תיבת הילוכים - גם תחליף!
בעלי רכב בדרך כלל יודעים (או לפחות צריכים לדעת) את הקילומטראז' שאחריו יש להחליף את שמן המנוע. המצב שונה לחלוטין עם שמני הילוכים בתיבות הילוכים אוטומטיות. חלק מהיצרנים של האחרונים מציעים מילוי אחד לכל תקופת הפעולה, בעוד שבמקרים אחרים יש להחליף את השמן לעתים קרובות למדי, אפילו לאחר 45 מיילים. ק"מ.
לא רק חומר סיכה
כדי להבין את חשיבות הבעיה של מתן שימון נכון לתיבת ההילוכים, די בנתון אחד: 400 מעלות צלזיוס היא טמפרטורת הפעולה של רכיבים בודדים בתיבת ההילוכים האוטומטית. אלה האחרונים נתונים גם לכוחות דחיסה וחיכוך גבוהים מאוד הגורמים לבלאי. שמן הגיר חייב אפוא לא רק להבטיח את השימון הראוי שלהם, אלא גם לקרר ביעילות את הגיר, וכפי שלא כל בעלי המכונות האוטומטיות יודעים, להעביר אנרגיה ולשלוט ברכיבי המיתוג. במקרה זה, מדובר בשמן מיוחד לתיבות הילוכים אוטומטיות - מה שנקרא ATF (נוזל הילוכים אוטומטי). באופן לא מפתיע, לאובדן תכונות שמן הילוכים יש השפעה ישירה על ביצועי המכונה. במקרה זה, אין צורך לשכנע אף אחד שזו השפעה שלילית.
80 עד 125 ללא אוויר
מרצדס ממליצה להחליף את השמן בתיבת ההילוכים ההידרודינמית של שבעה ותשע מהירויות כל 5 שנים או לאחר 125 6 מיילים. ק"מ. מנגד, ב.מ.וו (תיבות הילוכים הידרודינמיות של ZF) ואאודי (תיבות הילוכים הידרודינמיות של ZF ו-Aisin) אינן מספקות את החלפתה לאחר מילוי יחיד במפעל. עם זאת, מעניין שמומחים לא מתלהבים מכך שהמפעל "מתמלא" בשמן תיבת הילוכים אוטומטית, בטענה ששמן תיבת הילוכים מתבלה ומתיישן, כמו חומרים מתכלים אחרים. לפי המלצותיהם, יש להחליף אותו כל 8-80 שנים או לאחר 120 מייל. ק"מ תלוי בסוג ההילוכים.
60-100 במנועים כפולים מצמדים
המקרה של החלפת שמן הילוכים במה שנקרא. תיבות הילוכים כפולות מצמדים שנמצאות הן במכוניות ברמה גבוהה יותר והן, יותר ויותר, במכוניות קטנות פופולריות. ולכן פולקסווגן ממליצה להחליף אותו לאחר קילומטראז' של כ-60 אלף. ק"מ, ומרצדס (מחלקה A ו-B) - כל 100 אלף ק"מ. מצד שני, אאודי לא מספקת כל החלפת שמן תיבת הילוכים לאורך חיי השירות שלה. נושא נפרד הוא קופסאות CVT, כלומר. חסר מדרגות. לדוגמה, אאודי קבעה תאריך החלפת שמן של כל 60 עבור תיבות ההילוכים המולטטרוניק שלה. ק"מ.
איך אתהשינוי?
עם זאת, החלפה קבועה של שמן גיר משומש בחדש אינה כל כך קלה. במקרה של אוטומט, לא ניתן לנקז אותו לחלוטין, כמו במקרה של שמן מנוע, כי חלק ממנו תמיד יישאר בתוך הארגז. לפיכך, לא יהיה חכם למלא שמן חדש, שהפרמטרים שלו ידרדרו מיד לאחר ערבוב עם שאריות השמן שכבר היה בשימוש. אז מה לעשות? בקצרה, ההליך להחלפת שמן גיר משומש הוא כדלקמן. לאחר ניקוז חלקי של השמן, מוברג צינור החזרת השמן מקירור השמן לכיוון תיבת ההילוכים ולאחר מכן מותקן מתאם מיוחד עם ברז המאפשר התאמה עדכנית של כמות השמן היוצאת החוצה. בתורו, מתקן מחובר לצוואר מילוי השמן, שיש לו גם ברז. המשימה שלו היא למנות את כמות השמן הזורמת מקו החזרת השמן ממקרר השמן. בעת מילוי המכשיר בשמן, הפעל את המנוע ולאחר מכן הזיז את ידית ההילוכים לכל המצבים האפשריים. פעולה זו חוזרת על עצמה עד לזרום שמן נקי מצינור הרדיאטור. כאשר אתה מבחין בדליפת שמן נקייה, עצור את המנוע. השלב הבא הוא לחבר מחדש את ההחזר ממקרר השמן לתיבת ההילוכים ולנתק את המילוי. לאחר מכן המנוע מופעל מחדש כדי לבדוק את מפלס השמן.
