אריה קומפקטי יפהפה - פיג'ו 306 (1993-2001)

הקומפקט הצרפתי, למרות כמעט 20 שנות ניסיון על הצוואר, עדיין נראה מצוין. זה זמין בחמישה סגנונות גוף. המחירים עבור עותקים משומשים אינם גבוהים. כמו כן, אתה לא יכול להתלונן על האספקה ​​שלהם.

הפיג'ו 306 הופיעה לראשונה במרץ 1993, והחליפה את ה-309 השחוקה. קו המרכב של פינינפארינה באורך ארבעת המטרים הוכיח את עצמו כנצחי - דגימות מטופחות היטב עדיין נעימות לעין. בשנת 1994 הצטרפו למכוניות האצ'בק 3 ו-5 דלתות גג נפתח וסדאן. חובבי סטיישן נאלצו לחכות עד 1997. ה-306 עברה מתיחת פנים פעמיים (1997 ו-1999). החלק הקדמי של הגוף עבר את השינויים המשמעותיים ביותר, אבל זה הספיק כדי לשמור על הדגם אטרקטיבי.

בכל פעם שיפר היצרן גם את האבזור הפנימי והפנים. למרות השנים שחולפות, הפנים של פיג'ו 306 נראה טוב - זאת הודות לצבעים הקליטים של חומרי הגימור. תא הטייס המסודר והמעט זוויתי מתחיל לדחוף את העכבר. ארגונומיה, למעט כפתור הצופר על ידית האיתות, משאירה הרבה מה לרצות. עם זאת, איכות חומרי הגמר אינה הטובה ביותר.

קשה גם להתפעל מהציוד. גרסאות בסיסיות מפחידות עם מספר מינימלי של שירותים. בין הגרסאות החלשות ביותר של המנוע יש דוגמאות ללא ABS, אפילו כרית אוויר אחת, מד טכומטר והגה כוח. במהלך השנים פיתחה פיג'ו יותר מתריסר רמות אבזור וגרסאות מיוחדות - כולל. האסקי, רולאן גארוס וסנט טרופז כך שיש הרבה לבחירה.

בסוף קריירת השוק של הדגם נכללו כסטנדרט לפחות שתי כריות אוויר, ABS ופנסי ערפל. לגרסאות חזקות יותר היו ריפודי עור למחצה, חלונות חשמליים ומראות, חיישני גשם וחבילות עיצוב.

נכון, פיג'ו 306 שייכת לפלח ה-C, אבל יש לה ממדים אופייניים למכוניות מודרניות מסוג B - אורך עגול של ארבעה מטרים. בסיס הגלגלים של 2,58 מטר מהווה תא נוסעים מספק, אם כי נוסעים גבוהים יותר עשויים שלא להרגיש בנוח במושב האחורי, במיוחד בנסיעות ארוכות. בנסיעה במהירות כביש מהיר, הרעש מתחיל להטריד.

הממדים הקטנים של הגוף לא הפריעו לעיצוב תא המטען המרווח. להאצ'בק נפח של 338 ליטר, בעוד הסדאן עם צירים שאינם חודרים לצוהר בנפח של 463 ליטר. במקרה של האחוזה (המתווית Break) ניתן לצפות ל-442 ליטר, הניתנים להרחבה ל-1512 ליטר, בעוד לתא המטען של הקונברבל יש קיבולת ליטר סבירה ביותר.

דוחות צריכת דלק פיג'ו 306 - בדקו כמה אתם מוציאים בתחנות דלק

פיג'ו סיפקה מנועי בנזין ל-306: 1.1 (60 כ"ס), 1.4 (75 כ"ס), 1.6 (88 ו-98 כ"ס), 1.8 (101 ו-110 כ"ס) ו-2.0 (121, 133, 135, 150, 152) . ו-163 כ"ס)). צריכת הדלק הממוצעת במחזור המשולב היא 167-7 ליטר/10 ק"מ. דיזלים מיוצגים על ידי יחידות 100 D (1.9, 64, 68 ו-69 כ"ס), 75 TD (1.9 כ"ס) ו-90 HDi (2.0 כ"ס). במקרה של כלי רכב עם מנועי דיזל, צריכת הדלק שנרשמת על ידי הנהגים היא כ-90 ליטר/6 ק"מ. כדאי להוסיף שהפיג'ו 100 פתחה שבילים חדשים. הטורבודיזל עם 306 כ"ס, הזמין מאז 1993', הוכיח שהשילוב בין ביצועים טובים וצריכת דלק נמוכה הוא הכדאי ביותר. גרסת הדגל, 90 כוחות סוס בימי הזוהר שלה הייתה אחת הקומפקטיות הבודדות עם תיבת שישה הילוכים.

מנוע ה-1.1, שנעלם לאחר מתיחת הפנים ב-1997, אינו ראוי להמלצה. הוא לא נוהג במיוחד, למרות שהפיג'ו 306 לא כבדה - בגרסה הבסיסית משקלה הוא קצת יותר מטון. גם הדיזלים החלשים ביותר מגושמים, אך בשל העמידות וחוסר הרגישות שלהם לאיכות הדלק, הם מוצאים אוהבים רבים.

פיג'ו נוהגת בצורה הגונה עם מנועי בנזין 1.4 ו-1.6. לחובבי הספורט הוכנו גרסאות ה-16 ליטר של ה-XSi, S6 ו-GTI-306, שמלבד ביצועים מצוינים, הרשימו גם במאפייני נהיגה, ובפרט היגוי יתר שנשלט בקלות, שניתן להפעיל באמצעות מצערת מהירה. תוך כדי נסיעה מאחורי גלגלים מעוותים. הזנים החלשים יותר מרגישים בנוח גם על הכביש - הם סופגים מהמורות ביעילות רבה ומתמודדים בקלות עם פניות. איכות הנסיעה אינה אקראית. פיג'ו XNUMX קיבלה תמוכות מקפרסון וסרן אחורי בעל היגוי עצמי, שעיצובו מאפשר פיתול קטן של הגלגלים האחוריים, המשפיע לטובה על ביצועי הנהיגה. הסטיישן קיבלה זרועות נגררות מסורתיות.

במהלך נסיעת מבחן כדאי לשים לב להתנהגות המכונית בפניות ומהמורות. רעשים חשודים או בעיות כיוון יכולים להיות תוצאה של כשלים במתלים, הנחשבים לנקודה הקריטית של ה-306. קישורי מייצב ורוקרים. בעיות חוזרות כוללות גם דליפות נפט ממנועים ותיבות הילוכים ונזק לכיסויי הגומי של הצירים.

גם משתמשי רכב מדווחים על תקלות חוזרות ונשנות. ציוד יחידת הנעה - כולל חיישנים, סלילים וגנרטורים. הרבה בעיות עם עלי כותרת התקנה חשמליתשבהם מופיעות הפסקות לאורך זמן, וכתוצאה מכך נוצרות בעיות בתפעול של רכיבים בודדים. קורוזיה, אם המכונית לא ניזוקה קשות, בדרך כלל לא מתרחשת. הכלל אינו חל על מערכת הפליטה, שנחרטה במהירות בחלודה.

בדיווחי ה-TUV, פיג'ו 306 לא מצליחה, אבל גם קשה לדבר על תוצאות הרות אסון - המכונית תפסה מקומות שוב ושוב בתחילת המחצית השנייה של הקורס. רוב פתרון התקלות לא עולה הרבה. פיג'ו 306 מוכרת היטב למכונאים, ואין סיבה להתלונן על מגוון ההחלפות. פיג'ו 306 חולקת קווי דמיון רבים עם דגמי 106, 206, 406 ופרטנר, כמו גם סיטרואן ZX, Xsara וברלינגו.

AutoX-ray - חסרונות של פיג'ו 306

פיג'ו 306 היא אחת ההצעות המעניינות ביותר בשוק המשני. המכונית יוצרה בשנים 1993-2001 ונמכרה עד 2002, הגיעה ללקוחות בכמות של 2,8 מיליון עותקים. פיג'ו 306 התפתחה עם השנים. מכוניות שיוצרו לאחר מתיחת הפנים השנייה (1999) ראויות לתשומת לב מיוחדת. הן מבחינת הסגנון, הציוד והמנועים בהם נעשה שימוש, מדובר במכוניות מודרניות לחלוטין. מכסה המנוע שלהם מצוידים במנועי HDi, לפנסים יש זכוכית חלקה, ומכוניות רבות מצוידות ב-ABS, ארבע כריות אוויר ומיזוג אוויר. גם עותקים ישנים הם לא רעים, אבל חלוף הזמן מורגש בהם בצורה ברורה יותר.

מנועים מומלצים

בנזין 1.6: במקרה של פיג'ו 306, מנוע 1,4 ליטר הוא המינימום המוחלט. אם תצליחו למצוא דגימה מעניינת, כדאי להוסיף לרכב את מנוע ה-1.6 שהוא משתמש בו במחזור המשולב. 7,8 ליטר / 100 ק"מ. יחידה לא פעילה היא קבועה. מצער שפיג'ו החליטה להציג גרסה חזקה יותר של מנוע ה-1.6 עם ראש צילינדר 16 שסתומים רק בשנה האחרונה של ה-306.

2.0 HDi דיזל: באמצע 1999, הופיעו מתחת למכסה המנוע של קומפקטית צרפתית, טורבודיזל 2.0 HDI מודרניים עם מערכת Common Rail. הודות להם, המכונית נוסעת באופן דינמי, ובו בזמן חסכונית - האצה ל"מאות" לוקחת פחות מ-13 שניות, ובמחזור המשולב מיכל הדלק מצטמצם. 5,7 ליטר / 100 ק"מ. היחידה לא קיבלה מסנני חלקיקים, גלגלי תנופה בעלי מסה כפולה ומגדשי טורבו בגיאומטריה משתנה, מה שאומר שעלות התיקונים הגדולים נשארת בגבולות הסבירים.

יתרונות:

+ סגנון אטרקטיבי

+ ביצועי נהיגה טובים

+ עלות רכישה נמוכה

חסרונות:

– ציוד רכב לקוי מתחילת הייצור

- עמידות בלאי נמוכה של המתלה האחורי

- קיבולת תא נוסעים ממוצעת

בטיחות:

ציון מבחן EuroNCAP: 3/5 (סקר 1998)

מחירי חלקי חילוף בודדים - החלפות:

מנוף (קדמי): PLN 90-200

דיסקים ורפידות (קדמי): 100-450 PLN

קלאץ' (שלם): 170-500 PLN

מחירי הצעה משוערים:

1.9D, 1994, 290000 3 ק"מ, אלף זלוטי

1.6, 1998, 175000 5 ק"מ, אלף זלוטי

2.0 HDI, 2000, 2410000 6 ק"מ, זלוטי

1.6 קבריולט, 2001, 140000 9 ק"מ, זלוטי

צולם על ידי Lans86nspl, משתמש פיג'ו 306.