלמו ב-1 בפברואר 1969. הם התמקדו ביכולות תקיפה ולכן המטוס החדש היה צריך להיות דו-מושבי ודו-מנועי. בינתיים, משרד ההגנה ההולנדי נזקק למטוס קל, חד-מנועי, רב-תפקידים בעלות רכישה ותפעול משתלמת. עקב דרישות סותרות ובלתי תואמות, הולנד פרשה מתוכנית MRCA ביולי 1969. באופן דומה, בלגיה וקנדה עשו את אותו הדבר, אך הרפובליקה הפדרלית של גרמניה הצטרפה לתוכנית במקום זאת.

במהלך המלחמה הקרה הותאמו מטוסי Tornado GR.1 לשאת פצצות גרעיניות טקטיות WE 177. על הקרקע: טיל נגד קרינה ALARM.

מאמצי השותפים התמקדו בפיתוח כלי טיס שנועד לפגוע במטרות קרקעיות, לערוך סיור וכן במשימות בתחום ההגנה האווירית והתמיכה הטקטית בכוחות חיל הים. נבחנו מושגים שונים, כולל חלופות למטוסים חד-מנועים בעלי כנף קבועה.

קונסורציום MRCA החדש שהוקם החליט לבנות אבות טיפוס; אלו היו אמורים להיות מטוסים רב-תכליתיים דו-מושבים עם מגוון רחב של כלי נשק תעופה, כולל טילים מונחים אוויר-אוויר. אב הטיפוס הראשון של מטוס כזה המריא במנצ'ינג בגרמניה ב-14 באוגוסט 1974. הוא עבר אופטימיזציה עבור מכות קרקע. בבדיקות נעשה שימוש בתשעה אבות טיפוס, ולאחר מכן בשישה מטוסים מסדרת ניסויים נוספים. ב-10 במרץ 1976 התקבלה החלטה להתחיל בייצור המוני של הטורנדו.

עד שקונסורציום Panavia (הוקם על ידי British Aerospace, Messerschmitt-Bölkow-Blohm הגרמנית ו-Aeritalia האיטלקית) בנה את מטוס הטרום-ייצור הראשון, ה- MRCA שונה לשם Tornado. זה המריא לראשונה ב-5 בפברואר 1977.

הגרסה הראשונה של חיל האוויר המלכותי נקראה Tornado GR.1 ושונה במקצת ממטוסי Tornado IDS הגרמני-איטלקי. מפציץ הקרב הראשון מסוג Tornado GR.1 נמסר למפעל האימונים הטרי-לאומי של טורנדו (TTTE) ב- RAF Cottesmore ב-1 ביולי 1980.

היחידה הכשירה צוותי טורנדו עבור כל שלוש המדינות השותפות. טייסת הקו הראשונה של RAF שצוידה בטורנדו GR.1 הייתה מס'. טייסת IX (הפצצה), שהפעילה בעבר מפציצים אסטרטגיים של אברו וולקן. בשנת 1984, הוא הופעל במלואו עם ציוד חדש.

משימות ותכונות טקטיות וטכניות

טורנדו הוא מטוס דו-מנועי רב-תכליתי המותאם לפינוי בגובה נמוך והפצצת מטרות במעמקי הגנות האויב, כמו גם לטיסות סיור. על מנת שהמטוס יתפקד היטב בגובה נמוך במשימות הנ"ל, ההנחה היא שעליו להשיג גם מהירות על-קולית גבוהה וגם יכולת תמרון ותמרון טובה במהירויות נמוכות.

למטוסים מהירים באותם ימים נבחרה בדרך כלל כנף דלתא. אבל סוג זה של כנפיים אינו יעיל לתמרון חד במהירויות נמוכות או בגובה נמוך. לגבי גבהים נמוכים, אנחנו מדברים בעיקר על גרר גבוה של כנף כזו בזוויות התקפה גבוהות, מה שמוביל לאובדן מהיר של מהירות ואנרגיית תמרון.

הפתרון לבעיה של טווח מהיר של מהירויות בעת תמרון בגובה נמוך עבור הטורנדו התברר ככנף בגיאומטריה משתנה. מתחילת הפרויקט, נבחר כנף מסוג זה עבור ה-MRCA כדי לייעל את יכולת התמרון והפחתת הגרר במהירויות שונות בגובה נמוך. על מנת להגדיל את רדיוס הפעולה צויד המטוס במקלט מתקפל לאספקת דלק נוסף בטיסה.

בשנת 2015, טורנדו GR.4 עם המספר הסידורי ZG750 קיבל את עבודת הצבע האגדית של מלחמת המפרץ משנת 1991 הידועה בשם "ורוד מדבר". כך, נחגג יום השנה ה-25 לשירות הקרבי של סוג זה של מטוסים בתעופה הבריטית (Royal International Air Tattoo 2017).

בנוסף לגרסת הקרב-מפציץ, ה-RAF רכשה גם גרסה באורך גוף מורחב של מטוס הקרב Tornado ADV, עם ציוד וחימוש שונים, שבצורתו הסופית נשא את הכינוי Tornado F.3. גרסה זו שימשה במערכת ההגנה האווירית של בריטניה במשך 25 שנים, עד שנת 2011, אז הוחלפה במטוס הרב-תפקידי יורופייטר טייפון.

אפיון

בסך הכל היו לחיל האוויר המלכותי 225 מטוסי טורנדו בגרסאות תקיפה שונות, בעיקר בגרסאות GR.1 ו-GR.4. באשר לגרסת Tornado GR.4, זוהי הגרסה האחרונה שנותרה בשירות ה-RAF (העותק הראשון של גרסה זו נמסר לחיל האוויר הבריטי ב-31 באוקטובר 1997, הם נוצרו על ידי שדרוג דגמים מוקדמים יותר), כך שב מאמר זה נתמקד בתיאור של מגוון מסוים זה.

מפציץ הקרב טורנדו GR.4 שונה באופן שיטתי, ועדיין הגדיל את יכולות הלחימה שלו. לפיכך, ה-Tornado GR.4 בצורתו הסופית שונה מאוד מאותם טורנדו שנבנו במקור בהתאם לדרישות הטקטיות והטכניות שפותחו בסוף ה-4. מטוסי Tornado GR.199 מצוידים בשני מנועי טורבו-סילון עוקפים מדגם Turbo-Union RB.34-103R Mk 38,5 עם דחף מרבי של 71,5 קילו-ניין ו-27 קילו-ניין ב- afterburner. זה מאפשר להמריא עם משקל המראה מרבי של 950 1350 ק"ג ולהגיע למהירויות של עד 1600 קמ"ש בגובה נמוך ו-XNUMX קמ"ש בגובה רב.

טווח הטיסה של המטוס הוא 3890 ק"מ וניתן להגדילו על ידי תדלוק בטיסה; טווח במשימת תקיפה טיפוסית - 1390 ק"מ.

בהתאם למשימה שבוצעה, ה-Tornado GR.4 יכול לשאת פצצות לייזר ולווייניות מונחות Paveway II, III ו-IV, טילי אוויר-קרקע ברימסטון, טילי שיוט טקטיים של Storm Shadow וטילים קטנים מונחים אוויר-אוויר. כיסוי טילי ASRAAM. מטוס הטורנדו GR.1 היה חמוש דרך קבע בשני תותחי מאוזר BK 27 בקוטר 27 מ"מ עם 180 כדורים לקנה, שפורקו בגרסת GR.4.

בתקופת השירות הראשונה לבשו מפציצי הקרב-טורנדו GR.1 של ה- RAF הסוואה בצבע ירוק כהה ואפור.

בנוסף לחימוש, מטוס ה-Tornado GR.4 נושא מיכלי דלק נוספים בנפח של 1500 או 2250 ליטר על מתלה חיצונית, מיכל מעקב והכוונה אופטו-אלקטרוניים Litening III, מיכל ביון חזותי Raptor, והפרעות רדיו אקטיביות של Sky Shadow מערכת. מיכל או מפלט של מחסניות נגד קרינה ומחסניות תרמו-הרסניות. כושר העמסה המרבי של המתלה החיצוני של המטוס הוא כ-9000 ק"ג.

עם כלי הנשק והציוד המיוחד הללו, מפציץ הקרב טורנדו GR.4 יכול לתקוף את כל המטרות שניתן למצוא בשדה הקרב המודרני. כדי להילחם בעצמים בעלי עמדות ידועות, משתמשים בדרך כלל בפצצות משפחת Paveway מונחות לייזר ולווין או בטילי שיוט טקטיים מסוג Storm Shadow (עבור מטרות בעלות חשיבות מרכזית לאויב).

במבצעים הכוללים חיפוש עצמאי ונגד מטרות קרקעיות או במשימות תמיכה אווירית צמודה לכוחות היבשה, הטורנדו נושא שילוב של פצצות Paveway IV וטילים מונחים אוויר-קרקע ברימסטון עם מערכת ביות דו-פסית (לייזר ומכ"ם פעיל) יחד עם יחידה אופטית-אלקטרונית לתצפית וכיוון טנקים Litening III.

לטורנדו של RAF היו דפוסי הסוואה שונים מאז שנכנסו לשירות. גרסת ה-GR.1 הגיעה בדוגמת הסוואה המורכבת מכתמים ירוקים זיתים ואפורים, אך במחצית השנייה של שנות התשעים שונה צבע זה לאפור כהה. במהלך פעולות מעל עיראק בשנת 1991, חלק מהטורנדו GR.1 קיבל צבע ורוד וחול. במהלך מלחמה נוספת עם עיראק בשנת 2003, הטורנדו GR.4 נצבע באפור בהיר.

הוכח בקרב

במהלך שירותו הארוך בחיל האוויר המלכותי, הטורנדו השתתף בסכסוכים מזוינים רבים. מטוסי טורנדו GR.1 עברו טבילת אש במהלך מלחמת המפרץ בשנת 1991. כ-60 מפציצי קרב מסוג Tornado GR.1 של RAF השתתפו במבצע גרנבי (השתתפות בריטניה במבצע סערה מדברית) מבסיס מוהרק בבחריין וטבוק ודהרן בסעודיה ערב. ערב.

ה"טורנדו" הבריטי, המובחן בצבע ה"ארקטי", השתתף באופן שיטתי בתרגילים בנורבגיה. חלקם צוידו במגש סיור עם סורק קו הפועל במצלמות אינפרא אדום ואוויר.

במהלך המערכה העיראקית הקצרה אך האינטנסיבית של 1991, הטורנדו שימש להתקפות בגובה נמוך על בסיסי אוויר עיראקים. במספר מקרים נעשה שימוש במחסנית המעקב והראייה האופטית-אלקטרונית החדשה, TIALD (הדמיה תרמית מוטסת לייזר), שהיווה את תחילת השימוש בכלי נשק בעלי דיוק גבוה על הטורנדו. יותר מ-1500 גיחות הוטסו, במהלכן אבדו שישה מטוסים.

18 לוחמי טורנדו F.3 השתתפו גם במבצעי מגן מדבר וסערה מדברית כדי לספק הגנה אווירית לסעודיה. מאז, טורנדו בריטיים היו מעורבים כמעט ללא הרף בפעולות איבה, החל מהשימוש בבלקן כחלק מאכיפת אזור אסור לטיסה מעל בוסניה והרצגובינה, כמו גם מעל צפון ודרום עיראק.

מפציצי קרב מסוג טורנדו GR.1 השתתפו גם במבצע שועל המדבר, הפצצה של ארבעה ימים על עיראק בין ה-16 ל-19 בדצמבר 1998 על ידי כוחות ארה"ב ובריטים. הסיבה העיקרית להפצצה הייתה אי ציותה של עיראק להמלצות החלטות האו"ם ומניעת בדיקות של הוועדה המיוחדת של האו"ם (UNSCOM).

מבצע קרבי נוסף בו נטל טורנדו של חיל האוויר המלכותי חלק פעיל היה מבצע טלק, התרומה הבריטית למבצע חופש עיראק ב-2003. פעולות אלו כללו גם את GR.1 Tornado ללא שינוי וגם את GR.4 Tornado ששודרג כבר. האחרון היה בעל מגוון רחב של תקיפות מדויקות נגד מטרות קרקעיות, כולל משלוח טילי Storm Shadow. עבור האחרון, זו הייתה הופעת בכורה קרבית. במהלך מבצע טליק אבד מטוס אחד, שהופל בטעות על ידי מערכת נ"מ אמריקאית פטריוט.

ברגע שהטורנדו GR.4 השלים את הפעולות בעיראק, בשנת 2009 הם נשלחו לאפגניסטן, שם לוחמי התקיפה של הרייר "נרגעו". פחות משנתיים לאחר מכן, בריטניה, עם טורנדו אפגני שעדיין נמצא בקנדהאר, שלחה טורנדו נוסף לים התיכון. יחד עם מטוס היורופייטר טייפון שבסיסו באיטליה, ה-Tornado GR.4 מ-RAF Marham השתתף במבצע Unified Protektor בלוב ב-2011.

זה היה מבצע לאכיפת אזור אסור לטיסה שהוקם על ידי האו"ם כדי למנוע מכוחות ממשלת לוב לתקוף כוחות אופוזיציה חמושים במטרה להפיל את הדיקטטורה של מועמר קדאפי. משימות הטורנדו טסו 4800 ק"מ מההמראה לנחיתה, טיסות הקרב הראשונות שהוטסו מאדמת בריטניה מאז סוף מלחמת העולם השנייה. ההשתתפות הבריטית במבצע "מגן מאוחד" קיבלה את שם הקוד אלמי |.

נזקים

אב הטיפוס של P-08 אבד במהלך הניסויים, הצוות הפך מבולבל בערפל והמטוס התרסק בים האירי ליד בלקפול. בסך הכל, במהלך 40 שנות השירות בחיל האוויר, אבדו 78 כלי רכב מתוך 395 שנכנסו לשירות. כמעט 20 אחוז בדיוק. טורנדו קונים, בממוצע שניים בשנה.

ברוב המקרים, הגורמים לתאונות היו סוגים שונים של תקלות טכניות. 18 מטוסים אבדו בהתנגשויות באוויר, ושלושה טורנדו נוספים אבדו כאשר הצוותים איבדו שליטה על הרכב תוך ניסיון להימנע מהתנגשות באוויר. שבעה אבדו בתקיפת ציפורים וארבעה הופלו במהלך מבצע סערת מדבר. מתוך 142 מפציצי הקרב מסוג Tornado GR.4 בשירות ה-RAF בין השנים 1999 ו-2019, 8,5 אבדו. מדובר בכ-4 אחוזים. צי, עם ממוצע טורנדו GR.XNUMX אחד בשנתיים, אבל אף מטוס אחד לא אבד בארבע שנות השירות האחרונות.

סוף

RAF GR.4 טורנדו שודרגו ושופרו ללא הרף, מה שהגדיל בהדרגה את יכולות הלחימה שלהם. הודות לכך, טורנדו מודרניים שונים מאוד מאלה שהחלו שירות בחיל האוויר הבריטי. מטוסים אלה רשמו למעלה ממיליון שעות טיסה והיו הראשונים שהופרשו על ידי ה- RAF. כלי הנשק הטובים ביותר של הטורנדו, טילי ברימסטון מונחים אוויר-אוויר וטילי שיוט טקטיים מסוג Storm Shadow, נושאים כעת מטוסים מסוג Typhoon FGR.4. מטוסי טייפון FGR.4 ו-F-35B Lightning לוקחים על עצמם את המשימות של מפציץ הקרב טורנדו, תוך שימוש בארבעים שנות ניסיון טקטי שצברו הצוותים וצוותי הקרקע של מכונות אלו.

שני טורנדו GR.4 רגע לפני ההמראה לטיסה הבאה במהלך תרגיל הדגל הפריזאי ב-2017 מהבסיס ההולנדי ליוורדן. זו הייתה הפעם האחרונה שהטורנדו GR.4 הבריטי השתתף בתרגיל האדום השנתי של התרגיל האמריקאי.

היחידה הבריטית האחרונה שהצטיידה ב-Tornado GR.4 היא מס'. טייסת IX(B) RAF Marham. החל משנת 2020 תצויד הטייסת בכלי טיס בלתי מאוישים מגן RG.1. הגרמנים והאיטלקים עדיין משתמשים במפציצי קרב מסוג טורנדו. הם משמשים גם את ערב הסעודית, הנמען היחיד שאינו אירופי של סוג זה של מכונה. עם זאת, כל הדברים הטובים מגיעים לסופם. גם משתמשי טורנדו אחרים מתכננים למשוך את המטוס שלהם מהסוג הזה, מה שיקרה עד 2025. אז "טורנדו" יירשם סוף סוף להיסטוריה.