מבחן קצר: KIA Sportage 1.6 GDI Motion

ספורטאז' הוא רכב שטח.

בסך הכל, הספורטאז' הוא רכב שטח טוב מאוד. טכנית דומה מאוד ליונדאי דומה, מה שאומר שיש לה טכניקה טובה מאוד, החל מהנעה. אוקיי, אולי אנחנו מאשימים את השלדה בכך שהיא מביכה בגלל בורות הפגיעה, למרות שציפינו להיפך בדיוק בגלל צורת הגוף, אבל זה רחוק מלהיות קריטי.

ארגונומיה, ציוד

זה כמעט נהדר (עם כמה יוצאי דופן). ארגונומיה. רוב הכפתורים והמתגים פועלים באופן אינטואיטיבי לחלוטין, מבלי להסתכל עליהם בקפידה, ועוד פחות מכך ללמוד עליהם מחוברת ההוראות. גם הציוד של הספורטאז 'מצוין. במיוחד במקרה זה; מלבד התנועה הלא אוטומטית של רוב החלונות והמחשב הלא ידידותי על הסיפון, איננו יכולים להאשים אותה בשום דבר. ואולי, הדבר החשוב ביותר: הוא יודע לשכנע רבים במראה החיצוני שלו.

הנעה קדמית בלבד

עם זאת, הוא מופיע בתמונות של ספורטאז ' מנוע בנזין 1,6 ליטר והנעה קדמית בלבד. המנוע עצמו אולי טוב מבחינה טכנית ומעשית, אבל הוא לא יכול להראות זאת, שלא לדבר על להוכיח זאת. למעשה, התלונה היחידה אך הגדולה היא המומנט שלו, וזה לא מספיק - הוא עושה רושם טוב רק מעל 4.000 סל"ד, כאשר ניתן לומר שהוא מושך היטב מסה ודוחף את הגוף באוויר.

ואז זה הופך להיות (קדם) זכוכית, הוא גם רענן יותר, ובהילוכים האחרונים מונח משטח קדמי גדול בצורה בלתי רצויה בהגנה שלו, מה שמשפיע שוב לרעה על ביצועי המכונית. בנוסף, במהירויות הללו הספורטאז' מהיר מדי לגבולותינו, ואפילו משב רוח מעל 140 קילומטרים לשעה כבר קצת מעצבן. בסופו של דבר, כל זה בולט גם בעובדה שעם בקרת השיוט המוגדרת ל-160 קילומטרים לשעה, הוא לא יכול לטפס על שיפוע הכביש המהיר, למשל, בוורניקה - המהירות יורדת במהירות ל-140. .

צְרִיכָה

סרט מדידה של צריכת הזרם של המחשב המובנה הראה את הדברים הבאים: ב-100 קמ"ש חמש, ב-130 שמונה ו-160 ב-12 ליטר בנזין ל-100 ק"מ בהילוך שישי. השפעת האווירודינמיקה ניכרת כאן בבירור. בנוסף, צריכת הדלק שמדדנו בתנאים שהנחינו את כל מכוניות המבחן לא הייתה מרשימה במיוחד: אילוץ המנוע לסיבובים גבוהים יותר לקצב תנועה מוגבר מעט, גם בגבולות מסוימים, גובה את שלו.

גם התנעה קצת יותר מהירה (למשל לפנייה שמאלה...) אפשרית רק בסל"ד גבוה יותר (בסביבות 2.000), כך שמבחינה זו ממש טוב שההנעה היא דו-גלגלית בלבד. אולם, מה שתקף גם לגבי המנוע, פעולת עצירת המנוע זמנית ללא רבב וללא מתחים לחלוטין, וגם מצוינת. תיבת הילוכים, שהחיסרון היחיד בו - עבור חלק מהנהגים - כביכול - התנגדות מועטה מדי בעת החלפת הילוכים.

לשימוש יום יומי, הנעה על ארבע היא דבר מקובל לחלוטין, אבל אם נשאיר את החסרונות הקשורים במומנט נמוך, תאבד אחיזה בתנאים מתדרדרים (שלג...), ובטיחות אקטיבית היא אפוא קצת יותר גרוע ממה שיכול להיות אחרת.

ועם מכונית כמו הספורטאז ', זה ארבעה גלגלים לנהוג במכונית שיש בה הרבה הגיון. לכן, כל שילוב ההנעה לא עובד טוב במיוחד במרכז כובד גבוה, אפילו בפינות מעט מהירות יותר כאשר הגלגל הקדמי הפנימי מהיר (מדי) עד ניטרלי ...

במיוחד, ספורטאז' כזה פחות אטרקטיבי באופן ניכר ממה שקורה בדרך כלל עם קיו זו. זה נכון בחלקו שזה אותו דבר לגבי רוב המכוניות הדומות, אך נכון גם שלמרבה המזל, לא לכל הנהגים יש את אותן דרישות ורצונות. אנו מאמינים שספורטאז 'ממונע ומונע כזה ישרת טוב מאוד עבור רבים.

טקסט: Vinko Kernc, צילום: Saša Kapetanovič

קיה ספורטאז' 1.6 GDI Motion

מידע בסיסי

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.591 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (99 כ"ס) ב-135 סל"ד - מומנט מרבי 6.300 ננומטר ב-164 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 225/60 R 17 V (Wanli Snowgrip M + S).
קיבולת:	מהירות מרבית 178 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,5 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,2 / 6,0 / 6,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 158 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.380 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.830 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.440 מ"מ – רוחב 1.855 מ"מ – גובה 1.645 מ"מ – בסיס גלגלים 2.640 מ"מ – תא מטען 564–1.353 58 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 3 ° C / p = 992 mbar / rel. vl. = 63% / מצב מד מרחק: 7.035 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,2s
402 מ 'מהעיר:	17,6 שנים ( 129 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -12,1 / 16,4 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -17,9 / 20,3 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	178 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	10,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,9m
שולחן AM:	40m

הערכה

• למי? לאלו שפשוט אוהבים מכונית ולא צריכים מכונית מומנט או מנוע לכל הגלגלים, או מוותרים עליה בקלות כדי לחסוך קצת כסף. זה יכול להיות גם מכונית משפחתית טובה.

אנו משבחים ומכפישים

מראה, ציוד

ייצור, ארגונומיה

תיבת הילוכים

מרווח (במיוחד הספסל האחורי)

מומנט, צריכה

מחשב על הלוח

מגב אחורי חזק

נראות מוגבלת (זכוכית נמוכה)