מבחן קצר: אופל מוקה 1.4 טורבו אקוטק סטארט אנד סטופ 103 כ"ס 4 × 4 קוסמו

נכון לעכשיו, מנוע הבנזין החזק ביותר עם עד 103 קילוואט (או יותר מ-140 "כוחות סוס") המקומיים מוקי מתאים יותר ממה שהייתם אומרים במבט ראשון לאורך של 4,28 מטרים (או קצר, תלוי בגודל המכונית הקודמת שלכם ) ושימו את המכונית קצת יותר גבוה. ואם מוסיפים לזה הנעה לכל הגלגלים ואבזור סטנדרטי ואופציונלי עשיר, אז המוקה הזו היא להיט אמיתי.

כמובן שצריך לקחת בחשבון את צריכת הדלק המוגברת. אם אתה ממהר, הוא עובר בקלות את מגבלת הקסם של עשרה ליטרים, ועם רגל ימין רכה יותר, מחשב הדרך ירשים עם כשבעה ליטר ל -100 קילומטרים. יותר מדי?

כמובן, למרות שיש לו אליבי שנקרא הנעה ארבע גלגלי. אמנם, אביזר זה במשקל 65 ק"ג בעצם מניע רק את הגלגלים הקדמיים, מה שאמור להפחית את צריכת הדלק, ורק רצפה חלקלקה מאוד מפעילה את המצמד האלקטרומגנטי הרב-לוחות ולכן מגלגלת את רכזות הגלגלים האחוריים. זו הסיבה שלמוקה המונעת בכל הגלגלים יש הנעה קדמית בלבד, ורק בוץ, שלג או חצץ מפעילים את המערכת, המספקת פיצול מומנט של 50:50 בתנאי הנהיגה הגרועים ביותר.

כמובן שהמערכת היא אוטומטית לחלוטין מכיוון שהיא עוקבת ברציפות אחר סיבוב הרכב סביב תאוצות אנכיות, לרוחב ולאורך, סיבוב הגה, מהירויות גלגל בודדות, מיקום דוושת האצה, מהירות המנוע ומומנט. בהתחשב בעובדה שחלק מהמתחרות הגדולות כלל אינן מציעות דיסק "ארבע פעמים ארבע", זהו יתרון גדול עבור חלק מהקונים שאומרים, שיש להם סוף שבוע בסוף שיפוע חצץ.

כפי שאמרנו בהקדמה, המנוע עם ראש אלומיניום, גל זיזים תקורה כפול (הדואגים לשליטה המשתנה עם 16 שסתומים) ומגדש טורבו פשוט חלקלק וגם עצבני. לכן תיבת שישה הילוכים ידנית שלפעמים אוהבת לשחק עם אי דיוקים, גלגלים בגודל 18 אינץ '(מגיעים כסטנדרט בחבילת קוסמו) ומארז מאוזן (מתלה קדמי יחיד, ציר אחורי) מספקים כמות מדהימה. הנאה מהנהיגה. בעוד שהציוד הסטנדרטי של חבילת הקוסמו המאובזרת ביותר כבר עשיר כל כך, מצאנו במכונית המבחן גם את חבילת קוסמו, חבילת חשמל וחורף. אתה לא מבין?

תמורת שלושת אלפים נוספים, הייתה לנו גם מערכת פנס AFL פעילה (טוב!), מצלמה אחורית (מומלץ), רדיו Navi 600, חיישני חניה מלפנים ומאחור, מראות אחוריות מחוממות וניתנות להנעה, שקע מתח גבוה מול שורת המושבים האחורית, מושבים קדמיים מחוממים נוספים והגה ופחות צמיג חילוף. הודות לכל מערכות ההרחבה הללו, הקונסולה המרכזית מלאה בכפתורים כמעט אטומים שהמתחרים החליטו עם מסך מגע, אבל אלה דאגות מתוקות, לא?

בין הקרוסאוברים הקטנים שמציפים כעת את שוקי הרכב, אופל בהחלט לא מפגרת, ובמובנים מסוימים אפילו קדימה. ועם מנוע ה -1,4 ליטר הטורבו החדש מתחת לגוף (בניגוד ל -1,7 ליטר טורבו דיזל הישן) והנעה לכל הגלגלים, השלמות הטכנית הופכת ניכרת עוד יותר.

טקסט: אליושה מרק

צילום: Саша Капетанович

Mokka 1.4 Turbo Ecotec Start & Stop 103 кВт 4 × 4 Cosmo (2013)

מידע בסיסי

מכירות:	אופל דרום מזרח אירופה בע"מ
מחיר דגם בסיס:	22.780 €
עלות מודל הבדיקה:	25.790 €
חשב את עלות הביטוח לרכב
כּוֹחַ:	103kW (140 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	11,3 s
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	7,0l / 100 ק"מ

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים, 4 פעימות, בשורה, מגדש טורבו, נפח 1.364 סמ"ק, הספק מרבי 3 קילוואט (103 כ"ס) ב-140–4.900 סל"ד - מומנט מרבי 6.000 ננומטר ב-200–1.850 סל"ד.
העברת אנרגיה:	המנוע מניע את כל ארבעת הגלגלים - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 215/55 R 18 H (Continental ContiPremiumContact2).
קיבולת:	מהירות מרבית 190 קמ"ש - 0-100 קמ"ש תאוצה ב-11,3 שניות - צריכת דלק (ECE) 8,4 / 6,0 / 7,0 ליטר / 100 ק"מ, פליטת CO2 152 גרם לק"מ.
מייס:	רכב ריק 1.515 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.960 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.280 מ"מ - רוחב 1.775 מ"מ - גובה 1.655 מ"מ - בסיס גלגלים 2.555 מ"מ.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 53 ליטר.
קופסא:	355-1.370 ליטר

המידות שלנו

T = 16 ° C / p = 1.080 mbar / rel. vl. = 47% / מצב מד מרחק: 6.787 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,4s
402 מ 'מהעיר:	17,4 שנים ( 132 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -10,2 / 15,7 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -13,2 / 16,9 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	190 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	10 ליטר / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	38,0m
שולחן AM:	40m

הערכה

• אל תהפכו את הדף רק בגלל המחיר הגבוה והצריכה הגבוהה יותר. אפילו התווית Mokka 1.4T 4 × 4 מצביעה על יתרונותיה!

אנו משבחים ומכפישים

ציוד (סטנדרטי ואופציונלי)

רכב עם ארבע גלגלים

מנוע (ללא צריכת דלק)

תנוחת נהיגה

תושבי Isofix נגישים בקלות

צריכת דלק

מחיר

בקרת מחשב על הלוח

הניווט אינו מכיר כבישים קטנים

לפעמים תיבת הילוכים לא מדויקת