נסיעת מבחן קורסה, קליאו ופביוס: גיבורי העיר

אופל קורסה, רנו קליאו ואני סקודה פאביה מתבססת על היתרונות הקלאסיים של המכוניות הקטנות של ימינו - זריזות, מידות חיצוניות קומפקטיות ומרווח פנים פרקטי במחיר סביר. איזו משלוש המכוניות תהיה הבחירה הטובה ביותר?

כל שלוש המכוניות, שביניהן דגם סקודה הוא התוספת החדשה והרעננה ביותר למחלקה הקטנה, כמעט הגיעו לגבול של ארבעה מטרים באורך הגוף. זהו ערך שלפני חמש עשרה שנה היה אופייני למעמד הגבוה. ועדיין – על פי הרעיונות המודרניים, המכוניות הללו שייכות למעמד קטן, והשימוש בהן כמכוניות משפחתיות מן המניין בר השגה יותר, למשל, מקודמותיהן, אך עדיין לא הרעיון הטוב ביותר. הרעיון המרכזי שלהם הוא להציע פרקטיות ופונקציונליות מקסימלית בחיי היומיום. די לומר, לכל שלושת הדגמים יש מושבים אחוריים מתקפלים סטנדרטיים כדי להגדיל את קיבולת ההטענה.

קליאו מתמקדת בנוחות

בבולגריה יש לשלם בנפרד את מערכת ה-ESP עבור כל אחד מהדגמים שנבדקו - מדיניות מובנת מבחינת הפחתת עלויות, אך גם חיסרון מבחינת בטיחות. הדור השלישי של Clio מתמודד בצורה מפתיעה על הכביש. ההתגברות על פניות במהירות גבוהה היא ללא בעיות גם ללא ESP, והגדרות המערכת עצמה מחושבת היטב, ותפעולה יעיל ולא פולשני. במצב שולי, המכונית נשארת קלה לנהיגה, ומראה רק נטייה קלה לתת-היגוי. ביצועי אחיזת כביש טובים לא השפיעו בשום צורה על נוחות הנהיגה - בדיסציפלינה הזו הקליאו התפקדה אפילו טוב יותר משלושת הדגמים במבחן.

המהנדסים שעבדו על הקורסה והפאביה כמובן התייחסו לנושא הזה בצורה ספורטיבית יותר. בעוד שהבולמים הרכים יחסית של הקורסה ידידותיים יחסית לחוליות הנוסעים, הפאביה ממעטת להטיל ספק במצב פני הכביש. למרבה המזל, יציבות פניות מצוינת, וההיגוי מדויק כמעט כמו דגם ספורטיבי. ברור שגם סקודה עשתה עבודה מצוינת עם הבלמים - במבחני הבלמים, המכונית הצ'כית הצליחה יותר משתי יריבותיה, במיוחד רנו.

סקודה צוברת נקודות עם הכונן המתואם שלה

באופן לא מפתיע, סקודה עושה שימוש טוב בתזוזת המנוע. התגובה שלו למצערת היא די ספונטנית, אבל כשהוא מתקרב למהירות שיא הוא מאבד לחלוטין את הנימוסים הטובים שלו. בנוסף, בפועל היתרון של 11 כוחות הסוס שלה לעומת 75 הסוסים של רנו פחות בולט ממה שניתן היה לצפות. לצרפתי צריכת הדלק הנמוכה ביותר במבחן, מראה מזג טוב להפליא, אכזבה נגרמת רק בגלל העברת הילוכים לא מדויקת במיוחד.

מנוע 80 כ"ס מתחת למכסה המנוע, אופל לא מגלה פגמים משמעותיים, אך גם לא מייצרת אישור חזק מאף אחד.

בסופו של דבר, הניצחון הסופי מגיע לפאביה, שעם האיזון הסביר שלה בטיפול מצוין בכבישים ובשימוש פונקציונלי בנפח הפנים, אין כמעט חסרונות גדולים. עם זאת, גם עם אופי מאוזן לחלוטין, קליאו נושם על צווארו של הדגם הצ'כי ומתרחש מיד לאחריו. נראה כי לקורסה חסר משהו ברוב המקצועות, כך לפחות זה נראה בהשוואה לשתי היריבות. מדליית ארד של כבוד נותרה לה הפעם.

טקסט: קלאוס-אולריך בלומנשטוק, בויאן בושנקוב

צילום: הנס-דיטר זייפרט

הערכה

1. סקודה פאביה 1.4 16 וו ספורט

פאביה כבר לא זולה, אבל היא עדיין רווחית. נהיגה הרמונית, התנהגות כביש כמעט ספורטיבית, ביצוע יציב, פונקציונליות ללא דופי ופנים מעשיים ומרווחים מביאים לדגם ניצחון ראוי.

2. רנו קליאו 1.2 16V דינמי

נוחות מעולה, טיפול בטוח, צריכת דלק נמוכה ונקודת מחיר אטרקטיבית הם הנקודות החזקות של הקליאו. אוטומוטיב הפסידה את הניצחון לפאביה בהפרש קטן מאוד.

3. אופל קורסה 1.2 ספורט

אופל קורסה מתהדרת בטיפול בטוח והרמוני על הכביש, אך המנוע איטי מדי והארגונומיה בפנים איכותית יכולה להיות טובה יותר.

פרטים טכניים

1. סקודה פאביה 1.4 16 וו ספורט	2. רנו קליאו 1.2 16V דינמי	3. אופל קורסה 1.2 ספורט
נפח עבודה	-	-	-
כוח	63 כ"ס (86 כ"ס)	55 כ"ס (75 כ"ס)	59 כ"ס (80 כ"ס)
מקסימום עֲנָק	-	-	-
האצה 0-100 קמ"ש	13,4 s	15,9 s	15,9 s
מרחקי בלימה במהירות של 100 קמ"ש	38 מ	40 מ	40 מ
במהירות שיא	174 ק"מ / שעה	167 ק"מ / שעה	168 ק"מ / שעה
צריכה ממוצעת דלק במבחן	7,4 ליטר / 100 ק"מ	6,8 ליטר / 100 ק"מ	7,1 ליטר / 100 ק"מ
מחיר בסיסי	26 586 לבוב	23 490 לבוב	25 426 לבוב