מבחן קצר: פורד טורניאו מותאם אישית L2 H1 2.2 TDCi (114 כ"ס) מוגבל
פורד היא לא רק מומחית לדגמי ספורט (חשבו על Fiesta ST ו-Focus ST ו-RS), אלא ידועה גם בהנאה שלה לנהוג בדגמי ייצור מלאים (הפיאסטה, פוקוס, כמו גם הסדרה ממשפחת מקס, גלקסי, מונדיאו וכמובן קוגה). אבל העובדה שהתחושות הללו יכולות לעבור לקומה הראשונה היא כבר תופעה.
מעניין לציין כי פורד טורניאו קאסטום הוא הרבה יותר קל לנהוג מכפי שאתה יכול לחשוב במבט ראשון. הוא, כמובן, מטפס לתוך המונית, אך אינו שוכב, ואז מקבל את פני הנהג מקום עבודה שאפשר לייחס אותו בקלות לרכב נוסעים. יתרה מכך, מעצבי פורד הרחיקו לכת עד כדי כך שהוא נהיה מהודק עוד יותר מאחורי ההגה, למרות מידותיו החיצוניות המרשימות! אולי הארכיטקטורה אשמה, כשהכל בהישג יד של הנהג, או הגדרת ידית ההילוכים שדוחפת את הנוסע הממוצע לברכיים מלכתחילה.
בשורה השנייה והשלישית זה שונה לחלוטין. המושבים מעור ונוחים, המעבר ביניהם אינו מתאמץ וכיאה לספק למחצה ניתן לאחסן את המושבים כרצונם, עדיפות למטען. ויכולים להיות רבים מהם, במקרה שלנו, היה בקלות מקום לסוג השני לארבעה אופניים. החסרונות היחידים של המכונית הזו הם תושבות ה-Isofix, שכן יש רק שלושה מושבים (מתוך שמונה אפשרויות!), ומערכת החימום והקירור האחורי או האוורור. המתגים ממוקמים קרוב לנוסעים מאחור (מעל ראשיהם של אלו בשורה השנייה), אך הנהגים רחוקים למדי, שכן אין שליטה מלוח המחוונים. ואפשר להאמין שעם נפח כזה צריך לנצל כל הזדמנות, כי חלל כל כך גדול לא קל לחמם או לקרר, ולכן נהג רגיש יותר יקפא או "יתבשל" בנסיעה לבד אם לא. למתוח ולהתאים את האוורור האחורי.
אם הגה הכוח היה קצת יותר ישיר (בגלל המסה הגדולה יותר של הגה הכוח, הוא מפשיל שרוולים טוב יותר מאשר במכונית), תוכל לייחס לו בקלות אופי ספורטיבי. וזאת למרות העובדה שהטורניאו קאסטום אינו עמוס קפיצה מיותר, אלא רק בן משפחה נוח. הנהג יעריך את הציוד הסטנדרטי העשיר (ESP, מיזוג אוויר, בקרת שיוט, מערכת Start & Stop, רדיו עם נגן CD, ארבע כריות אוויר וכריות אוויר לווילון), ובמקביל נשבח את הציוד הנוסף, במיוחד מתכוונן חשמלית. . מושב הנהג מרופד בעור הנ"ל. יש באמת הרבה מקום אחסון שנחבא לגמרי.
אם תרצו לנסוע בצורה חסכונית, בצריכה של כשמונה ליטר, תיסעו רק 110 קמ"ש. מגביל המהירות אינו תומך יותר בתוכנית ECO ולכן תצטרכו לכבות את התוכנית הזו בכל פעם שתרצו להתמזג עם תנועה בכביש המהיר. הנסיעה ממש בלתי נלאית, כמעט כמו במכונית נוסעים; צריך רק להיזהר בצמתים כדי להפוך את הפנייה החדה לקצת יותר "רחבה" וזהו. באופן אישי, הייתי רוצה שההילוך השני יהיה קצת יותר "ארוך" לשילוב מיד לאחר ההשקה, אז אתה צריך להשתמש בכל הטווח של ההילוך הראשון, מה שאומר גם קצת יותר רעש. אחרת, מחיר מצוין למערכת ההנעה ולמנוע ה-2,2 ליטר טורבו-דיזל המספק פרץ של 155 כוחות סוס ועומד בממוצע רק 10,6 ליטר ל-100 קילומטרים במבחן שלנו.
אולי עם הציוד המוגבל הטוב ביותר, יכולנו לצפות לדלתות הזזה חשמליות, אבל בכנות, לא פספסנו אותן. מעט מתחרים צריכים לקבל את זה, לפורד טורניאו קאסטום יש יתרונות רבים שענקים אחרים יכולים רק לחלום עליהם.
טקסט: Aljosha Darkness
פורד Tureo Custom L2 H1 2.2 TDCi (114 кВт) מוגבל
מידע בסיסי
| מכירות: | פסגת Auto DOO |
|---|---|
| מחיר דגם בסיס: | 26.040 € |
| עלות מודל הבדיקה: | 33.005 € |
| חשב את עלות הביטוח לרכב | |
| האצה (0-100 קמ"ש): | 15,0 s |
| מהירות מקסימלית: | 157 קמ"ש |
| צריכת ECE, מחזור מעורב: | 10,6l / 100 ק"מ |
מידע טכני
| מנוע: | 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.198 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (114 כ"ס) ב-155 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-385 סל"ד. |
|---|---|
| העברת אנרגיה: | גלגלים קדמיים מונעי מנוע - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/65 R 16 C (קונטיננטל וואנקו 2). |
| קיבולת: | מהירות מרבית 157 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש: ללא נתונים - צריכת דלק (ECE) 7,6/6,2/6,7 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 177 גרם/ק"מ. |
| מייס: | רכב ריק 2.198 ק"ג - משקל ברוטו מותר 3.000 ק"ג. |
| מימדים חיצוניים: | אורך 5.339 מ"מ – רוחב 1.986 מ"מ – גובה 2.022 מ"מ – בסיס גלגלים 3.300 מ"מ – תא מטען 992–3.621 80 ל' – מיכל דלק XNUMX l. |
המידות שלנו
| T = 31 ° C / p = 1.040 mbar / rel. vl. = 37% / מצב מד מרחק: 18.098 ק"מ | |
| האצה 0-100 ק"מ: | 15,0s |
|---|---|
| 402 מ 'מהעיר: | 19,9 שנים ( 113 קמ"ש) |
| גמישות 50-90 קמ"ש: | שנות ה -11,2 / 22,8 (IV/V) |
| גמישות 80-120 קמ"ש: | שנות ה -16,0 / 25,2 (א'/ו') |
| מהירות מקסימלית: | 157 קמ"ש (אָנוּ.) |
| צריכת הבדיקה: | 10,6 ליטר / 100 ק"מ |
| מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש: | 43,7m |
| שולחן AM: | 42m |
הערכה
אתה לא צריך להביא שישה ילדים, אישה ופילגש כדי לחשוב על רכב כזה. לעולם לא תטיילו יחד, נכון? מספיק לחיות באופן פעיל (קרא: ספורט) או לבלות שעה עם הרבה חברים. ואז, כמובן, מיד נציע לארגן תחבורה.
אנו משבחים ומכפישים
גמישות, שימושיות
מנוע (זרימה, מומנט)
תיבת שישה הילוכים ידנית
מתלי גג מתקפלים
ציוד
דלתות צד הזזה לאורך לאורך משני הצדדים
מחסנים
דלת אחורית כבדה וגבוהה
דלתות הזזה לאורך לאורך ללא הנעה חשמלית
הנהג מתקשה לשלוט במתגי הקירור והחימום או האוורור האחורי
לשלושה מושבים בלבד יש תושבות איזופיקס
