קורוזיה, אובדן צבע, שריטות בגוף - איך מתמודדים איתם
גם רכב חדש יחסית עם אחריות צבע וחירור עלול להחליד. כדי להימנע מתיקונים יקרים, בדקו את מצב היריעות פעמיים בשנה.
אפילו לפני 10-15 שנים, קורוזיה הייתה נפוצה. ללא קשר למותג, לאחר מספר שנים של פעילות באקלים שלנו, המכוניות היו מאוד חלודות. יוצאת הדופן הייתה מכוניות גרמניות בראשות פולקסווגן ואאודי, שבזכות הגנה טובה, שימחו את הבעלים במשך זמן רב מהמצב המצוין של הצבע. במשך שנים, רכבי וולוו וסאאב היו קשורים גם לפח מוצק.
האחריות על צבע וניקוב הגוף אינה פותרת את הבעיה
למרבה הצער, למרות אחריות ארוכה יותר ויותר, הרכבים של היום כבר אינם עמידים בפני קורוזיה. כמעט כל מותגי המכוניות מחלידים, אפילו היקרים ביותר, תיאורטית המוגנים ביותר. חשוב לציין שבמקרים רבים האחריות אינה מכסה תיקונים, ולכן בעלי רכב נותרים בשדה הקרב לבדם.
דוגמא? – אני נוהג בפולקסווגן פאסאט B6 מאז סוף 2006. בשנה שעברה מצאתי הרבה קורוזיה בדלת תא המטען. מכיוון שאני נותן שירות לרכב ואחריות הניקוב בתוקף, הלכתי להתלונן על הפגם. שמעתי מהסוחר שהם לא ישלמו על התיקון, כי הדלת חלודה לא מבפנים, אלא מבחוץ - הנהג מז'שוב עצבני. פורד ידועה לשמצה גם בפורומים באינטרנט. – אני נוהג על פורד מונדיאו סטיישן שנת 2002. במסגרת תיקון האחריות, כבר עברתי לכה את הדלת האחורית ואת כל הדלתות מספר פעמים. למרבה הצער, הבעיה חוזרת באופן קבוע. כשקניתי מכונית מהמעמד הזה, חשבתי שלא יהיו הפתעות כאלה, - כותב משתמש האינטרנט..
היצרנים מצמצמים עלויות
לדברי ארתור לדנייבסקי, צייר מנוסה, ייתכן שהבעיה במכוניות מודרניות נובעת מהחיסכון בעלויות בייצור. "אפילו מכוניות צעירות של מותגי פרימיום מגיעות למפעל שלנו. הם גם מחלידים. למרבה הצער, קיצוץ בעלויות על ידי היצרנים פירושו חומרים נמוכים יותר או הגנה חלודה גרועה יותר. למרבה הצער, אתה יכול לראות את ההשלכות. נכון לעכשיו, יצרני הרכב מתמקדים בכמות על פני איכות, אומר לדנייבסקי.
לא קל להימנע מצרות. מניעת קורוזיה אינה קלה, במיוחד באקלים שלנו. חורפים ארוכים, קרים ורטובים הם הסביבה המושלמת להתפתחות חלודה. הבעיה נוגעת במיוחד לנהגים המסתובבים בעיר ובכבישים המהירים, שפזורים בשפע במלח. אחד מבעלי הברית של בעלי רכב הוא טיפול בגוף. הטכנולוגיות שונות, אך עקרון הפעולה דומה. הוא מורכב מציפוי השלדה בשכבת הגנה גמישה ושמנונית שתיצור מעין ציפוי לאלמנטים מתכתיים.
העורכים ממליצים:
מדידת מהירות חתך. האם הוא רושם עבירות בלילה?
רישום רכב. יהיו שינויים
מודלים אלה הם מובילים באמינות. דֵרוּג
– אנו משתמשים בסוכן של חברת Valvoline הקנדית. עם היישום, הוא הופך לציפוי גומי. בזכות זה, זה לא נשבר. שכבה כזו סופגת ביעילות את הפגיעה של אבנים קטנות ומונעת עליית מלח ושלג על השלדה", מסביר מייצ'יסלב פולק, בעל שירות רכב בז'שוב.
הגוף מקובע קצת אחרת. כאן, העיבוד מורכב מהחדרת חומר מגן לפרופילים הסגורים. רוב המפעלים הטובים משתמשים כיום בחודרים, ולכן התחזוקה אינה מצריכה, למשל, הסרה של ריפוד הדלת. דרך חורים טכנולוגיים שנעשו במיוחד, הנוזל נכנס לדלת, וכאן הוא עובר דרך יריעות המתכת, וממלא את הרווחים הקטנים ביותר. תחזוקה של המכונית כולה עולה בין 600 ל- PLN 1000. זה לא נותן אחריות נגד קורוזיה של XNUMX%, אבל זה בהחלט עוזר למנוע בעיות.
ראו גם: סקודה אוקטביה במבחן שלנו
תקלות קלות ניתן לתקן בעצמך
לדברי מומחים, כל נהג צריך לפחות פעם אחת, ועדיף פעמיים בשנה, לבדוק את השלדה והמרכב של מכוניתו. הודות לכך, ניתן לזהות כל כיסי קורוזיה במהירות מספקת כך שהתיקון מוגבל לתיקון מקומי בלבד. – בועות קטנות ניתנות לניקוי בקלות בעזרת נייר זכוכית ולאחר מכן ציפוי בפריימר ולכה. העלות של תיקונים כאלה היא בדרך כלל נמוכה. כל מה שאתה צריך זה דף נייר וחבילה קטנה של לכה ופריימר. 50 זלוטי מספיקים להם, אומר ארתור לדניובסקי.
קל לבחור את צבע הצבע מהסמל שעל לוחית השם של המכונית. אם המכונית ישנה יותר, הצבע עשוי לדהות מעט. לאחר מכן ניתן להזמין את הלכה בחדר הערבוב, שם היא תיבחר בהתאם לצבע הנוכחי. עלות תרסיס 400 מ"ל היא כ- 50-80 זלוטי. תקלות חמורות יותר מחייבות ביקור אצל הצייר. נקודת קורוזיה גדולה מצריכה בדרך כלל ניקוי יסודי של משטח גדול יותר, ולעתים קרובות החדרת טלאי לאזור הפגוע. תיקון מוכן משמש, למשל, על הכנפיים, באזור קשתות גלגלים, שאוהבים להחליד, במיוחד על מכוניות יפניות ישנות. עלות תיקון אלמנט אחד במקרה זה היא 300-500 PLN, ואם הלכה דורשת צביעה נוספת של האלמנט השכן, יש להוסיף כמחצית מהסכום הזה.
אתה יכול לנסות להסיר שריטות רדודות בעצמך. לדוגמה, באמצעות משחה צבעונית מיוחדת או חלב. – שריטות עמוקות המגיעות לפריימר ובמקרים קיצוניים פח מצריכים ביקור אצל הצייר. ככל שנקבל החלטה מוקדם יותר, כך ייטב. הנעת אלמנט פגום לשכבה לא מלוטשת תוביל במהירות לקורוזיה", מוסיף לדנייבסקי.
