מבחן קצר: יונדאי ix20 1.6 CRDi סטייל
אנשים רבים שואלים, "מהו ה- ix20?" מספר תשובות נכונות: זהו יורשו של המטריקס, הוא טנדר לימוזינה קטן, כלומר באותו גודל כמו הקליאו, רק שהוא שודרג למיניוואן, מדובר במכונית טובה של ארבעה מטרים עם עירונית ו שאיפות הפרברים, וזה, כפי שכבר נאמר, המבט של יונדאי. על מה סוג רכב כזה צריך להיות.
ביונדאי יש להם כנראה את כיוון הפיתוח החכם ביותר לטווח הארוך של כל מותג מכוניות כרגע; מה שהתחילו לפני שני עשורים מתורגם כעת למוצרים מעולים ותדמית מותג טובה (ראויה).
וה-ix20 הוא ללא ספק דוגמה מצוינת למיקוד הזה ולהוכחה לכך שהמותג ראוי לתדמית טובה. אפילו לפי הסטנדרטים החדשניים שכבר היום, ה-ix20 קל מאוד לנהיגה: מכיוון שהקפיץ הרך של דוושת המצמד (כמו גם הבלם והמאיץ הם בין הרכים יותר) ומכיוון שההגה הכוח כל כך חזק, זה אומר שה הכוח הדרוש כדי לסובב את הטבעת, הוא קטן מאוד. בנוסף, הוא ממוקם גבוה בו, מה שאומר שהנהג רואה מול המכונית קרוב והרבה מעבר למכוניות הקלאסיות בעמוד. זוהי אחת הפרשנויות הטובות ביותר לרכב עבור נהגים משפחתיים פחות מנוסים, כמו גם עבור נהגים מבוגרים ובכלל עבור כל מי ששם את הספורטיביות במקום אחרון ואת הקלילות במקום הראשון מבין הדרישות.
כדי להצליח בשווקים באירופה, ליונדאי יש מרכז פיתוח בגרמניה, כולל משרד עיצוב. לא פלא שה-ix20 פופולרי גם ביבשת הישנה שלנו, מה שנכון במיוחד לגבי הפנים - זוהי התפתחות חזקה של הגישה של יונדאי לעיצוב פנים במהלך השנים האחרונות, אבל יחד עם זאת אין לזה שום קשר למה שאנחנו עושים. . ירושה מהקוריאנים קודם לכן - נניח - במשך עשור טוב. בפנים ישנם אלמנטים עיצוביים רבים, אך הם עדיין מוגנים ממגבלות הקיטש, כשהכל שקוף וארגונומי. כל זה נכון במיוחד עבור חיישנים, יותר חוסר שביעות רצון יכול להיגרם רק מהמחשב המובנה, המאחסן כמות עצומה של נתונים, והגלישה ביניהם היא חד כיוונית בלבד.
גם בחירת מנוע כזה אינה רעה: נראה שהוא מסתובב ברכות ואוהב להסתובב עד לשדה האדום, אך יחד עם זאת יש לו אופי דיזל אופייני: להתעורר ב -1.200 סל"ד, יש משיכה הגונה כבר ב -1.700, עד 3.500 הוא נושם את נשימתו ושהוא יכול להסיע כמעט טון ו -300 ק"ג גוף אפילו עם שישה ליטר דלק ל -100 קילומטרים.
לכן, אם אתה נכנס לקבוצת היעד של הלקוחות, אל תהסס ונסה את ix20. סביר להניח שהוא יפתיע אותך לטובה מכל הבחינות. זה פשוט ככה.
טקסט: Vinko Kernc, צילום: Saša Kapetanovič
יונדאי ix20 1.6 CRDi סטייל
מידע בסיסי
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.582 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (85 כ"ס) ב-116 סל"ד - מומנט מרבי 4.000 ננומטר ב-260–1.900 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/55 R 16 T (Goodyear Ultragrip 7+). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 182 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 5,1 / 4,0 / 4,4 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 114 גרם לק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 1.356 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.810 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 4.100 מ"מ – רוחב 1.765 מ"מ – גובה 1.600 מ"מ – בסיס גלגלים 2.615 מ"מ – תא מטען 440–1.486 48 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = -6 ° C / p = 988 mbar / rel. vl. = 63% / מצב מד מרחק: 4.977 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 10,8s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 17,7 שנים ( 127 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -9,3 / 13,5 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -11,9 / 13,1 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 182 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 7,4 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 40,1m |
| שולחן AM: | 41m |
הערכה
מכונית נהדרת למי שאולי לא נהנה לנהוג ויתרה מזאת, לא אוהב לרוץ, אך מעריך נוחות וקלות נהיגה, גמישות פנים, מעצבים דואגים לפרטים וצריכת דלק מקובלת עם ביצועים טובים.
אנו משבחים ומכפישים
קלות הנהיגה
מרווח וגמישות
avdiosystem
ארגונומיה
צריכה ויכולת
מחשב דרך חד כיווני
מגבים מנגבים רע
מחיר רכב מבחן סופי
