בדיקה קצרה: פיג'ו 2008 1.6 BlueHDi 120 Allure

כלאיים קטנים הם פופולריים, חלקם הולכים כמו לחמניות חמות. כך למשל, ניסאן ג'וק, שכבר שכנעה 816 לקוחות בשלושת החודשים הראשונים של השנה, והפיג'ו 2008 נבחרו על ידי 192 לקוחות בלבד. מה כל כך משכנע בניסן, בואו נשים את זה בצד. אבל 2008 היא רק מכונית קטנה ונחמדה, שממוקמת מעט גבוה יותר מאחיה 208, למי שמחפש יותר מקום במכוניות קטנות יותר ומעל הכל, ישיבה וכניסה נוחה יותר. יחד עם זאת, המראה שלו אלגנטי מאוד, אם כי, כמובן, כמו פיג'ו הוא לא בולט. הפנים נעים מאוד, ארגונומיה עונה על הציפיות. לחלקם, לפחות בהתחלה, יהיו בעיות עם עיצוב הפריסה וגודל הכידון.

זה דומה ל 208 ו -308 הקטנים יותר, והחיישנים מול הנהג ממוקמים כך שהנהג חייב להסתכל עליהם דרך ההגה. כך, ההגה, כביכול, שוכב כמעט בחיקו של הנהג. עבור רוב, מצב זה הופך להיות מקובל עם הזמן, אך לא עבור חלקם. שאר חלקי הפנים פשוט יפים. לוח המכשירים בעל עיצוב מודרני מאוד, כאשר כמעט כל כפתורי השליטה הוסרו והוחלפו במסך מגע מרכזי. הרכיבה עליו מעט מעורפלת, במיוחד במהירויות גבוהות, כי מציאת מקום ללחיצה בעזרת כרית האצבע לפעמים נכשלת, אך מעל לכל, היא מחייבת את הנהג להסיט את מבטו ממה שקורה מולו. גם כאן נכון שאנחנו כל כך מתרגלים לזה בשימוש ממושך. מיקום מושבי הנהג והנוסע הקדמי ללא הערות, אם הנוסעים הקדמיים אינם בדיוק ענקים, אז יש מספיק מקום מאחור, במיוחד לרגליים.

למעשה, הוא פשוט שם, אבל בגלל גודל המכונית, אין לצפות לניסים. נראה כי תא המטען של 350 ליטר מושלם לצרכי תחבורה רגילים. ל- Allure יש רשימה ארוכה של ציוד סטנדרטי וכוללת פריטים שימושיים רבים וכבר מפוארים למדי (למשל, פנסי תקרה LED). יש גם מגוון פריטי מידע לבידור שיתאימו לציוד מסך המגע. קל להתחבר לטלפון נייד באמצעות בלוטות ', מחבר ה- USB נוח. מכשיר ניווט ומחשב משולב משלימים את השלמות. לשנת 2008 שלנו הייתה אפשרות נוספת לחניה אוטומטית (חצי), השימוש בו נראה פשוט מספיק. עם זאת, לב 2008 הוא מנוע 1,6 ליטר טורבו דיזל חדש שכותרתו BlueHDi. זה כבר הוכיח את עצמו די טוב ב- DS 3 "אחי" לפני זמן מה.

גם כאן מאשרים שמהנדסי PSA עשו עבודה מצוינת עם הגרסה הזו. הוא מעט חזק יותר מגרסת ה-e-HDi (ב-5 "כוחות סוס"), אך נראה כי מדובר באמת במנוע בעל מאפיינים מצוינים (האצה, מהירות מרבית). חלק חשוב מהרושם הוא צניעות מבחינת צריכת הדלק. בהקפה הסטנדרטית שלנו זה היה 4,5 ליטר ל-100 ק"מ, והממוצע למבחן די מקובל 5,8 ליטר ל-100 ק"מ. עם זאת, ההפתעה האחרונה היא מדיניות המחירים של פיג'ו. מי שמחליט לקנות מהמותג הזה צריך להקפיד מאוד על המחיר. ניתן לשפוט זאת לפחות לפי הנתונים של המפיץ, שסיפק לנו ב-2008. מחיר רכב המבחן עם כל האביזרים (פרט למערכת החניה האוטומטית, גלגלי 17 אינץ' וצבע מטאלי שחור) עמד על 22.197 18 יורו. אבל אם הקונה יחליט לקנות עם מימון של פיג'ו, זה יהיה קצת פחות מ- XNUMX אלף. מחיר בלעדי באמת.

מילה: Tomaž Porekar

2008 1.6 BlueHDi 120 Allure (2015)

מידע בסיסי

מכירות:	פיג'ו סלובניה דו
מחיר דגם בסיס:	13.812 €
עלות מודל הבדיקה:	18.064 €
כּוֹחַ:	88kW (120 KM)
האצה (0-100 קמ"ש):	9,6 s
מהירות מקסימלית:	192 קמ"ש
צריכת ECE, מחזור מעורב:	3,7l / 100 ק"מ

עלויות (לשנה)

מידע טכני

מנוע:	4 צילינדרים - 4 פעימות - בשורה - טורבודיזל - נפח 1.560 סמ"ק - הספק מרבי 3 קילוואט (88 כ"ס) ב-120 סל"ד - מומנט מרבי 3.500 ננומטר ב-300 סל"ד.
העברת אנרגיה:	מנוע הנעה קדמית - תיבת 6 הילוכים ידנית - צמיגים 205/50 R 17 V (Goodyear Vector 4Seasons).
מייס:	רכב ריק 1.200 ק"ג - משקל ברוטו מותר 1.710 ק"ג.
מימדים חיצוניים:	אורך 4.159 מ"מ - רוחב 1.739 מ"מ - גובה 1.556 מ"מ - בסיס גלגלים 2.538 מ"מ.
מידות פנימיות:	מיכל דלק 50 ליטר.
קופסא:	350–1.172 ליטר.

המידות שלנו

T = 15 ° C / p = 1.033 mbar / rel. vl. = 48% / מצב מד מרחק: 2.325 ק"מ
האצה 0-100 ק"מ:	10,2s
402 מ 'מהעיר:	17,3 שנים ( 130 קמ"ש)
גמישות 50-90 קמ"ש:	שנות ה -8,7 / 17,8 (IV/V)
גמישות 80-120 קמ"ש:	שנות ה -10,7 / 26,2 (א'/ו')
מהירות מקסימלית:	192 קמ"ש (אָנוּ.)
צריכת הבדיקה:	5,8 ליטר / 100 ק"מ
צריכת דלק בהתאם לתוכנית הסטנדרטית:	4,5 l / 100 ק"מ
מרחק בלימה במהירות של 100 קמ"ש:	41,0m
שולחן AM:	40m

הערכה

• מנוע הטורבו הדיזל החזק והחסכוני שלה, גוף מורם וישיבה נוספת הופכים אותו לפתרון זול ומודרני.

אנו משבחים ומכפישים

מנוע שקט אך עוצמתי

צריכת דלק

ציוד עשיר

קלות שימוש

מערכת בקרת אחיזה

פתיחת מיכל הדלק בעזרת מפתח

אין לו ספסל אחורי נייד