מנוף על הכיריים Maz

כאן תמצאו תמונות של האלמנטים העיקריים של החימום והאוורור של MAZ: דוד MAZ, צינורות פליטה, שסתומים ורדיאטורים של דוד MAZ, רוטורים מאווררים, כמו גם תמונות של חלקי חילוף אחרים. לרכישת חלקים אלו נותר לבצע הזמנה בקטלוג המקוון של MAZ של חלקי חילוף לחימום ואוורור ישירות באתר, בטלפון רב ערוצי או במשרד בכתובת שצוינה.

מערכת האוורור והחימום המודרנית של MAZ מספקת תנאים נוחים לנוסעים ולנהג. הודות לתכנון מוקפד, השימוש בטכנולוגיות חדשניות, חומרים עמידים בייצור רדיאטורי חימום MAZ, שסתומים, פתחי אוויר, תעלות אוויר, חרירים, רוטורים, אוגנים, צינורות, אביזרים, מסננים, צינורות מסוגלים לעמוד בטמפרטורות קיצוניות ומכאניות לחץ.

קטלוג רדיאטור מחמם MAZ

בחנות של סוחר MAZ הרשמי במוסקבה, אתה יכול להזמין את כל הרכיבים הדרושים לתיקון תנור החימום של MAZ. האתר שלנו מכיל מגוון רחב של חלקי חילוף כגון ברזי חימום של MAZ, יחידות מאוורר, כונסי אוויר של MAZ 5440 ודגמי רכב נוספים, תומכי ריפוד, ידיות, שסתומי חזור, מארזים עליונים, ברזי ניקוז, תושבות, צינורות, חגורות, לחץ רולים, מנופי לוח בקרה, מסנני מחמם MAZ, אוגנים, צינורות משאבת מים ועוד ועוד.

בקטלוג החלפים של MAZ תמצאו רק את חלקי החילוף האיכותיים והזולים ביותר לאוטובוסים, משאיות זבל וטרקטורים מייצור בלארוס. כל הרכיבים של מערכת החימום MAZ מאושרים ובמחיר סביר.

 

היציאה לכיריים נלקחת מהצד הימני של צילינדר הבלוק הראשון לכיוון הנסיעה, זהו החלק התחתון של מנוע הבעירה הפנימית, והוא נחשב לקר ביותר, שכן הוא נשטף בנוזל במעגל קטן ו. גדול (חם בעיגול הקטן בתא), מעגל גדול מתחיל להיפתח (במקרר בסלון). אני חושב שזה לא בסדר!

בהשוואה ל-KAMAZ - ב-KAMAZ יציאת הכיריים נלקחת ממחליף החום, זהו המקום החם ביותר ב-KAMAZ, היות והשמן בטמפרטורה גבוהה מזו של נוזל הקירור, נוזל הקירור במחליף מונע את עליית טמפרטורת השמן (רתיחה). ) וכביכול מקרר את השמן . לכן, הרבה יותר חם ב-KAMAZ.

במכונית אוראל, כלומר עם מנוע בעירה פנימית מ-YMZ 236 238, היציאה לכיריים נלקחת מהחולצה העליונה, זה גם נחשב למקום החם ביותר עבור מותגים אלה של מנועי בעירה פנימית, שכן השרוולים נשטפים עם נוזל קירור, הנוזל עולה לראש ועובר לחולצה ואז לתרמוסטטים בצד. ובכן, וכך במעגל (קטן או גדול), מחליף החום קיים גם במותגים אלה של מנועי בעירה פנימית (הוא נמצא בצד שמאל של הבלוק בכיוון הנסיעה).

יש נהגים שעושים גישה לכיריים בין התרמוסטטים, כן, זו אופציה, אבל זה לא כך (דעתי), אני אסביר למה, אם יהיה חם לעשות את זה, אבל יש שלושה אבלים:

1. יכול לסחוט את תאי רדיאטור הכיריים עקב לחץ נוזל קירור.

2. במעגל קטן (וזה עיגול קטן בין התרמוסטטים) יהיה חם, אבל ברגע שהתרמוסטטים ייפתחו יהיה קר, שכן כל לחץ נוזל הקירור יעבור לרדיאטור, עוקף את העיגול הקטן.

3. במזג אוויר חם (בקיץ) יהיה חם בבקתה, אולי מישהו יאהב את זה), אבל לא מעניין לשבת ולהזיע, ואני לא שם שום קופסאות קרטון לפני רדיאטור הכיריים כדי ש זה כביכול לא נכנס לטיוטה בתא הנוסעים. יש צורך לשים מגשר בין צינורות הרדיאטור לברז כדי שיהיה עיגול קטן, אך מנוע הבעירה הפנימית יתחמם יתר על המידה בעומס ויהיה לחץ גבוה מאוד בצינורות, שכן העיגול משמעותי מאוד

ואני חושב שהמס הזה יעשה הכל מחדש עד הקיץ תחת שינוי המפעל.

מה החלטתי לעשות:

אם מחליף החום נמצא בצד שמאל של מנוע הבעירה הפנימית (יש לי 238 yamz), אז, בהתאם, הטמפרטורה של הצד השמאלי של המנוע מעט גבוהה יותר מהצד הימני ולנוזל הקירור לוקח יותר זמן להגיע לתרמוסטט (בהתאמה, הטמפרטורה גבוהה יותר) מכיוון שגם שמן וגם 8 נשטפים על ידי נוזל 7 6 5 צילינדרים. 8 7 נחשבים לחמים ביותר (לעתים קרובות מורמים), כך שחיישן נוזל הקירור נמצא בשרוול השמאלי

לטי השמאלי החלטתי לרתך ברך מבית KAMAZ מאחר והיא עשויה מדוראלומין. לא הברגתי את החיבור לקצה השרוול שבו נמצא חיישן נוזל הקירור. פינות נוספות ואורך השרוולים (צינורות) וקוטר השקע עצמו.