בדיקה קצרה: רושם יונדאי סנטה פה 2.2 CRDi 4WD

סנטה פה אולי פשוט גדול מדי, נגיד חצי דמות. אבל מעט מדי אירופאים - או פחות מדי רכבי שטח ומעט מדי קרוסאוברים. קצת על הצורה, קצת על החומרים, קצת על המיקום על הכביש ועבודת השלדה. נניח שעדיף אם נהגו בו נהגים אמריקאים, במיוחד כזה שמאובזר במלואו, עם מנוע דיזל של 197 כוחות סוס (אוקיי, זה לא יהיה כל כך פופולרי במדינות אחרות) ותיבת הילוכים אוטומטית.

לפי הסדר: תווית ה- Impression בסנטה פה מייצגת את הגרסה העשירה ביותר של הציוד, צעד נוסף מעל הציוד המוגבל שכבר מזמן היה גולת הכותרת בהיצע יונדאי. מדובר במושבי עור עם פונקציית זיכרון אנרגיה חשמלית, תצוגת LCD צבעונית בגודל שבעה אינץ 'במרכז לוח המחוונים, מערכת ניווט, גג שמש פנורמי הזזה (שניתן לפתוח באמצעות החלקה אחורה, אך לא רק חלקית על ידי הרמת החלק האחורי ), מערכת סאונד משופרת, פנסי קסנון ו- LED, מושבים קדמיים ואחוריים מחוממים, מגביל מהירות ובקרת שיוט, חיישן גשם, בלוטות '...

לא שזה לא קיים, אתה יכול לדעת על ידי הסתכלות ברשימת הציוד, אך נכון שלא מעט אביזרי בטיחות אלקטרוניים (לא רק בציוד, אלא גם ברשימת האביזרים) המוכרים היטב ממכוניות אירופאיות הם חָסֵר. : מערכות שונות לגילוי מכשולים ובלימה אוטומטית, מערכת התרעה או מניעת סטייה מנתיב, ניטור נקודות עיוור, בקרת שיוט אקטיבית ועוד.

אבל מאחורי ההגה, זה לא נראה כמו רכב שטח של בית הספר הישן מאשר מכונית נוסעים. המנוע חזק, לא חזק מדי, והתיבה האוטומטית חלקה מספיק ומצד שני מכוונת לעקוב אחר פקודות הנהג בקלות. כמובן שיש יותר טובים, אבל גם המספרים במחירון במקרים כאלה שונים.

הגה? ניתן לכוון את רמת ההספק של הגה הכוח בשלושה שלבים כאשר מתג מופעל עליו, אך כך או כך, סנטה פה יכול לפגוע מעט בהגה בזמן האצה קשה, וזו לא המילה האחרונה מבחינת הדיוק או הקישוריות. אך בשימוש יומיומי, רוב הנהגים עדיין יגדירו אותו בנוחות ככל האפשר, וזה לא יפריע להם כלל.

שִׁלדָה? באופן לא מפתיע, סנטה פה אוהבת להישען על האספלט בפינות ויכולה להיות מוטעית מעט עקב אי סדרים לרוחב קצר, אך בסך הכל מהנדסי יונדאי מצאו פשרה טובה שעובדת היטב הן בכבישי חצץ והן בהריסות. לא רק נוחות מספקת, אלא גם התמדה אמינה בכיוון המסלול.

הנעת ארבע גלגלים היא קלאסית, רוב המומנט מגיע לגלגלים הקדמיים (מה שמורגש לעיתים בתאוצה קשה, כפי שכבר ציינו), אך כמובן שניתן לנעול בקלות את הדיפרנציאל המרכזי (ביחס של 50:50). אבל כדי שזה יקרה, המצב על הכביש (או מחוצה לו) חייב להיות ממש לא נוח.

הממדים החיצוניים של סנטה פה מעידים כי יש מספיק מקום בתא הנוסעים, והמכונית לא מאכזבת. נהגים גבוהים (מעל 190 סנטימטרים) עשויים לרצות לדחוף את מושב הנהג סנטימטר נוסף לאחור, בעוד שאחרים (לא קדמיים ולא אחוריים) יתלוננו.

החיישנים יכולים להיות קצת יותר שקופים, מיקום המתגים הוא בדרך כלל טוב, וה- LCD הצבעוני הגדול ורגיש למרכז מספק שליטה נוחה על כל הפונקציות של מערכת המידע והבידור. אוזניות הבלוטות 'עובדות מצוין (ויכולות גם להשמיע מוזיקה מהטלפון שלך).

תא המטען גדול, כמובן, ומכיוון שבמבחן סנטה פה לא היו מושבים נוספים בשורה השלישית (בדרך כלל הם בסופו של דבר די חסרי תועלת, פרט לרכבי השטח הגדולים באמת שתופסים מקום בתא המטען), הוא היה ענק, עם פחים שימושיים מתחת. . היה נחמד לקבל וו שימושי יותר לתליית תיקים בצד תא המטען - פרטים שיכולים לבלבל קונה אירופאי.

הוא כנראה יאהב את המראה. האף של סנטה פה דינאמי, רענן ובולט, הצורה נשמרת במלואה, ואורך המכונית 4,7 מטר, מה שמסתיר היטב את גודלה.

צְרִיכָה? נעים. צריכת המבחן של 9,2 ליטר נוחה למדי לרכב שטח של כמעט 1,9 טון עם הנעה ארבע גלגלית ומנוע חזק, ובחיקנו הסטנדרטית צרכה סנטה פה 7,9 ליטר סולר ל -100 קילומטרים.

בהשוואה לדגמי יונדאי הכי "אירופאים" (כמו ה-i40 והאחים הצעירים יותר), סנטה פה היא יונדאי מהדור הישן, כלומר מכונית שמפצה על פגמים קטנים בביצועים ובפרטי פנים במחיר מציאה. דיזל 190 כוחות סוס, הנעה לכל הגלגלים, הרבה מקום ואחרון חביב, רשימה ארוכה של אבזור סטנדרטי ב-45 אלף? כן זה טוב.

טקסט: דושאן לוקיץ '

רושם יונדאי סנטה פה 2.2 CRDi 4WD

מידע בסיסי

מכירות:	יונדאי רכב טרייד בע"מ
מחיר דגם בסיס:	33.540 €
עלות מודל הבדיקה:	45.690 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
האצה (0-100 קמ"ש):	9,9 s
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	9,2l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 2.199 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (145 כ"ס) ב-197 סל"ד - מומנט מרבי 3.800 ננומטר ב-436–1.800 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים אוטומטית - צמיגים 235/55 R 19 H (Kumho Venture).
קיבולת:	מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-10,0 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,9 / 5,5 / 6,8 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 178 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.882 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.510 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.690 מ"מ – רוחב 1.880 מ"מ – גובה 1.675 מ"מ – בסיס גלגלים 2.700 מ"מ – תא מטען 534–1.680 64 ל' – מיכל דלק XNUMX l.

המידות שלנו

T = 30 ° C / p = 1.016 mbar / rel. vl. = 27% / מצב מד מרחק: 14.389 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	9,9s
402 מ 'מהעיר:	17,1 שנים ( 130 קמ"ש)
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	9,2 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	40,3m
שולחן AM:	39m

הערכה

• סנטה פה יכול להיות קצת יותר קטן מרכב שטח וקצת (מבחינת תחושה וביצועים) קרוב יותר לקרוסאובר, אבל גם בלי זה, מדובר במציאה.

אנו משבחים ומכפישים

הַרוָחָה

שילוב נוח של כוח וצריכה

ציוד עשיר

מארז מעט מתנדנד

פגמים ארגונומיים קלים