מבחן קצר: טויוטה אוריס HSD 1.8 THS סול

כך או כך, לטויוטה מגיע קרדיט על כך שהחליטה להיכנס לאירופה עם מערכת הנעה היברידית שבכל זאת טרם הוכיחה את עצמה. הפריוס זכתה לשבחים רבים, אך נתוני המכירות עדיין לא כל כך משכנעים.

כמובן שהם לא יכולים להתפרנס מהשבחים ושמותיהם של מותגי רכב שונים. הדבר החשוב ביותר הוא המכירות, וזה קשור לדברים פשוטים, האם הלקוחות מקבלים את הרכב והאם הם קונים אותו בכמויות מספיק גדולות.

אותו דבר עם האוריס. בהשקה לפני כמה שנים, כשהטויוטה האירופית החליפה את קורולה המצליחה ברחבי העולם, האאוריס לא הוכיחה את עצמה בפני הקונים. הביקוש לטויוטה אירופה בהחלט היה נמוך מהצפוי. זו אחת הסיבות לכך שעדכון היצע Auris עם טכנולוגיית כוננים חדשה יתקבל בברכה.

ה- Auris HSD הוא למעשה שילוב של החיצוני והפנימי המפורסם כבר מהדגם הקודם, ושילוב מנועי הנעה מהטויוטה פריוס ההיברידית. המשמעות היא שהקונה יכול להשיג רכב היברידי קצר עוד יותר עם האוריס, למעשה ההיבריד הקטן ביותר בייצור חמישה מושבים עד כה.

מהפריוס התרגלנו לחלק מהתכונות של מערכת ההנעה ההיברידית של טויוטה. פחות משמח הוא שעכשיו יש לו אוריס. תא מטען מופחת מעט. אבל זה מתוגמל על ידי המושב האחורי, שאפשר להפוך אותו ולהגדיל את תא המטען, כמובן על חשבון פחות נוסעים.

יש גם יתרונות רבים. אם אתה יושב ללא משוא פנים מאחורי ההגה של האוריס, אז בוודאות אנחנו אוהבים את קלות ההפעלה והנהיגה. זה בעיקר בגלל תיבת ההילוכים האוטומטית. זהו גיר פלנטרי שמבצע את כל פונקציות ההנעה החשובות - העברת כוח ממנוע בנזין או חשמלי לגלגלים הקדמיים, או העברת אנרגיה קינטית מהגלגלים הקדמיים לגנרטור בעת עצירת המכונית או בעת בלימה.

תיבת ההילוכים הפלנטרית פועלת כמו תיבת הילוכים משתנה ברציפות, וזה נורמלי כאשר האוריס מונע על ידי מנוע חשמלי בלבד (בעת ההפעלה או מקסימום קילומטר בתנאים אופטימליים ורק עד 40 קמ"ש). עם זאת, כמו בפריוס, עלינו להתרגל לצליל יוצא הדופן של מנוע בנזין, מכיוון שהוא בדרך כלל פועל בסל"ד קבוע, שהוא אופטימלי מבחינת צריכת הדלק.

כל זה קשור לתורת הנהיגה.

בפועל, נהיגת האוריס לא שונה בהרבה מהפריוס. פירוש כן עם היברידית, אתה יכול להשתמש במעט דלק, אבל רק אם אנחנו נוסעים בעיר או בנחת איפשהו בכבישים פתוחים. לכל האצה של יותר מ -100 קמ"ש ולנהיגה לאחר מכן בכביש המהיר יש השפעה משמעותית על צריכת הדלק.

בפועל ההבדל יכול להיות שלושה ליטר (חמישה עד שמונה), והממוצע במבחן שלנו של 5,9 ליטר לכל 100 קילומטרים נובע בעיקר מהמספר הרב של נסיעות מחוץ לערים או בכביש הטבעת לובליאנה. ועוד דבר: אתה לא יכול לנסוע יותר מ -180 קילומטרים לשעה עם ה- Auris HSD, כי יש לו מנעול אלקטרוני.

אם היינו לוחצים על הגז במשורה יותר, היינו יכולים להשיג בעזרת האוריס. אפילו מתחת לחמישה ליטר בממוצע. זה אפשרי בעיר עם יותר עצירות והתחלות (בה המנוע החשמלי חוסך כסף) מאשר בכבישים, שם נדרשת גם נסיעה קצרה במצערת מלאה עם האצות קצרות.

עם זאת, יש להודות שהאוריס די אמין בפינות, וגם נוח מספיק כדי להשוות אותה ליריבות הבנזין שלה מכל הבחינות האחרות.

כמובן שאיננו יכולים להתעלם מהתצפיות הרגילות של האאוריס: שני הנוסעים במושב הקדמי מתקשים להכניס משהו לחלל קטן מדי או לא הולם לפריטים קטנים (במיוחד זה שמתחת לקשת המרכזית, שיש לה את התיבה האוטומטית). מנוף הילוכים מותקן). שתי הקופסאות הסגורות מול הנוסע ראויות לשבחים הגדולים ביותר, אך קשה להגיע לנהג.

זו התרשמות מפתיעה וזולה מהמדף מעל תא המטען, כי זה כמעט תמיד קורה שאחרי שפותחים את הדלת האחורית, המכסה כבר לא נופל על המיטה שלו. למעשה, זול כזה אינו ראוי למותג זה ...

להלל עם זאת, אני צריך שמסך המצלמה יהיה נוח לשימוש במראה האחורית שלי. הרזולוציה הרבה יותר טובה ממה שהורגלנו עם מסכים במרכז לוח המחוונים, לפעמים יותר מדי אור המופנה למראה האחורית יכול להיות מעט מפתה.

ה- Auris HSD בטוח ימשוך את אלה המחפשים לחסוך בדלק ולהפחית פליטת CO2, אך אינם מעוניינים לרכוש כמעט אותן גרסאות דיזל חסכוניות בדלק.

Tomaž Porekar, צילום: Aleš Pavletič

טויוטה אוריס HSD 1.8 THS סול

מידע בסיסי

מכירות:	טויוטה אדריה דו
מחיר דגם בסיס:	24.090 €
עלות מודל הבדיקה:	24.510 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	73kW (99 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,4 s
מהירות מקסימלית:	180 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	3,8l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.798 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (73 כ"ס) ב-99 סל"ד - מומנט מרבי 5.200 ננומטר ב-142 סל"ד. מנוע חשמלי: מנוע סינכרוני מגנט קבוע - מתח מרבי 4.000 V - הספק מרבי 650 קילוואט - מומנט מרבי 60 ננומטר. סוללה: ניקל-מתכת הידריד - מתח נומינלי 207 V.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת הילוכים אוטומטית רציפה - צמיגים 215/45 R 17 V (Michelin Energy Saver).
קיבולת:	מהירות מרבית 180 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש ב-11,4 שניות - צריכת דלק (ECE) 3,8 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 89 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.455 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.805 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.245 מ"מ - רוחב 1.760 מ"מ - גובה 1.515 מ"מ - בסיס גלגלים 2.600 מ"מ - מיכל דלק 45 ליטר.
קופסא:	279

המידות שלנו

T = 5 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 35% / מצב מד מרחק: 3.127 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	11,5s
402 מ 'מהעיר:	17,0 שנים ( 125 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	169 קמ"ש (ידית הסטה במצב D.)
צריכת הבדיקה:	5,9 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,1m
שולחן AM:	40m

הערכה

• Auris HSD הוא ההיברידית הקטנה ביותר. כל מי שחלק ממכוניות כאלה ישמח להשתמש בה. בכל הנוגע לחסכון, אתה יכול למצוא אותו עם הנעה היברידית אחרת, פחות מסובכת ויקרה יותר.

אנו משבחים ומכפישים

תחושת היגוי וטיפול

קלות הנהיגה והתפעול

צריכה חסכונית מאוד בתנאים מסוימים

אין מספיק מקום לפריטים קטנים לנהג ולנוסע הקדמי

זול חומרים המשמשים בפנים

מרגיש בעת בלימה שמדובר במכונית הרבה יותר כבדה