חיי צמיג קצרים
לאחר שניזקת צמיג אחד, ייתכן שתיאלץ לקנות שניים אם הצמיגים של המכונית שלך בני מספר שנים.
על ידי פגיעה בצמיג אחד, האם ניתן להכריח אותך לקנות שניים? סביר מאוד שאם הצמיגים של הרכב שלנו הם בני מספר שנים.
למרות שצמיגים הם חלק בלתי נפרד מכל רכב, הם אינם נחשבים לחלקי חילוף. לפיכך, הם אינם מכוסים ברגולציה המסדירה מכירת חלקי חילוף, לפיה היצרנים מחויבים לספק חלקי חילוף לשוק למשך 10 שנים נוספות לאחר הפסקת ייצורו של דגם רכב נתון. חיי השירות של דגם צמיג זה קצרים בהרבה.
היוצא מן הכלל הוא הצמיגים של יצרנים מקומיים, כמו Dębica או Kormoran, הרגישים יותר לביקוש של השוק המקומי. מכאן, למשל, דגמי Vivo או Navigator זולים מיוצרים כבר יותר מתריסר שנים ולא נראה סוף לייצורם. עם זאת, במקרה של צמיגים של יצרנים מובילים, הדגמים מוחלפים או משתנים בממוצע כל 3-4 שנים. גם אם צמיג נמכר היטב, לרוב הוא "משפץ" מסיבות שיווקיות.
אז מה עושים כשיש לנו רכב בן מספר שנים והצמיג הפגום לא ניתן לתיקון, ובינתיים נעלם מהיצע היצרנים? כדי להיות חוקי, בתיאוריה עלינו לקנות 2 צמיגים חדשים (צמיגים חייבים להיות זהים בכל ציר). עם זאת, כפי שמייעץ יאצק קוקושקו מאחד משירותי הצמיגים של פוזנן, כדאי להתקשר ולשאול לפני שמסתכנים בהוצאות כפולות. לעתים קרובות מאוד, חברות צמיגים גם הפסיקו את הייצור של דגמי צמיגים במגוון שלהן. הסיכויים שלנו גדלים אם נחפש מידת צמיגים פחות נפוצה. אז הסבירות שהוא יישאר על מדף המחסן הרבה יותר גדולה. כמוצא אחרון, נוכל לנסות את מזלנו בנקודות המכירה של צמיגים משומשים.
בעלי רכבים המצוידים בחילוף בגודל מלא נמצאים במצב הרבה יותר טוב. הם יכולים להחליף את הצמיג הפגום ב"חילוף", ולהשתמש בצמיג החדש שנרכש כחלפי, לא בהכרח זהה לכל השאר (אבל אז נוכל להתייחס אליו רק כאל חילוף). אם, לעומת זאת, לרכב שלנו יש רק "כביש גישה", במקרה של פגיעה חמורה בצמיגים, נצטרך רק לחפש פנצ'ריה ולבסוף לקנות שני צמיגים.
