טכנולוגית חלל
מודרני ובטוח – כך ניתן לתאר בקצרה צמיגים מודרניים. השימוש בטכנולוגיות חלל, כולל קוולר ופולימרים, הופך לסטנדרט.
מודרני ובטוח – כך ניתן לתאר בקצרה צמיגים מודרניים. השימוש בטכנולוגיות חלל, כולל קוולר ופולימרים, הופך לסטנדרט.
מדי שנה, חברות צמיגים מציעות יותר ויותר מוצרים חדשים המשתמשים בטכנולוגיה שהוכחה בתנאים הקשים ביותר, לעתים קרובות במהלך טיסה בחלל. לפעמים הם גם מפתיעים, כמו שדנלופ שכרה את חברת Pininfarina האיטלקית כדי לסגנן את צמיגי SP StreetResponse ו-SP QuattroMaxx האחרונים.
במאה העשרים ואחת, צמיגי רכב, הודות לשימוש בפתרונות חדשניים, דורשים פחות ופחות תשומת לב מהמשתמש. הפיתוח השיטתי של צמיגים ותשתיות כבישים הפחית את בעיית הפנצ'רים הנפוצה בעבר. עכשיו זה קורה באופן ספורדי, אבל עדיין, כנראה, כל נהג נתקל בזה. זו לא בעיה כשיש לנו גישה טובה לגלגל הרזרבי ולערכת הכלים הדרושה. אבל מה לעשות אם בעת העמסה לגג, אתה צריך להסיר את הגלגל מתחת לערימת מזוודות, או "לזרוק" אותו מתחת לרכב על כביש רטוב כדי לקבל את "הצמיג הרזרבי" ממבצע מיוחד. סַל. הפתרון העדכני ביותר להזרקת איטום לגלגל יעזור לכם להגיע לשירות הגיפור הקרוב במינימום מהירות. עם זאת, פתרונות מסוג זה אינם תמיד יעילים ומניעה עדיפה על ריפוי.
מניעה הייתה בראש סדר העדיפויות של תעשיית ה- Big Five צמיגים במהלך השנים האחרונות. יש לנו כמה פתרונות בשוק הנבדלים בפרטים, אבל אחת ההנחה היא למזער את הצורך בהחלפת גלגל על הכביש.
הקונספט הראשון של Run Flat מבוסס (תרתי משמע) על צמיג מחוזק באופן שניתן להמשיך בנסיעה גם לאחר אובדן לחץ מוחלט. נכון לעכשיו, טכנולוגיה זו משמשת את כל חברות הצמיגים הגדולות. זה נקרא בצורה שונה בהתאם ליצרן: ברידג'סטון - RFT (Run Flat), Continental SSR (Self Supporting Runflat), Goodyear - RunOnFlat / Dunlop DSST (טכנולוגיה תומכת עצמית של Dunlop), Michelin ZP (אפס לחץ), Pirelli - Run Flat . הוא שימש לראשונה את מישלן בצמיגים שנמכרו בשוק צפון אמריקה.
החיזוק של הצמיג מתייחס במיוחד לדפנות שלו, אשר לאחר אובדן לחץ, חייבות לשמור על יציבות הצמיג במהירות של 80 קמ"ש למרחק של עד 80 ק"מ (כדי להגיע ל- מרכז השירות הקרוב). תַחֲנָה). עם זאת, טכנולוגיית Run Flat טומנת בחובה מגבלות עבור יצרני הרכב והמשתמשים.
על היצרנים לצייד כלי רכב במערכות ניטור לחץ אוויר בצמיגים, לפתח מתלים מיוחדים או להשתמש בחישוקים מתאימים, והנהגים חייבים להחליף צמיגים בחדשים לאחר נזק. תפיסה דומה מיוצגת על ידי מערכת PAX שפותחה על ידי מישלן. בפתרון זה, השפה מכוסה גם בשכבת גומי. היתרון בפתרון זה הוא המרחק הגדול בהרבה שניתן לעבור לאחר פנצ'ר (כ-200 ק"מ) והאפשרות לתיקון צמיג פנצ'ר.
טכנולוגיות המונעות אובדן לחץ אוויר בצמיגים הן הרבה יותר צדדיות, כמו Continental - ContiSeal, Kleber (Michelin) - Protectis, Goodyear - DuraSeal (צמיגי משאיות בלבד). הם משתמשים בתערובת מיוחדת של גומי דמוי ג'ל אוטם את עצמו.
לחץ אוויר המתאים לצמיג לוחץ את הגומי האוטם העצמי אל הדופן הפנימית של הצמיג. ברגע הדקירה (חפצים בקוטר של עד 5 מ"מ), הגומי בעל העקביות הנוזלית מקיף בחוזקה את החפץ הגורם לנקב ומונע אובדן לחץ. גם לאחר הסרת החפץ, שכבת האיטום העצמית מסוגלת למלא את החור.
נכון להיום, לא רק צמיגים חסכוניים בעלי התנגדות גלגול מופחתת מעידים על מאמציהם של מהנדסים – חברות הצמיגים הגדולות ביותר. הדרישה של השנים האחרונות היא שימוש בתערובת מתאימה של גומי ורכיבים.
הצעה מעניינת היא משפחה חדשה של צמיגי דנלופ. צמיג הפרימיום העירוני המובהק הוא ה-SP StreetResponse וה-SP QuattroMaxx הספציפי לשטח, שקיבל את המראה הסופי שלו בסטודיו הסטיילינג של Pininfarina.
טכנולוגיות מודרניות בצמיגים
טכנולוגיית חיישן הוא משלב מספר פתרונות, כגון: מערכת הרכבה מיוחדת על חרוזים על שפה, פרופיל דריכה שטוח ותבנית דריכה א-סימטרית עם יחס משטח כולל למשטח דריכה משתנה עם חריצים במגע עם הקרקע. . מספק תגובת צמיגים מהירה יותר לכביש, דיוק היגוי טוב יותר, יציבות בפניות ואחיזה משופרת על משטחים יבשים.
פולימרים פונקציונליים הגומיות המשמשות בתערובת מספקות אינטראקציה מוגברת בין סיליקה לפולימר ופיזור טוב יותר של סיליקה בתערובת. הם מספקים פחות אנרגיה שאבדה להתנגדות הגלגול של הצמיג תוך שיפור פרמטרי ביצועים מרכזיים כמו טיפול בצמיג ובלימה רטובה.
תבנית דריכה מספק הסרה יעילה של מים מתחת לצמיג. חריצים היקפיים ואורכיים רחבים מספקים ניקוז מים רוחבי מקסימלי ועמידות הידרופלנינג. השילוב של חריצים וחריצים דו-כיווניים עם צלע מרכזית מבטיח אחיזה טובה יותר בפניות, במיוחד על משטחים רטובים. מצד שני, החריצים בצורת L ו-Z בכתף הצמיג מספקים האצה ובלימה מצוינת על משטחים רטובים.
קבלר מחזק את חרוז הצמיג. זה הופך את הדופן לקשיחה יותר, מה שמאפשר לצמיג להגיב מהר יותר לכביש. משפר את דיוק הנהיגה ומספק יציבות רבה יותר בפניות. ל-Kevlar משלימים בסיס דריכה קשיח המבוסס על פתרונות המשמשים במשאיות, מה שמגביר את ההתנגדות של משטח הדריכה.
