מבחן קצר: ג'יפ Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021) // מי יוביל קודם כל

המותג ג'יפ מתהדר בהיסטוריה עשירה כמו מעטים. רוח האבות, כמובן, חיה בדגמים החדשים שלהם, כמובן מעודכנים בטכנולוגיות חדשות – עכשיו גם עם חשמל אופנתי שכזה. ה-Renegade פלאג-אין היברידי התברר כפתרונות טובים ופחות טובים.

אנדריי קייג'אר

ה- Renegade מיועד בעיקר לנהגים שאינם זקוקים בהכרח לרכב גדול מדי (אם כי תא הנוסעים נוח ומרווח במיוחד, בין היתר בזכות הזוויות שלו, המאפשרת ניצול טוב יותר של המקום, והרבה יותר צמוד בתא המטען. . יש רק 330 ליטר מקום, וזה הרבה, אבל לא הרבה.... עם זאת, זה גם נכון, שבגלל הכונן ההיברידי, מדובר במכונה מושלמת למישהו ופחות או יותר מיותרת למי שאין לו הרבה אפשרויות להטעין את הסוללה באופן מקומי.

השלדה נהדרת מכיוון שהיא רכה מספיק בכדי לספוג את כל המהמורות והמכשולים בפירות הכביש, מה שבאמת לא כך במקרה בסלובניה. אך יחד עם זאת, הוא מתהדר גם במיקום מכובד בכביש, כך שהנהג יכול לסמוך עליו. אבל רק כשהוא רגיל לגמרי לתחושת התנועה החלקה מדי על ההגה. סמכתי עליו והתרשמתי יותר ויותר מהנוחות ומהעובדה שמי שבונה בצורה גרועה ומשרת שירותים בדרכים סלובניות אפילו יותר גרוע מצא מתחרה אמיתי ברנגייד.

באורך של 4,24 מטר, הם סחטו את רוב המכונית, והעניקו לה צורה מרובעת יותר מכפי שנחשבים מתאימים לג'יפ. עם זה, הוא לא בהכרח יזכה בתחרויות יופי, אבל זה נותן לו אופי ונראות. אותו דבר ניתן לומר על הפנים. עם זאת, הכל בו קצת יותר מפוזר. חלק מהמתגים והמדדים בקונסולה המרכזית נסתרים מהעין אי שם בחלק האחורי של לוח המחוונים. לא היה לי קל למצוא את תנוחת הנהיגה האופטימלית, ואפילו בברך ימין שלי היה לוח מחוונים מעט אומלל שבהחלט לא תרם לנוחות. למרבה המזל, לפחות כל השאר עבד כמו שצריך, והמכונית נוחה, הגיונית וקלה לתפעול.

אותו דבר ניתן לומר על ליבה של המכונית הזו. מערכת ההנעה ההיברידית הנעשית מניעה את כל ארבעת הגלגלים ויש לה מספר תוכניות עבודה למטרה זו, אך אנו יודעים זאת גם ממצפן.... כך, תיבת ההילוכים מורכבת ממנוע בנזין בנפח 1,3 ליטר עם 132 קילוואט (180 "כוחות סוס") ו -44 קילוואט (60 "כוחות סוס) זוג מנועים חשמליים רבי עוצמה.... בפועל, השילוב הזה עובד טוב מאוד, שני הכוננים משלימים זה את זה בצורה מושלמת ומאפשרים לנהג לנהוג במכונית בצורה נחרצת למדי, שכן מנוע חשמלי יחיד דואג גם להנעה אחורית בעת הצורך.

הוא הופך להיות תוסס במיוחד כאשר מאיצים במצב חשמלי. זה הרגע שבו הערק הופך עליז להפליא, המטרים הראשונים הם שמחה אמיתית.... במצב חשמלי אתה יכול לנסוע עד 60 קילומטרים בטעינה אחת (כמובן, בתנאים עירוניים) אם אתה רך יותר. עם זאת, מעבר מדיסק אחד למשנהו אינו נשמע ולא מורגש; העובדה שיש גם מנוע בנזין אי שם מתחת למכסה המנוע, הנהג והנוסעים יידעו כשתבקשו ממנו משהו אחר. בשלב זה נשמע רעש די גס, אך כמעט שום דבר לא קורה בכביש.

כמובן שלסוג כזה יש מחיר. ראשית, מדובר במיכל דלק בנפח 37 ליטר, מה שאומר שאולי תגיעו מעט יותר לתחנות דלק אם לא תטענו את הסוללה באופן קבוע. אבל גם מכיוון שצריכת הדלק במבחן הייתה רחוקה ממה שהובטח במפעל. במבחן הצלחתי להרגיע אותו עם סוללה (כמעט) נטענה בקצת פחות משבעה ליטר ל -100 קילומטרים. כמובן שזה קורה כשהסוללה אכן כמעט ריקה ועדיין יש בה אחוז או שניים חשמל. באותו זמן, רוב הכונן מסתמך רק על מנוע הבנזין ולכן צריכת הדלק עולה. על ידי טעינה רציפה של הסוללה, צריכתם של כארבעה ליטר בנזין הופכת למציאותית יותר.

ועוד משהו: אם אתם יכולים להטעין את הרכב באופן קבוע ובאמת יכולים לנסוע הרבה על חשמל, רכב כזה הוא בחירה טובה. אם לא, ואם אתם נוהגים בעיקר בנזין, אז הרנגייד עם מנוע 1,3 ליטר אוטומטי של 110 קילוואט (150 "כוחות סוס") הוא כמעט חצי מהמחיר ופתרון זול יותר.

ג'יפ Renegade 1,3 GSE PHEV eAWD AUT 240 S (2021 ד ')

מידע בסיסי

מכירות:	אבטו טריגלב דו
עלות מודל הבדיקה:	44.011 €
מחיר דגם בסיס עם הנחות:	40.990 €
הנחה במחיר דגם הבדיקה:	40.511 €
כּוֹחַ:	132kW (180 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	7,1 s
מהירות מקסימלית:	199 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	2,3l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	מנוע: 4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - בנזין - נפח 1.332 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (132 כ"ס) ב-180 - מומנט מרבי 5.750 ננומטר ב-270 סל"ד. מנוע חשמלי: הספק מרבי 44 קילוואט - מומנט מרבי 250 ננומטר. מערכת: הספק מרבי 176 קילוואט (240 PS), מומנט מרבי 529 ננומטר.
סוללה:	ליתיום, 11,4 קוט"ש
העברת אנרגיה:	המנועים מונעים על ידי כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים אוטומטית.
קיבולת:	מהירות מרבית 199 קמ"ש - תאוצה 0-100 קמ"ש 7,1 שניות - מהירות מרבית חשמלית 130 קמ"ש - צריכת דלק משולבת ממוצעת (WLTP) 2,3 ליטר/100 ק"מ, פליטת CO2 52 גרם לק"מ - טווח חשמלי (WLTP) 42 ק"מ, זמן טעינת הסוללה 1,4 שעות (3,7 קילוואט / 16 A / 230 וולט)
מייס:	רכב ריק 1.770 ק"ג - משקל ברוטו מותר 2.315 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.236 מ"מ - רוחב 1.805 מ"מ - גובה 1.692 מ"מ - בסיס גלגלים 2.570 מ"מ
קופסא:	330–1.277 ליטר.